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看好特斯拉-TESLA 如同蘋果-APPLE般,最佳長線投資標的

t9996455 wrote:
哈哈,還好我已經學會8k...(恕刪)


首次曝光! 鴻海電動車10月將亮相 為何一般人買不到? 原來是「這原因」

董事長劉揚偉也強調,2025年前是台灣衝刺電動車市場的關鍵期,因為多家國際電動車廠商都準備在2024年推出重要車款,若沒有把握這個機會,「台灣只能繼續幫別人打工」。

台灣想成為全球電動車要角 未來四年是關鍵期

他還強調,儘管全球電動車市場到了2025年,規模上看6000億美元,但台灣產業界想藉此翻身、脫胎換骨,就一定要把握未來四年的關鍵機會。

劉揚偉與節目主持人謝金河對談時說:「現在是2021年,到2025年(全球電動車)大概有3000萬台左右的市場規模。3000萬台的10%是300萬台,您知道現在最大的EV公司(特斯拉)只做了50萬台!」

「這什麼意思呢?就是那時第一名(電動車廠)一定是300~600萬台,第二名可能是300萬台。所以一、二、三排下來後,如果我們不在那裡面,可能就沒有機會了。」

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鴻海董事長都預估未來Tesla年產量可以到300~600萬台...

聊天時朋友提到台灣廠商很想打進Tesla或未來的Apple供應鏈,如同雜誌說的,各大電子廠卯盡全力在爭取
像祖宗一樣的服侍,雖然現在量不大,但未來可期
而且汽車零組件認證期長,所以能打進供應鏈後長期訂單有機會拿到...
健人就是腳勤
fque wrote:
這根是內線消息爆發?(恕刪)

數據有問題吧, 只有日線有那根, 4hrs, 1hr, 30mins等等都沒有
meridian wrote:
數據有問題吧, 只有...(恕刪)

我也看了hour min都沒看到😂
有人看到衝進去嗎lol
蚵仔麵線好吃 wrote:
鴻海董事長都預估未來Tesla年產量可以到300~600萬台


他估得沒錯啊.........
Elon Musk 公開說, 未來 Tesla 目標是每年50%成長, Y2021或許會比50%高一點.......都用一年成長50%計算(或許一年蓋一座GigaFab來生產Tesla)
Y2020:50萬....Y2021:75萬.....Y2022:112.5萬....Y2023:168.75萬....Y2024:253萬.....Y2025:379萬
Tesla到Y2025年一年賣3xx萬輛電車

這波TSLA 低接只到660.......成本還在600附近
希望不會跌破660啊.......
jhlien wrote:
Tesla到Y2025年一年賣3xx萬輛電車


如果真的給TSLA一年賣300萬台
EPS會到10元嗎?
johanneschuang wrote:
如果真的給TSLA一(恕刪)


我認為從賣車利潤來看............不會
但是如果順利推銷FSD就有機會......

投資Tesla的人或許需要有一個觀念, 這是我對Tesla的認知......Elon Musk沒明白告知過
1. Tesla 不是要靠賣車賺錢, Tesla 的目標是推動能源轉型, 將車子由油車轉向電動車潔淨能源, 因此我認為Tesla會一直靠降低成本--> 降低售價-->擴大銷量-->降低成本--> 降低售價-->擴大銷量 這個循環下去, 只要不虧錢讓Tesla在美股分析師間過得去, 他就會降價.....但前提是財報不虧錢
2. Tesla 真正盈利目標在 FSD........無論是賣斷或是月租.....這才是SaaS把 Tesla當成軟體科技公司, 享有高估值的地方
3. 賣能源.....Powerwall System & Supercharge充電收費
4. RobotTaxi等無人生意

一切的一切.....都是希望靠大量的 Tesla 車子在路上跑來實現
jhlien wrote:
他估得沒錯啊....(恕刪)

買特斯拉要跳脫“只是個車商”的思維
因為純用賣車來估一定是高估
但是特斯拉產品線不是只有車
還有儲電設備+充電網+太陽能+FSD
軟體要scale是很快的

如果要用硬體製造量來估
那也應該要用電池產量來估比較準確

我認為最低會到5xx
還在等
要抓特斯拉的大約高低點簡直是不可能,2020年初飆到968.99(2/4),後來因為疫情跌到350.51(3/18),但沒多久又到2318.49(8/28),這是"亂"飆股阿,跟板上幾位大德一樣,買著就放著,之前也是有人賣飛了不是,捶胸頓足也只是徒增懊悔,無發估計這次的債劵灰天鵝(犀牛)會大跌,怎知下周會不會通過1.9萬億的大撒幣而狂飆.......
小新123 wrote:
無發估計這次的債劵灰天鵝(犀牛)會大跌,怎知下周會不會通過1.9萬億的大撒幣而狂飆



是啊,因為特斯拉還沒賺什麼大錢,但股價已經高到世界第五大了,所以沒信心時就狂跌,但特斯拉優勢跟新能源市場又超級超級大,一但信心來了又狂飆了,真的無法抓高低點,所以很容易追高殺低,有時賺到價差的機會也是很多,但常常賣飛掉又讓人超痛心,所以長期持有是比較簡單的方法

在我看來特斯拉已經是最低電池成本使用者了,若4680上線後,電池成本又減半,那特斯拉想要低毛率擴大市占或有高毛利路線都可,若是保持低毛率搶汽油車市占,那傳統車廠就慘了,目前傳統車廠在電動車上賠大錢是因為可以免罰超高額碳排放稅,若是全部為電動車時,那傳統車廠電池成這麼高,還真不知道要拿什麼來賠

而自駕技術現階段為搶佔市場的最佳利器,目前軟體最強當然是特斯拉沒有其他,所以也是一大購車誘因,若真的完全成功那就是另一個超級金雞母了

再來就是能源市場了,能源市場最大成本同樣是電池,因此有最便宜的電池,當然跟汽車一樣主宰市場,但要如何賺錢只有馬斯克清楚,我只知道特斯拉有最便宜的電池,基本上這市場就是全拿一樣意思了,若不厲害的人主事只會小小賺,厲害的人主事那就代表超龐大的市場跟獲利了
jhlien wrote:
2. Tesla 真正盈利目標在 FSD........無論是賣斷或是月租.....這才是SaaS把 Tesla當成軟體科技公司, 享有高估值的地方
3. 賣能源.....Powerwall System & Supercharge充電收費
4. RobotTaxi等無人生意


Tesla賣FSD會有多少車廠買單?
我是覺得不多啦
你會把最重要的東西讓競爭對手把持嗎?
寧可用waymo的吧

而且TSLA的FSD沒有Lidar
其他人全部都用Lidar
TSLA最近才要開始引入Lidar
已經有點落後了

RobotTaxi的確是一個重點
但一樣是FSD的問題
沒Lidar頂多到LV4吧
遇到大霧大雨就慘了

我是覺得電池部分可能還有點看頭
如果4680真的這麼強而且要經TSLA授權
這就有點機會了
要是LG跟Panasonic也可以賣4680電池給其他車廠
那就GG了
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