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看好特斯拉-TESLA 如同蘋果-APPLE般,最佳長線投資標的

johanneschuang wrote:

反而應該想
越來越便宜
越來越接近低本益比了
又有加碼的機會了


現在先按兵不動
如果低檔有大量就是底部
現在大家還是不敢進場觀望中⋯
t9996455 wrote:
大大知道LG跟Panasonic...(恕刪)


18650應該用的很多,不只是特斯拉。看看gogoro也是用18650。
自840-880看到量縮我就跟著縮表之後
居然就自由落體
本來想說應該不可能買到580
現在盤前只剩606
可能下一站580
沒守住就550
然後420
最後200
不過只要迫近600量就多起來
有人在力挽狂瀾嗎?
johanneschuang wrote:
如果對個股有深入研究


特斯拉真的很特別,前年銷量少少30萬左右的小小公司,卻可以改寫全球車廠能源方向(電動取代氫燃料),而馬斯克說過只會有微薄利潤,要以最快時間降低電池成本以取代燃油車,然後同時發展能源產業,就是同時減少使用汽油用在交通跟發電,就如同馬斯克研發火箭同時研發特斯拉電動車一樣,所以可見的5年獲利還是不會太好看

若可以把傳統車廠電動車成本單獨拿出來看,那我猜特斯拉股價絕對破2000,以後傳統車廠會進步沒錯,但特斯拉沒錢研發就這麼狂了,現在是全球最有錢車廠,而特斯拉本身就是研發新技術為主的公司,傳統車廠技術追上了,但特斯拉卻可能跑更遠更遠了

我舉個例,前陣子蔚來公布財報後大跌,因為虧損超乎預期,而蔚來也是線上下單,沒有經銷商,在自家國內販售,車子是代工的,沒有工廠龐大的開銷跟折舊,自駕是採用別家系統的,成本已經夠省了,跟傳統車廠比光是國內外經銷費用還有關稅(重點不在關稅是出口後加上關稅有沒有人買)也沒有工廠龐大的開銷,還是虧錢啊,那可見傳統車廠處境更艱難,要同時研發電池加上車載系統(娛樂系統,例雙b研發自家車機系統預計2024~25上市)OTA系統,自駕系統,看起相當不容易,但特斯拉在超窮的時候就在大力研發這些東西了

這次大跌也是有點嚇到,我現在特斯拉已有8成了,現在跌這麼低打算又全部換成特斯拉了,馬斯克去年賣光豪宅付特斯拉認股權,卻沒賣一股特斯拉(賣高價買低價),讓我發現跟馬斯克很看重特斯拉的股份,所以跟馬斯克同進退我是不擔心的,好運的是我老婆現在也很了解也是認同
goethe0214 wrote:
18650應該用的很(恕刪)


ark女股神原話說:特斯拉專有的電池技術,可以省下非常多成本,其他車廠是使用手機用的電池袋的模式而成本非常高,小弟查了大半年也沒查到哪間用,18650是大眾化電池誰都可以用,就跟豐田油電的鎳氫電池更是簡單的技術,但是各大廠一開始油電都做不好或是無法做的比豐田好一樣意思,重點不在電池在技術,但18650比鎳氫電池危險太多非常不容易控制才是難的地方,所以豐田去年拓新廠也是鎳氫電池廠說是比鋰電池安全
t9996455 wrote:
特斯拉真的很特別,前(恕刪)


Tesla有Musk才會這麼狂~

健人就是腳勤
t9996455 wrote:
特斯拉真的很特別,前...(恕刪)

nio的換電站 和 良好用戶體驗

這些都是很花錢的,

電池產量本來就不足,還要放4~8顆電池在換電站。

換電站更慘,大陸城市那麼大,
方圓幾十公里蓋一座?

換電站要能到處蓋
推廣起來要多久?

經費要花多少?
johanneschuang wrote:
鋼鐵人也有另外一面啦(恕刪)


工作狂只花一周裡面的幾個小時墮落
其他時間則在工作算很認真
比我們強太多了

有錢人又愛美女
其實很正常...
有錢人有幾個老婆也沒甚麼
我認識的老闆就有...
健人就是腳勤
dvd0603 wrote:
nio的換電站 和 (恕刪)


我只是比喻傳統車廠成本更高更恐怖,所以nio現在是中國市值第一大車廠啊
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