檢視該公司1、股價低於淨值 2、2014年是3家航空公司唯一賺錢的 3、董監持股比率44%上述3點都算應該偏多解讀那為何公司股價沒有太多起色?~~個人認為~~公司規模、股本均相對於華航、長榮航來的小,較不為外資青睞(這是標準的大戶喜歡的標的)而且,以月線論復航從2014年10月的低點開始起漲迄今,也有近30%左右的漲幅怎能說是沒有表現呢??石油漲跌,都有所謂的遞延效應過去3個多月石油降幅近50%,對石油佔成本30%以上的航空公司所顯現的好處個人認為還沒開始,航運公司若是有盤跌的機會,可以吃一點
call562625 wrote:賺錢?請問空難的損失...(恕刪) 跟您報告:該公司103年年度財報是航空3雄中唯一獲利且,已經將103年7月分馬公空難賠償金認列當年度財報其中(還,賺錢,唯一未來3~5交易日往下盤跌機率高個人會再進場布局
興航最壞的時刻已過,現在最重要就是把飛安做好,再把顧客的信心找回來自今年以來,無論歐洲或亞洲的廉價航空業因受惠油價下滑以及顧客對飛航需求的增加不僅在營運上或股價表現都很不錯以AirAsia為例,今年的股價表現就很亮麗,營運及乘客都大幅成長興航只要能把飛安做好,並將亞洲區域的營運能好好經營不用請張XX來經營,其實也會有不錯的表現當然興航的少東更應該好好努力經營,以前的負面新聞對公司形象都是很不好的示範對於航空公司而言,最重要就是飛安!飛安!飛安!