一路平安 wrote:
這則新聞有影響嗎？...(恕刪)
「這則新聞有影響嗎？看了一下6/19日BDI指數來到1179過前高了，今天會有表現嗎？希望有好表現。」
集裝箱是貨櫃輪，與散裝輪不同，所以6/19日BDI指數來到1179過前高與那則新聞沒多大直接關係。
淡水河谷復產 BDI翻倍漲
04:102019/06/21 工商時報 張佩芬
波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）20日來到1,194點，已連續5日上漲，並創今年1月10日以來新高，與2月11日波段谷底595點相較，更呈現倍數成長；另海岬型船運價指數達2,080點，也創1月初以來新高，日租金來到16,869美元，高出成本價一成多。航運業者更預言，如果中美貿易戰很快平息，下半年運價可能會出現超乎預期的暴漲。
國際船舶經紀商指出，巴西淡水河谷本周三宣稱全面恢復Brucutu礦井的作業，下半年會增加兩千萬噸產量，刺激市場運價回漲。另過去一段時間鐵礦砂供不應求，大陸港口鐵礦砂庫存自去年3月高峰1.61億噸，降至今年6月的1.17億噸，有4,400萬噸貨量待補，而中國鋼廠開工率高，鐵礦石需求旺盛，鐵礦石貨價已自今年低點60美元漲破110美元。
淡水河谷是今年1月25日因巴西布魯瑪基紐（Bruma dinho）礦場發生水壩潰決事故停擺，之後運送鐵礦砂的海岬型主力船市場運價一路下滑，在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元，創2016年3月以來新低，海岬型船運費指數（BCI）僅剩92點，是歷史新低。
昨晚海岬型船現貨市場平均日租已經漲到16,869美元，呈現4.88倍翻漲，指數達2,080點，呈現22.61倍翻漲，目前日租價已經比一般成本價1.5萬美元高出1,869美元；另期貨市場Q3日租有1.79萬美元，第四季為1.92萬美元，呈現季季高趨勢。
目前較疲弱的是以運載穀物為主的巴拿馬型船，昨晚最新平均日租8,837美元，創兩個月新低，成本價約要1萬美元。業者分析，主要是南美穀物運輸已至尾聲，美國穀物8、9月才會登場，加上中美貿易戰還沒有結論，觀望氣氛濃厚。
因為今年初淡水河谷事件，今年以來BDI平均數只有872點，遠低於去年同期的1,209點，至於去年全年BDI均數則是1,358點，業界原評估，BDI今年全年均數很難超越去年，但如今淡水河谷礦場復產，本月底如果中美貿易戰也獲平息，估計大陸方面將大量買進美國穀物，市場可能出現讓散裝船東大驚喜的局面。
tom小火車 wrote:
BDI指數很強，但...(恕刪)
「BDI指數很強，但台航走勢似乎很弱，法人似乎不是很看好，這是為什麼呢？」
不以一日論輸贏，法人需要更多的證據才能定行止，美陸貿易協議如何將於20190629揭曉，原先流往傳產的資金也許這幾天搶個電子業的反彈，而與台航較有關的BPI受制於大陸大豆採購舉棋不定，反彈較BCI晚，大豆之採購也與美陸貿易協議有關，定案後運量將大增，而大陸豬瘟減少採購大豆，可能未來影響BPI。
台航開版至今，自當時低點18左右，未再見低，目前20，成績平平，比起其他直線下墜的股票，也算差強人意。
大家都等美陸貿易協議20190629結果如何，對中長線投資者來說，混沌不明才是進貨時機。
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