michaelhsia wrote:
外資的成本在15～16...(恕刪)
沒有喔 買最兇的新加坡瑞銀 平均在22日後開始大量買進 成本在21元左右
還有大摩跟小摩 都是在22日(21元左右) 開始大量買超
所以不可能跌回去 除非他們是智障
雖說昨天新加坡瑞銀就在那邊賣了
他們錢太多沒地方花
也沒看人借券放空 不知道在幹嘛
但應該是在調節資金而已
有人在護盤了應該不用太擔心
跌到20以下應該是很難
只要散戶不要那麼恐慌亂賣就好了
要馬也等反彈再賣 被殺成這樣還賣在幹嘛
基本面很不錯的股票 消息幾乎也都利多 8月營收也是單月次高 沒理由亂賣
又不像當初的正文科技
前面的營收很亮眼
結果突然連續兩月營收年成長-4X%
那被下殺跑路才有理由
大家別亂賣 多加碼個幾張還比較好
我一瞬間從賺20萬=>賠13萬多 說沒慌是騙人的
但是冷靜下來 我還是持續加碼
受大盤走弱與運價可能出現變數影響，今 (13) 日早盤長榮跌逾 4%，陽明跌 2% 上下，萬海 (2615-TW) 也跌超過 2%。
貨櫃業者股價在旺季期間拉出一大波漲勢，長榮光是 8 月漲幅逼近 4 成，陽明和萬海漲逾 2 成，不過，隨著淡季逐漸到來，加上市場上供過於求的結構尚未完全扭轉，一般預料年底前運價恐易跌難漲。
貨物承攬業者指出，中國近期嚴格執行環保法規，加上 9 月初舉辦金磚五國峰會，衝擊部分工廠關廠停工，進而影響中國近期的出口量，因此，9 月初海運運價仍有上漲壓力。
投顧也分析，在新增運力不斷投放、產業逐漸進入淡季之下，運價已開始下滑，觀察上周 SCFI 貨櫃運價指數周跌 3%，已連續 6 周下跌，其中，美國線累計運價跌幅約 15% 左右，運價年增率已從成長 30-40% 掉到下滑 10-15%。因此，不排除貨櫃航運類股仍會湧現逢高獲利了結賣壓。
但可期待的是，隨著中國十一長假即將來臨，仍可預期有提前出貨潮，海運近期仍出現滿艙現象，運價可望維持到 10 月初。
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下半年好像沒這麼樂觀 淡季逐漸到來
連兩天帶量黑棒 明天沒意外會破20
低接失敗 反彈無力
sam645819 wrote:
貨櫃航商 8 月業...(恕刪)
這篇新聞好像是看鉅亨網的消息：
http://news.cnyes.com/news/id/3917611
覺得有點像是下跌找理由，
畢竟這些事情前幾天在盤的時候，就有了。
不過，反過來說，跌破月線，就是找季線支撐了。
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