johanneschuang wrote:如果對個股有深入研究 特斯拉真的很特別,前年銷量少少30萬左右的小小公司,卻可以改寫全球車廠能源方向(電動取代氫燃料),而馬斯克說過只會有微薄利潤,要以最快時間降低電池成本以取代燃油車,然後同時發展能源產業,就是同時減少使用汽油用在交通跟發電,就如同馬斯克研發火箭同時研發特斯拉電動車一樣,所以可見的5年獲利還是不會太好看若可以把傳統車廠電動車成本單獨拿出來看,那我猜特斯拉股價絕對破2000,以後傳統車廠會進步沒錯,但特斯拉沒錢研發就這麼狂了,現在是全球最有錢車廠,而特斯拉本身就是研發新技術為主的公司,傳統車廠技術追上了,但特斯拉卻可能跑更遠更遠了我舉個例,前陣子蔚來公布財報後大跌,因為虧損超乎預期,而蔚來也是線上下單,沒有經銷商,在自家國內販售,車子是代工的,沒有工廠龐大的開銷跟折舊,自駕是採用別家系統的,成本已經夠省了,跟傳統車廠比光是國內外經銷費用還有關稅(重點不在關稅是出口後加上關稅有沒有人買)也沒有工廠龐大的開銷,還是虧錢啊,那可見傳統車廠處境更艱難,要同時研發電池加上車載系統(娛樂系統,例雙b研發自家車機系統預計2024~25上市)OTA系統,自駕系統,看起相當不容易,但特斯拉在超窮的時候就在大力研發這些東西了這次大跌也是有點嚇到,我現在特斯拉已有8成了,現在跌這麼低打算又全部換成特斯拉了,馬斯克去年賣光豪宅付特斯拉認股權,卻沒賣一股特斯拉(賣高價買低價),讓我發現跟馬斯克很看重特斯拉的股份,所以跟馬斯克同進退我是不擔心的,好運的是我老婆現在也很了解也是認同
goethe0214 wrote:18650應該用的很(恕刪) ark女股神原話說:特斯拉專有的電池技術,可以省下非常多成本,其他車廠是使用手機用的電池袋的模式而成本非常高,小弟查了大半年也沒查到哪間用,18650是大眾化電池誰都可以用,就跟豐田油電的鎳氫電池更是簡單的技術,但是各大廠一開始油電都做不好或是無法做的比豐田好一樣意思,重點不在電池在技術,但18650比鎳氫電池危險太多非常不容易控制才是難的地方,所以豐田去年拓新廠也是鎳氫電池廠說是比鋰電池安全
t9996455 wrote:特斯拉真的很特別,前...(恕刪) nio的換電站 和 良好用戶體驗這些都是很花錢的,電池產量本來就不足,還要放4~8顆電池在換電站。換電站更慘,大陸城市那麼大,方圓幾十公里蓋一座?換電站要能到處蓋推廣起來要多久?經費要花多少?
johanneschuang wrote:鋼鐵人也有另外一面啦(恕刪) 工作狂只花一周裡面的幾個小時墮落其他時間則在工作算很認真比我們強太多了有錢人又愛美女其實很正常...有錢人有幾個老婆也沒甚麼我認識的老闆就有...