在下觀察了很久 , 但宏碁似乎侷限在個人電腦的範圍內 ..
車用電子跟軟體 不是正在興起嗎 ??
這個潮流很像之前的觸控手機一樣 ..
而且汽車產業是很長久的阿
這潮流也不會間斷
spc1021 wrote:
在下觀察了很久 ,...(恕刪)
智雲體×車聯網 宏碁COMPUTEX亮相
2016年05月30日 04:10 翁毓嵐／台北報導
宏碁（2353）去年透過自建雲BYOC，積極進軍車聯網，去年下半年並首度在德國慕尼黑展出全新的全地形電動車（eATV），而明天（5月31日）開展的COMPTEX上，eATV電動車也將在台灣正式現身，宏碁並於展區實境展演最新的BeingWare（智雲體），在電動車行車應用上的車聯網服務。
宏碁為切入車聯網，去年7月成立了聯永基，專注於開發智慧車用電源管理系統，及綠能環保電池、雲端車聯網技術，去年10月，並首度展出與汽車設計公司Studio X-Gene合作推出的eATV電動車「X Terran」。不過，近半年來未有X Terran進一步的細節公布與上市消息，外界預期，宏碁可望在COMPUTEX展上，發布智慧車相關應用、服務的最新上市消息。
此回宏碁將展出的智慧行車應用，將給合上個月甫發表的BeingWare，針對車體的維修、保養及各項行車資訊的更新、連結，還有電池系統的模組化管理等，將車用物聯網模組與雲端、大數據分析的結合呈現。
另透過內建SIM卡的OTA（Over-the-air）技術，使用者也能透過3G或4G上網，連結雲端資料庫，除可自動下載更新軟體外，也可進行遠端車隊管理，協助企業客戶節省管理成本及人力。
其它透過BeingWare整合的商業模式，也能運用在如針對連續假期間設計的國道行車時間預測系統，協助車主預估出遊時的行車及替代路線等預估時間參考，還有如停車場距離、可停空位數、甚至是停車位置等停車場相關資訊分析，並能透過智慧型收費系統，以各種電子票證執行付款，提供民眾更便利的行車服務。
看好車聯網商機並積極切入的，包括國內另一品牌廠宏達電，日前也已發表與台灣福斯合作開發的Customer-Link車用智慧連網系統，並將於今年7月起，台灣福斯在台販售的所有車款，都可免費搭載。
至於雙A品牌的另一業者華碩（2357），也與一具有完整車用生態系的業者合作，鎖定車車後裝市場，預計最快在今年第3季時，就端出智慧車的相關應用新品。
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宏碁VR布局 打進車用
2017-06-07 00:07 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
宏碁（2353）布局虛擬實境（VR）生態鏈，旗下轉投資的StarVR繼先前與IMAX合作打進好萊塢，昨（6）日再宣布結盟汽車可視化互動解決方案專家ZeroLight（靈光），攜手進攻汽車產業。
宏碁與瑞典遊戲商Starbreeze合資成立的宏星技術公司，旗下StarVR虛擬頭盔昨天宣布與靈光結盟，共同推出高解析度的汽車VR解決方案。
使用者能客製化一台虛擬汽車，透過具210度視野的高解析StarVR頭盔進行瀏覽、互動，可以應用在新車開發、或是銷售展示等，推升汽車產業的VR體驗。
宏碁StarVR與靈光的汽車VR解決方案下周將在「倫敦科技周」正式展出，宣告宏碁的VR布局延伸到汽車產業。
在此之前，宏碁StarVR找來全球知名的電影劇院設備商IMAX合作，成功攻進好萊塢，除了爭取到不少好萊塢大導演有意拍攝VR電影，另外，IMAX也陸續在洛杉磯、紐約、曼徹斯特、上海、東京打造VR體驗中心，推廣VR應用。
一、宏碁的子公司
1、宏碁智聯網(資本額15億)
二、宏碁智聯網的子公司
1、宏碁資訊(資本額5.83億)
雲端售票、電子書、線上付款交易平台服 務、客製化系統開發及整合服務、商用及 雲端應用軟體銷售及技術服務
2、宏碁雲端技術(資本額6億)
發展智聯網及雲端科技，整合雲端、軟 體、硬體以提供服務
3、聯永基(資本額8171萬)
永基股份有限公司成立於104年7月，是宏碁集團為開發動力電池模組而成立 的子公司，公司致力於能源相關產業之電池模組保護板設計、電池模組設計
4、宏碁智醫(資本額4800萬)
宏碁攜手彰化基督教醫院打造遠距雲端健康照護服務，推動智慧醫療再升級。首部曲與彰化基督教醫院遠距健康諮詢中心合作，導入aBeing Wellness宏碁智慧健康平台，為慢性病患者提供長期追蹤管理的雲端照護服務。未來，雙方還將在智慧醫療領域上持續合作，開發更多人工智慧和大數據相關應用，讓雲端服務將醫療的範疇擴大至智慧健康，達到預防、診斷、治療與追蹤的全面性健康管理服務。
三、宏碁資訊的子公司
1、愛普瑞(資本額6600萬)
宏碁併購GPS車錶廠愛普瑞今天發表新智慧攝影車錶X5，宏碁電子化服務事業總經理暨愛普瑞董事長萬以寧表示，透過愛普瑞進入運動領域，以創新…
2、波寶(資本額4640萬)
宏碁最近投資台灣的新創公司波寶創新科技，推出號稱史上最強的寵物智慧保母「波波寶貝蛋」，可讓飼主隨時捕捉掌握愛寵動態，還能透過遠端遊戲和愛寵互動，因其應用較無地域性的限制，往國際推展是目前預料能最快回收成本的！
3、鷹諾(資本額2400萬)
創造便利 是停車大聲公的經營理念。我們聚集了各個領域的卓越人才，整合科技與服務精髓，輔以我們對未來的創造力，提供人們更便利的生活服務。停車大聲公 團隊存在的目的，就是不斷帶給人們更方便、更友善的服務。
四、宏碁雲端技術的子公司
1、宏碁通信(資本額7637萬)
由於abPBX解決方案採用軟體定義網路Software Defined PBX（SDX）架構，面對企業常見的桌上分機擴充、移動，不需重新拉線及設定，只需在新的辦公空間將分機插上網路線就能立即完成變更，享有分機、手機即時通話的便利。以數據統計，企業內部有三分之一的通信費用來自員工相互聯繫，10多年來企業只能在分機間的聯繫省到錢，面對連員工間彼此以行動載具連繫工作已成主流，全IP化的abPBX解決方案立即讓企業有感，原需支出的三分之一費用近乎直接省下，頭家不需為分機撥打到同仁手機的費用煩惱。
另外，abPBX解決方案還提供全新的行動會議模式，會議召集人可以自建通訊會議群組，讓參與人員以公司分機或在外以手機進行會議，打破現行通訊會議需打入系統主機輸入會議碼的繁瑣模式。
2、宏碁樂齡(資本額2900萬)
40歲的宏碁，這3年來歷經第3度轉型改造，重新調整的組織架構已自今年下半年起正式上路，下一波的接班布局也大致抵定。昨創辦人施振榮在發表感言時透露，宏碁接下來也將跨入健康醫療產業，鎖定與ICT相關的智慧醫療領域，他認為這也是台灣未來可以借重發展的方向，能為台灣創造高能量的價值。
將於明年再度交棒的施振榮，直言自己雖從宏碁退休，但從來沒有從台灣退休過，以後還是會繼續為台灣打拚。至於台灣下一波的發展能量，除了以「東方矽文明」為定位打造智慧城市外，台灣具備領先國際醫療的能量，施振榮認為，也是下一波台灣應好好發展的。
3、宏碁雲端技術(資本額3106萬) Acer Being Signage GmbH (ABS，德國) 智雲數位內容管理技術服務及研發
宏碁（2353）全力發展新事業，艦隊逐漸成形，今天董事會通過擬砸下不超過3億元，新設立ABST公司，全力發展智慧數位看板全球業務。宏碁成立新公司ABST，聚焦發展智慧數位看板，未來宏碁規劃將集團內的數位看板部門獨立，轉劃入ABST，幫助新事業發展更添靈活性。
宏碁執行長陳俊聖日前才開心預告，宏碁卡位數位電子看板新領域，年初剛拿下有史以來最大的一筆案子，與西歐某連鎖超市業者合作，一口氣將導入幾千片的Display數位看板，已經開始出貨，將為公司今年營運帶進額外貢獻。
另外宏碁的數位看板方案去年也獲得德國販售咖哩香腸的連鎖快餐車業者Bobby&Fritz採用，用來吸引群眾目光，並置入多元的數位內容與廣告。
宏碁創辦人施振榮日前表示，「宏碁布局新事業已經找到跑道，今年有幾架飛機將起飛離開地面。」
OriginStar wrote:
昨天看了一篇文章是美國知名軟體公司，員工平均的年薪，至少都有14萬美金
覺得台灣老闆會花這個錢嗎...(恕刪)
軟體是市場愈大發展愈大, 大者恆大的產業. 人才流動往往是 亞洲(大陸, 日, 印), 歐洲, 最後跳美國. 所以本土就業一直看美國去比較根本就是越級打怪.
台灣本土市場太小, 而且早早就被外商分食殆盡, 可以去看看學校都教些什麼, 就知道怎麼被分食殆盡. 不只一般辦公的汎用軟體市場, 連專業軟體市場也一樣.
再來台灣的資金集中在電子業, 尤其 IC, 市值最大的台積電已經超越 Intel, Intel 有做軟體, 但是台積電卻不做軟體. 當然在商言商, 不過從軟體領域去想, 最大的指標公司都不作軟體了, 還希望有什麼人才會投入?
再來, 銀行是金流匯聚之處, 但在台灣也不做軟體, 銀行真正有做的都是跨國銀行, 而且多數在國外作. 台灣都是買買國外的資料庫, 作業系統, 虛擬機軟體... 等, 然後導入, 能運行就謝天謝地了.
這邊講的都是軟體基礎建設, 其他的都叫應用, 做軟體沒有對於基礎建設的掌握, 發展會極為受限.
李開復說 "台灣錯失了軟體、互聯網、搜尋引擎、社交網路四波重大變革", 那是真的!
至於人才, 就是跑國外, 沒有第二條路. 台灣(甚至外商分公司)經理人對軟體技術(包含人員)的輕蔑態度令人咋舌...
acer實在是 看不懂在做什 業務很籠統 失焦 沒有核心
另一版有人一直說他好
他的兄弟公司明碁至少看起來業務在往醫療前進 好或不好不知道 至少公司目標明確
一家明基南京醫院幫很多忙...
華碩也是 陷入泥沼 什都想做 什都做不好
老一輩董事長 CEO過去戰績輝煌 很厲害
但是現在自己換掉自己比較快
讓年輕人上來
車用電子 不是分析師 在電視上 隨便講講誰又做進去真的就做進去
車用都是牽扯人命 消費性電子 壞掉換一台就好 車子出問題 萬一人命出問題???
汽車圈是很保守 做AM 比OEM簡單多
但做AM 一堆公司就做不了了
十幾年前 那些上得了檯面的電子大廠
說要做汽車電子
至少12年過去了
你看過哪家做進去那個汽車廠了?????
台達電是做最好最接近的 但是台達電有幾個產品做進汽車大廠?
反而傳統的那些非電子的車用零件廠 可能更好
台灣真要做汽車電子 天馬行空想法
MTK 不知有沒膽識去買下日本IC Renesas..
Renesas陷入窘境很多年 股價市值也不高 100多億美元(之前慘到40億美元 當時MTK如日中天)
(Qualcommy去年花470億美元買下全球第一車用半導體NXP)
但是他的汽車半導體 很強 全球雖不是第一 也有前三
Toyota車用一半半導體都用他的 歐車系BMW BenZ Audi 美系Ford..and so on也有一堆
至於軟體...前面有人說了 可能薪資
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