在研究股票時看到的..心有感觸~
在去年新接訂單方面,台船去年則共接獲15艘船舶,包括長榮海運(2603)的10艘8000 TEU級貨櫃輪、Ofer Maritime的2艘1800 TEU級貨櫃輪,2艘5200匹馬力拖船,以及1艘油彈補給艦。黃順章表示,若再加上之前接造訂單,目前高雄廠檔期排至2015年6月,基隆廠則排至2013年下半年。
遠東集團總裁暨裕民董事長徐旭東指出,截至今年3月底為止,裕民手上還有163億元的現金,「這實在是很多,」以當前市況來看,徐旭東強調「Cash is king」,裕民也利用這筆現金進場造船,Q1時以具備競爭優勢的造價,在上海外高橋船廠洽造10艘18.6萬噸級海岬型船舶(Capesize)其中4艘已簽約,6艘為生效選擇權,預定在2014年開始交船。
針對這些巨輪會不會「單留台灣」問題,盧峰海則透露,若台廠造船之規格、價錢均和韓廠差距不大,超大型船舶訂單應還是會優先下在台船(2208)。盧峰海也表示,他在2007年離開台船董事長職位時,台船的1.26萬TEU級貨櫃輪設計圖,就已經通過德國驗船單位的設計認證,相信過了這些年,台船的1.4萬、1.6萬TEU貨櫃輪設計應也臻於成熟,對台船造船能力有信心。
據了解,陽明的巨型貨櫃輪建造案共將投入超過150億元資金,而為了充實擴張營運所需的資金,陽明也在今日的股東會中通過,擬在80億元以內額度辦理私募轉換公司債之議案。
儘管陽明進場造大船是箭在弦上、不得不發,盧峰海仍強調,要造1.4萬TEU還是1.6萬TEU船舶,現在還沒定案,實際下單細節還是要等評估案通過董事會決議之後,才會有定案,屆時也將再一併對外作進一步的說明。
徐董阿徐董,你多少跟全民相關的產業吸台灣奶水長大,吃台灣的大眾飯...號稱手中現金滿檔,卻跑去大陸買廉價品...這樣乾丟?
雖然企業經營當然是利益導向,但是對岸低價的產品配上妥善率真比台灣的好?
人家陽明,長榮或中鋼等針對台廠跟韓廠產品,都說若台廠價格沒貴太多,寧願留在國內製造讓台灣人自己賺。
徐老號稱現金滿檔,口口聲聲愛台灣,但卻連這個都拿去貼給對岸賺...相較之下,更顯得長榮真的在各領域都愛台灣很多!
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