蚵仔麵線好吃 wrote:
2000破了...我(恕刪)
幾個月前有看過1000元的天險論，最近有2000元天險論當然不意外
股價我是這麼看的，豐田忽略這期很慘的財報本益比為9，照道理產業龍頭本益比20不過份，所以豐田股價應該高出1.2倍才是合理股價，就剛好約現在特斯拉的市值，但特斯拉的股價合不合理就要看特斯拉的競爭力了
若未來電動車不是主流，那特斯拉就是大泡沫了，但現在全部大廠都宣布轉向電動車了，所以這也沒什麼好說的了
若是特斯拉電動車是小有優勢，那還沒賺錢市值就超越龍頭，股價偏高了會有修正風險
若是特斯拉在電動車的優勢，各大廠追趕不了或是需要很長一段時間，那特斯拉目前的市值就算合理了，當然可能是高估但也可能是低估了
但就以目前看到特斯拉的優勢，在電動車上我是看不到傳統車廠有一點點機會，所以我還是覺得各大廠大餅畫越久，投資人就會發現特斯拉優勢越高，股價反而會越來越高，但是只有時間才能證明，所以還是抱好就好
不過不減碼我就沒辦法了，目前我特斯拉持股近9成，等到合理價位時我會降到3成持股才是長久之計啊
t9996455 wrote:
若是特斯拉在電動車的優勢，各大廠追趕不了或是需要很長一段時間，那特斯拉目前的市值就算合理了，當然可能是高估但也可能是低估了.(恕刪)
Dyson 與Apple都投下數十億美金研發電動車
結果發現打不贏Tesla宣布中止
Dyson原型車都做出來了
幾十億美金就這樣入水了～
表示要做到像Tesla這種成本與功能
應該不容易
創新的部份有專利保護應繞不過去吧⋯⋯
Tesla我試駕過
現在FSD要錢而且不便宜
這就增加利潤
我是覺得Tesla在電池與車載系統這些護城河保護
開放授權
如同Google的Android
這樣Google最賺
其他Android手機商只能拼規格打價格戰
這樣就容易拋掉硬體投資不用自蓋工廠
規格的制定者搶佔市場份額
製造別人來
老美最喜歡這種事⋯
不然買下其他車廠也可以
今天Tesla市值這麼高
更可以挖角全世界最利害的人
強者恆強
不過股價太高有可能回檔
但自動車的技術還是有絕對競爭力⋯
蚵仔麵線好吃 wrote:
Dyson 與Apple...(恕刪)
以我的研究結果判斷是，特斯拉電池技術並沒有很特別，但是他的技術可以讓電池成本非常便宜，這也是ark執行長說的他們的專利可以讓電池非常便宜，這我認同，連nio大陸純電車廠，用最便宜寧德的電池都可以賣一台賠一台，但特斯拉用最貴松下電池在大陸卻享有高毛利？連nio都這樣我無法想像歐美大廠成本有多高，又因便宜的磷酸鐵鋰密度低就算了-10度就無法啟動，所以歐美氣侯又無法使用，所以還是得乖乖地用三元鋰電池
若是直接跟松下買在特斯拉giga廠生產的電池就好了拉，這樣成本就跟特斯拉差不多低了，若是可以這樣的話松下電池廠就不會一直賠錢然後一直跟特斯拉吵架直到去年才開始賺錢了，最近松下還加大投資giga廠
特斯拉併購的電池廠跟生產線，代表次世代電池要自己生產，不過這個下個月就會公布，那時自然就會清楚了
簡單的說目前只有特斯拉，其餘沒有人可以在電動車上賺錢，他廠看賣一台是賠一台還是兩台，所以只有高價車廠敢推電動車，同價位車廠推出的電動車最多只是規劃幾萬台的數量而已，根本不打算大量推行電動車
光是電池就搞不定，自駕就更別提了，沒人要自己研發，豐田找uber合作，賓士找nvidia合作，其他找谷歌合作，以目前車上是特斯拉領先的，更別提特斯拉萬一成功是現有的車子就可升級，他廠要換一台新車，但這是之後的事，他廠先把電池成本搞定可以大量販售這要如何解決都不知道了
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