茉莉~* wrote:
覺得好就續抱。覺得轉差賣出。沒有預設一定要怎麼樣說。想法大致上這樣。晚點收圖。謝謝感恩。
睡太晚，錯過了美女圖...
willk wrote:
個人不負責任的推測
...(恕刪)
W大應該也是業內人, 說的真好.
對小弟來說, 與其在長榮或陽明要提心吊膽的實現10-20%的獲利我真的不如去找其他股票.
這個價位買陽明, 我應該每天都睡不安穩吧
2014-09-02 中華日報 記者李錫銘／台北報導
據上海航運交易所市場週報分析指出，貨櫃船運市場遠洋航線臨近旺季尾聲，運輸需求延續上升動力不足，原定於本(九)月初歐美主航線實施的運費普漲計劃效果不一。
截至上(八)月29日，上海航交所發佈的中國出口貨櫃綜合運價指數為1106.69點，與前週基本持平；上海出口貨櫃運價指數為1107.19點，較前週上升2.9%。
其中歐洲航線反映出的是，歐元區國家多項經濟指標表現有所疲軟，據28日公佈的最新數據顯示，歐元區八月經濟景氣指數為100.6，低於預期的101.5以及七月的102.1；八月綜合PMI初值52.8，遜於預期的53.4以及前一個月的53.8。受此影響，市場需求表現未能達到航商預期，船舶平均艙位利用率約在90%至95%之間。由於對後市貨量表現預期趨向保守，多數航商決定延後原定於九月初執行的運費普漲計劃(GRI)，具體的執行時間及漲幅也待觀望。此外部分航商為提高航次裝載率，在運價策略上有所鬆動，上週訂艙價格繼續下滑。
截至八月29日，中國出口至歐洲航線運價指數為1447.98點，較前週下跌1.2%，地中海航線，地西航線貨量表現未有起色，船舶平均艙位利用率略超九成。受貨量下滑趨勢影響，多數航商決定延後運費普漲計劃的執行時間，另有多家航商開始小幅降價吸貨，市場訂艙運價也繼續下滑，中國出口至地中海航線運價指數為1732.91點。
至於美國航線，26日發佈的美國消費者信心指數達92.4點，創自2007年10月以來的新高，顯示當地市場強勁的消費意願，也因此提升了航商對於市場未來運輸需求的預期。上週美西、美東航線的船舶平均艙位利用均達到了95%的較高水平，九月初的運費普漲計劃（GRI）多數航商如期執行，推動市場訂艙價格上漲，但實際漲幅低於宣漲水平。八月29日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2178美元/FEU、4344美元/FEU，分別較前週上升6.6%與4.4%。
簡單的講..九月1日的運費沒有調成功..快跑吧
內文搜尋
從 APP 打開
X