solosyracuse wrote:
裕隆城開發生變造成股...(恕刪)
很明顯地，這家公司變得很保守了
只剩下當估值太低時被市場入主收購的題材
https://money.udn.com/money/story/5612/4051105
這新聞今天一大早看到被嚇了一跳，不過後來想想，應該不算什麼重大利空，土地還是在又不是土地不見了。(可是結果跌了1.25元，有點扯)。而且這作法蠻符合嚴夫人務實的風格，之前嚴董請的那位設計大師的建築作品雖然很有特色，可是施工難度一定相對的高，花費的成本也多。
就算蓋好了，以目前臺灣的房市狀況，可不見得就能多賣多高的價格，還不如務實點蓋比較好蓋，比較好脫手cp值高的住宅區或全部改成商業區設計，或其他處理方式，我想這對股東應該比較有利。(我猜可能是想變更設計吧，或許也可以考慮全部改成商業用的大樓。利空?利多?)。
嚴夫人加油，所有希望裕隆更好更賺錢的股東應該都會支持您，辛苦妳了，這擔子不好扛。
百億裕隆城投資案喊卡？ 裕隆：評估中未決定
鏡週刊Mirror Media 2019年9月17日 下午4:13
裕隆集團已逝執行長嚴凱泰生前兩大夢想之一的百億元新店裕隆城開發案，近期傳出喊停消息，對此，裕隆表示，經濟景氣不好，工程難度超過預期，正在進行各種可能性的評估，但還沒做決定。
過去兩週大刀闊斧宣布廠辦合一、調整高階人事的裕隆集團，旗下另一個受矚目的大案—新店裕隆城開發案，近期也傳出重新評估的消息。
據本刊掌握的消息指出，原本由副執行長陳國榮主導的裕隆城開發案，隨著高階人事變動，前陣子也傳出執行長嚴陳莉蓮下令要重新評估。
「八月底接到裕隆通知新店裕隆城暫時停工一個月，理由是執行長要重新審視這個投資案，說要到九月底才會公佈最後決定，所有的包商都卡者一班人….去年嚴董過世的時候就已經檢討一次了，沒想到還可以再來一次。」承接裕隆城案的包商私下透露。
對於「裕隆城」暫時喊停一事，裕隆指出，目前正務實保守評估各種可能的方案，在沒有決定前無法對外說明。
裕隆城工程難度高 調整是上策
2019-09-17 01:26經濟日報 記者 邱馨儀、黃淑惠
從2006年起裕隆就規劃準備開發的新店裕隆城，至今已超過十年，期間歷經景氣低迷、全球金融海嘯、房地產大好又大壞，現在傳出住宅案再度喊卡，命運坎坷；不過換個角度想，若真是因為工程過於困難適時修正，勇於務實調整，搞不好是當下最好的策略。
原本新店裕隆城設定為新北市的重要地標之一，並以豪宅方式規劃，想要成為新店房地產的指標，但據了解，主要是重金力邀的札哈．哈蒂所設計的外觀立面雖然讓人驚艷，但工程難度讓人吃驚，實際運作下去困難度非常高。
產業人士說，當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。
在後嚴凱泰時代，裕隆集團走向務實低調路線，從華創、納智捷等動作，每一步嚴陳莉蓮都走的很小心，這也是她接任集團執行長後，面對不同市場的考驗，務實趨於保守，要帶領集團穩扎穩打的態度。
裕隆城札哈．哈蒂立面驚艷...但工程難度讓人吃驚
2019-09-17 01:26經濟日報 記者 邱馨儀、黃淑惠
從2006年起裕隆就規劃準備開發的新店裕隆城，至今已超過十年，期間歷經景氣低迷、全球金融海嘯、房地產大好又大壞，現在傳出住宅案再度喊卡，命運坎坷；不過換個角度想，若真是因為工程過於困難適時修正，勇於務實調整，搞不好是當下最好的策略。
原本新店裕隆城設定為新北市的重要地標之一，並以豪宅方式規劃，想要成為新店房地產的指標，但據了解，主要是重金力邀的札哈．哈蒂所設計的外觀立面雖然讓人驚艷，但工程難度讓人吃驚，實際運作下去困難度非常高。
產業人士說，當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。
在後嚴凱泰時代，裕隆集團走向務實低調路線，從華創、納智捷等動作，每一步嚴陳莉蓮都走的很小心，這也是她接任集團執行長後，面對不同市場的考驗，務實趨於保守，要帶領集團穩扎穩打的態度。
震撼彈！嚴凱泰生前未竟之業 裕隆城住宅區傳喊停
2019-09-17 01:27經濟日報 記者邱馨儀、黃淑惠／台北報導
裕隆集團再爆震撼彈，投資金額超過百億元的「裕隆城」開發案中住宅區傳出已向包商喊停，這是繼華創廠辦合一、集團人事案後另一項重大發展策略轉彎。
基地總面積超過1.4萬坪的裕隆城，是裕隆集團新店總部正面對的資產活化開發案，由於土地成本低，也是近幾年被市場法人寄予厚望，可大幅貢獻裕隆獲利的開發案，尤其住宅毛利高，住宅案策略大轉彎，法人憂心衝擊未來開發利益或認列時間點恐延後，市場高度關注。
今年法說會裕隆對外說明開發進度，開發案共分兩區，商業區內含商場和住宅，商場樓地板面積約6.6萬坪，B1至7樓為商場未來會引進誠品旗艦店、威秀影城等進駐購物中心；至於8至40樓為住宅，預計明年第3季公開銷售。唯商場區住宅也有一說要暫停重新規劃。
至於原先的住宅區已取得建築執照，規劃46層樓，現已傳出全面喊停。對此，裕隆集團表示，經濟景氣不好，工程難度超過預期，集團進行各種可能性的評估，還沒決定。
原先裕隆建設住宅區設計規劃，預計總戶數為632戶，每戶的坪數約25到50坪，以豪宅的規格來打造設計，不只是名家設計師外觀，未來還打算提供最佳的室內裝潢設計，讓買家能直接入住，銷售案也不打算找代銷公司，會由裕隆建設來主導。不過，最新的消息，住宅區的進度全面暫緩。
目前獲得的訊息，住宅區原本已經發包的營造商已接到喊停的通知，商業區跟7,300坪生態公園繼續推動；住宅區的部分先暫緩，傳出來是成本結構要重新計算，不排除要進行執照的變更申請，所以決定先採取商場跟住宅區分期開發。
市場專家指出，裕隆住宅區的建案還沒有推出，如果在集團的運作上先喊停，對於集團的運作來說相對單純；但因為這個案子開發規模龐大，一直是市場高度矚目建案，有部分的工程也開始發包，突然喊暫停是否過於粗糙，就有討論的空間；而且由裕隆集團這個大動作分析，可看出來集團操作將趨向保守。
前執行長嚴凱泰在2006年就喊出裕隆城計畫，卻因故延宕十多年，這也成為他生前未竟之業。裕隆集團為了給裕隆舊廠新生命，還重金力邀請普立茲克獎女建築大師Zaha Hadid（札哈．哈蒂）團隊操刀設計，獨特的外觀立面曾讓市場驚豔。
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
納智捷的部分，我猜如果URX還是賣不好，納智捷大概跟華創一樣會被嚴夫人大幅整編了，新車型可能只剩傳說開發中的新車UP5還有希望推出，轉作代工也不錯，穩穩的賺。只算裕日車與裕融的收益，裕隆每年EPS應該就能賺2元以上。
裕隆城住宅區喊卡 業者：因為新店餘屋多
好房網News記者李彥穎／新北報導 2019-09-17 17:50
https://news.housefun.com.tw/news/article/232595237758.html←有圖
裕隆集團前董事長嚴凱泰，生前一手催生的新店「裕隆城」計劃，傳出住宅區工程喊卡。裕隆集團表示，「經濟景氣不好，工程難度超過預期，我們在進行各種可能性的評估，目前還沒決定」。
裕隆城整體投資金額超過百億，其中商業區基地有6783坪，2017年第2季就已動工。裕隆集團在今年5月舉行的法說會，曾說明開發進度，商業區規劃興建地下5層、地上40層大樓，總樓地板面積達6.6萬坪，其中B至B5為停車場，B1至7樓為商場，預計2023年第2季取得使照，2024年第1季開始營運；8至40樓為住宅，共632戶，坪數規劃為26至52坪，預計2020年第3季公開銷售。
至於住宅區，基地有7509坪，原本規劃興建地下5層，地上46樓建築，其中B1至B5是停車場，1至46樓則全部都將作為住宅，共有525戶，規劃為73坪跟146坪的大坪數戶，2019年4月已取得建照，現在傳出住宅區工程要喊卡。
裕隆集團表示，目前整個新店不包含安坑，至少已有4千多戶新屋，加上目前房地產景氣不好，既然住宅區還沒動工，就順勢暫緩。
至於商業區的部分，裕隆集團表示，8樓以上住宅部分，目前也正在研議，是否回歸商業用途，若集團做出此決定，就需要變更設計，因此目前工程也暫緩，等到確認變更設計之後再動工。
這麼一來，商業大樓住宅的銷售時間勢必暫緩，是否也將連帶使商業大樓的使照取得時間延後？裕隆集團表示，目前討論的選項，除了取消商業大樓的住宅部分，也包括縮減大樓建築高度，若最後決定縮小大樓規模，完工和拿到使照的時間，說不定反而會提前。
裕隆城住宅區暫緩 新店人：停建是好事
好房網News記者王惠琳／台北報導 2019-09-17 18:01
https://news.housefun.com.tw/news/article/181488237757.html←有圖
裕隆集團17日拋出震撼彈，位於新北市新店區的裕隆城住宅區暫緩興建，消息一出，立刻成為在地居民討論焦點。臉書社團「我們是新店人」的網友們比起住宅區，反而更關心裕隆城商場進度，有網友就直言「新店房價飆得太誇張，停建是好事！」口袋不夠深
新店裕隆城開發案分為商業區、住宅區兩區，商業區規劃B1至7樓為商場，預計會引進誠品旗艦店、威秀影城等進駐購物中心； 8至40樓則為住宅，預計明年第3季公開銷售。
裕隆城住宅區喊卡，新店網友更關心商場何時開幕。圖／好房資料中心新店裕隆城。（好房資料中心）
住宅區則規劃46層，還找來普立茲克獎女建築大師Zaha Hadid（札哈．哈蒂）團隊操刀設計建築外觀，但也因為工程難度高，加上大環境經濟景氣不佳，讓裕隆集團決定喊卡。
新店人對於裕隆城的期待反而是商場高於住宅，認為新店居住品質普遍都不錯，換屋需求不高，豪宅建案只是抬高當地房價，「我們新店更需要誠品跟電影院！」、「蓋了也是沒幾個人買得起，商場蓋一蓋就好了」、「商場有繼續就好了」、「只是爭新店的房價地王而已...住宅區別蓋也好」。
裕隆城住宅區暫喊卡，新店網友多認為商場比住宅更值得期待。圖／翻攝自臉書社團「我們是新店人」裕隆城住宅區暫喊卡，新店網友多認為商場比住宅更值得期待。圖／翻攝自臉書社團「我們是新店人」
不過自2006年前執行長嚴凱泰喊出裕隆城開發之後，十多年過去，新店人還遲遲等不到完工日，有網友就戲稱：「20年前要蓋，20年後準備蓋，40年後繼續蓋，裕隆時間一天，新店時間一年」，更有網友擔心，商業區同時也有規劃住宅，「商場那棟也有規劃住宅樓層，如果商場的住宅也不蓋，搞不好也會影響到商場進度」。
傳鴻海攜手裕隆，有意收購華創車電
作者 黃 敬哲 | 發布日期 2019 年 09 月 18 日 12:04
https://technews.tw/2019/09/18/hon-hai-yulon-haitec-vehicle-electronics/
據《東森財經》報導，鴻海集團對華創車電相當有興趣，可能不排除收購並且與裕隆有進一步的合作。
早在 2016 年，嚴凱泰還在位時期，裕隆其實就與鴻海合作研發車用資訊系統，期待令納智捷能更打入年輕族群。不過如今裕隆開始不斷走下坡，近期如華創車電等旗下子公司都紛紛傳出裁員消息。據消息指出，裕隆高層曾一度打算資遣華創車電近 2 千名員工，不過後來執行長嚴陳莉蓮決定還是要留下研發基礎，遂行廠辦合一。
裕隆認為，華創車電的技術實力還是不錯，納智捷品牌仍有機會東山再起。不過今年上半年華創車電就虧損 33.66 億元，已超過其資本額，再加上兩岸納智捷也有近 66 億元損失，總計破百億元，整體財務並不樂觀。而納智捷年銷仍不足萬輛，東風裕隆每月銷量更僅剩百輛，成本高漲，基本上是入不敷出。
所以如今若鴻海願意接手華創車電，並與裕隆進行更深入的合作，還蠻有可能促成，至少能緩解裕隆的資金壓力。而鴻海其實很早就在布局車用電子領域，只是成效並不算好，旗下如安泰電業一直沒辦法打開市場。且儘管鴻海集團不斷在兩岸業界進行相關合作及收購，投資的項目非常多，但卻仍無法形成綜效。而裕隆的華創車電則擁有更具規模的技術能量，或許可以作為鴻海整合車電投資的平台。
就算裕隆最後仍沒打算要賣，但人力精簡後的華創車電應也不會排除與鴻海集團進行更深入的合作，甚至令鴻海有一定的主導權，而鴻海也可讓自己的車電投資形成一個主軸，而不是都掌握在對岸業者手中。還有如鴻騰六零八八精密科技目前也相當看好車用市場，將擴大投資車載電子和自動駕駛系統，並且深化與鴻海的合作。
聯強砸50.87億買南港商辦 單坪百萬破紀錄
好房網News記者李彥穎／台北報導 2019-09-16 14:25
https://news.housefun.com.tw/news/article/199544237686.html
大東區將興起！顏炳立：聯強來了、南港發了
工商時報蔡惠芳／台北報導 2019-09-17 10:47
https://news.housefun.com.tw/news/article/188366237717.html
每坪百萬買南港辦公大樓太離譜？ 聯強總裁杜書伍這麼說
經濟日報 記者游智文 2019-09-16 17:06
https://news.housefun.com.tw/news/article/179404237706.html
浴火重生
龍厲九蓮
2019.09.19
商業區+頂級商辦+台商企業總部，應該會比純住宅好賣，京華城都已經拍賣掉，聽說準備拆掉蓋成4棟頂級的商辦。
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
工商時報 數位編輯 2019.09.27
https://ctee.com.tw/news/industry/151348.html
裕隆集團興建中的新店裕隆城用地。圖／本報資料照
裕隆 (2201) 今日於券商舉行法說會，針對新店裕隆城開發進度，裕隆指出，目前裕隆城建案仍在興建中，但內部仍在持續優化及檢討，任何重大變更，皆以董事會通過為準。
新店裕隆城商業區已於2017年第二季動工，目前連續壁工程及基樁工程已完工，現進行1樓版施作。
裕隆積極進行汽車價值鏈策略轉型，主要策略是輕資產，效率化，以及全面開放多元代工。
藉由開放車型平台及研發能量，爭取多元客戶，資源共享共用，規模分攤，降低研發及營運成本，納智捷品牌以輕資產的模式經營，整合價值鏈功能單位，提高營運效率。
具體作法：(1)設立自有品牌暨開放平台整合專案室，負責納智捷品牌及開放平台價值鏈研發、採購、製造、銷售之協調與整合，強化溝通及運作效率。(2)實施華創車電廠辦合一，以推動納智捷品牌精實專案，調整組織結構，精簡人事，維持自主品牌競爭力。
同時，全面開放多元代工。因應市場需求以及發揮規模效益，裕隆積極進行價值鏈策略轉型，全面開放爭取多元客戶，以及海內外客戶訂單，提升專業代工服務。
目前已看到效益。在Adiva(亞帝發)代工案部分。裕隆代工三輪重型機車整車組裝與模組件外銷及物流作業，外銷地區包括歐洲義大利、日本、新加坡、香港、馬來西亞等地，今年8月已外銷第一批重型機車。義大利重機品牌ADIVA(亞帝發)為重型機車研發及銷售公司，配合裕隆專業製造能力，共同提昇車輛組裝品質。
另外，裕隆接獲委託生產Muse法國電動物流車，並開啟相關合作業務，預計10月進行簽約儀式，展開法國Muse電動車款之生產與銷售，以及未來前進歐洲電動車市場的機會。
台灣車市方面，2019年1~8月整體市場銷售台數270,870台，較去年同期衰退4.8%，裕隆集團包括裕日車、中華汽車、納智捷三品牌合計總銷量58,475台，年減9.7%，
受汽車舊換新補貼政策效益遞減影響，加上總統大選將近、中美貿易戰的不確定因素，裕隆預估2019年整體台灣汽車市場約41萬台，較2018年42.3萬台衰退約3.1%。
中國車市部分，面臨中美貿易戰對中國經濟影響，環保治理加嚴、國六排放標準提前實施等產業下行壓力，中國汽車工業協會最新預估2019年中國大陸整體汽車市場銷量約為2,668萬台，較2018年衰退5%。
裕隆今年1~6月合併營收412.58億元較去年同期下降約9%，主因兩岸銷售車輛台數淨減約1萬1千台。上半年營業淨損4.64億元，除銷售台數下跌影響獲利外，對車型技術成本及模具評估減損，上半年營運轉虧，每股淨損0.62元。
裕隆自有品牌裕隆納智捷第四季新車陸續上市，旗下LUXGEN URX預計將在第四季正式上市。
(時報資訊 沈培華)
裕隆集團展望 新店裕隆城住宅喊卡 將朝商業區繼續開發提報
鉅亨網記者王莞甯 台北2019/09/27 14:56
https://news.cnyes.com/news/id/4387763
裕隆 (2201-TW) 新店城開發案日前傳住宅區開發喊停，引發市場譁然，裕隆今 (27) 日召開法說會時說明，住宅區開發本來就在商業區之後，並未正式動工，內部還在評估是否要變更設計，須待董事會決議後定案，而在開發時間不會往後延的前提下，會朝商業區繼續開發提報；至於商業區中的住宅是否也將重新規劃，裕隆回應，正進行優化及檢討。
裕隆財企部經理羅文邑在法說會中說明，住宅區開發本來就是在商業區之後，並未正式動工，因應市場狀況，內部正在評估是否設計變更。
由於此案仍有待董事會評估後做最後定案，目前裕隆針對原有銷售案、現金流出和回收等細節評估。
新店裕隆城商業區已於 2017 年第二季動工，目前連續壁工程及基樁工程已完工，現進行 1 樓版施作，而商業區的建案仍在興建中。
對於市場傳不僅住宅區喊卡，就連商業區中的住宅都要重新規劃，裕隆回應，內部仍在持續優化及檢討，任何重大變更，皆以董事會通過為準，也就是說，並未對此市場揣測否認。
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
裕隆營運策略轉向 保守再保守
工商時報 陳信榮 2019.09.28
https://ctee.com.tw/news/industry/151567.html
裕隆集團營運策略轉向，新車研發、新店裕隆城開發及財務規畫，均改採「保守」策略！27日裕隆法說會上透露，對納智捷新車開發改採保守態度，將嚴控支出以降低風險，外界解讀，此舉意味今年底納智捷URX新車在兩岸上市後，後續新產品開發恐暫緩。
裕隆在財務上也改採保守策略，上半年認列約50億元的車型技術資產減損，導致半年報由盈轉虧。27日法說會裕隆預告，在保守財務原則下，下半年可能針對納智捷銷售、回收進度不佳的車型，再提前認列車型技術資產減損。法人據此推估，裕隆全年恐難逃虧損。
至於投資金額高達數百億元的新店裕隆城開發案，裕隆在法說會上也首度證實，已動工的「住商區」確實有變更設計的建議，暫緩住宅大樓興建，減少短期高額現金支出帶來的財務風險。但裕隆主管強調，住商區的大型商場仍維持原開發進度推進，至於整體開發計畫是否變更，要等10月初董事會最後定奪。
裕隆表示，目前帳上現金約210億元，財務無虞，要投資人放心。營建業者估算，若新店裕隆城住商區變更設計、只蓋商場，將減少100多億元現金支出，降低裕隆短期金流壓力；但建商也強調，停蓋住宅區連帶未來也將減少建物與土地持分出售的收益。
裕隆於近一個月內，陸續宣布汽車品牌事業轉型等多項重大舉措，且大舉認列相關損失，導致裕隆與中華車第二季財報出現赤字；被視為未來將貢獻穩定收益的新店裕隆城開發案，也傳喊卡暫緩。
接連的利空訊息，讓27日的裕隆法說會現場被擠爆，湧入的投資法人對裕隆未來走向相當關心。裕隆表示，最新出爐的中華信評仍給予裕隆「穩定」的長期評等展望，維持與今年相同的評等與展望，對長期營運仍充滿信心。
裕隆經營自主品牌汽車事業納智捷超過十年，然受全球汽車產業與市場環境快速變化衝擊，尤其近兩年大陸新車銷量急遽下滑，讓裕隆集團不得不緊急做出轉型的決定。
「多元代工」再下一城 裕隆獲法電動車訂單
2019-09-28 00:47經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
https://udn.com/news/story/7241/4073214
裕隆持續價值鏈策略轉型，力拚「多元代工」，為義大利ADIVA （亞帝發）代工的首輛三輪重機本月初正式出貨，近期成功拿下法國新創MUSES的電動物流車代工訂單，雙方預計10月初簽約，明年下半年開始出貨。
裕隆昨天舉行法說會，發言人羅文邑透露，裕隆以專業製造能力及多品牌代工經驗，最新接獲法國MUSES電動物流車的委託生產訂單，可望順勢打進歐洲電動車市場。
裕隆6月接受義大利三輪重機商ADIVA委託，協助代工AD1-200三輪重機的整車組裝與SKD模組件外銷，9月初第一輛車剛正式出廠，打破長年來裕隆只為自家代理品牌代工的營運模式。初估今年出貨量7,000至1萬輛，估計明年出貨量倍增，裕隆多元代工成果將顯現。
羅文邑昨天表示，進口車節節進逼，今年前八月台灣國產車的市占率，從去年同期的54.8%進一步下滑到今年的51.9%，裕隆旗下包括裕隆日產、納智捷和中華三菱，今年前八月合計出貨量58,475台，比去年同期短少9.7%。裕隆三義廠的年產能達12萬輛，但一年生產量僅4萬到5萬輛、好一點衝到6萬輛，產能利用率不到五成，不利裕隆的成本結構。
為了填補產能空缺，裕隆董事長嚴陳莉蓮去年採取務實策略，發動多元代工，打破裕隆只為「自己人」代工的不成文規定，利用過去累積的工程品質、研發設計等經驗，全力對外爭取代工訂單機會。
新店裕隆城1080918工地空拍
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
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