萬海會持續探底~第一鐵礦砂需求降低~第二中國鋼鐵內需衰退導致鋼鐵廠全都轉為外需~導致外需廠鋼鐵全都殺價競爭~除非等鋼鐵倒閉潮才會有需求~第三剛鐵倒閉潮不出現就沒需求自然就海運載貨量持續降低報價自然持續探底~第四融資持續增加看來是散戶持續增加攤平~每天持續都有低點~勢必等融資多殺多加上鋼鐵倒閉潮出現才可進
萬海是貨櫃船,而鐵礦砂是散裝船,兩者並不相關。鐵礦砂需求降低,所以導致BDI指數創下新低。而萬海近期的跌勢,除了反應貨櫃運價低迷之外,再來應該就是反應其遭MSCI剔除及美國可能升息的關係,畢竟外資在萬海執股有快50%之多。
其實萬海的走勢,要看"波羅的海-乾散裝型(Dry)"的指標圖,那是航運的經濟指標,外資看的也是這個,現在已是最低點了,但還是要看你要不要接落下來的刀子,因為還有可能更低,但是中長期而言,總有一天是會上漲的.http://www.cnyes.com/futures/flashchart/BDI.html
融資持續增加~加上指數再8500左右~等融資多殺多之後再接都比現在16還便宜~明只有便宜可以接幹嘛要買貴~時空背景已不一樣了~需求如果不出來海運就不會有機會反彈~他事先行指標~2008/10/31最低點是10.8不知會不會跌到那~寧可等也不亂搶
波羅地海指數BDI-是乾散貨指數,參考個股為中航、新興、裕民等散裝船股票http://www.stockq.org/index/BDI.php中國出口集裝箱指數CCFI-是貨櫃運價指數,參考個股為貨櫃三雄陽明、長榮、萬海http://www.sse.net.cn/index/ccfinew.jsp
樓主財爆建議去看仔細一點Q3 營業利益(損失) 93,650(仟元)Q3 其他利益及損失淨額 1,679,168(仟元)其中財爆28頁,(十八)營業外收入與支出外幣兌換(損)益 1,158,737(仟元)處分不動產、廠房及設備利益 323,455(仟元)其實本業是處在損益兩平階段