即使是在自行車賽上，英國人仍有本事上演「帽子戲法」；只要是集團衝刺，就沒有人能夠勝過「曼島飛彈」。本站凱文帝許（Mark Cavendish, 哥倫比亞車隊）再次示範了火力，包括麥克伊文（Robbie McEwen, 寂靜－樂透）在內的十位衝刺名將一字排開，卻連凱文帝許的後輪都跟不上。今年環法到目前為止的四次集團衝刺勝利，全部都是由凱文帝許所囊括，讓眾家好手不禁感慨：難道這位年輕人是上天派下來挫敗我們的士氣嗎？
這位創下今年環法奇蹟的英國車手，接受英國國家廣播電台（BBC）訪問時說：「雖然這麼說有點臭屁，但如果我不繼續贏下去的話就算失敗了。」他把勝利的主因歸功於他的隊友：「我的隊友致力於幫我把所有的攻擊拉回，他們做了一整天的工。像今天有點側風，他們就一路幫我擋風，一直到終點線前。布加爾特（Marcus Burghardt）把我帶到液態瓦斯車隊的列車後面，然後我就可以利用自己的優勢贏得比賽。」凱文帝許從後方大約第十個位置觀察各「列車」的速度，後來改搭農業銀行的列車，最後對決時超越其他車手達兩個車身之多。
本站拿下第二名的麥克伊文，對自己的表現並不失望，並且則服氣地表示：「我從右側進攻，他從左側進攻，但他實在太厲害了。我試著要跟上他的後輪，可是他的時速可能比我快 4-5 公里，根本不可能跟得上。」
拿下四個集團衝刺勝利的凱文帝許，在衝刺積分上竄升到第二位，落後弗雷列（Oscar Freire, 羅伯銀行）28 分。前一站他曾表示無意爭奪綠衫，如何看待這位未拿下一勝卻穿上綠衫的前輩呢？「雖然我拿下四勝，但還是與綠衫有段差距，這就是環法。你必須保持一致的表現，我的經驗還不足以做到，這一站勝利，下一站卻是第十名。弗雷列可以一直拿到第二、第三、第二、第三......的名次，這樣才能穿上綠衫。」
本站的速度和前一站比起來是相當緩慢的。在放行之後，法國的波哈德（Lorent Brard, 可菲迪斯）發動攻擊，跟上去的只有荷蘭車手特伯斯特拉（Niki Terpstra, 米爾蘭），兩人領先幅度一度達到 9 分 55 秒。由於主集團渴望一個集團衝刺，於是追趕的工作主要是由衝刺車隊在執行，包括法國國彩車隊和哥倫比亞車隊。在終點前 27.5 公里眼看領先幅度只剩一分鐘，特伯斯特拉再次發動攻擊單飛，但仍不敵主集團的圍攻而被併吞。特伯斯特拉獲頒本站的敢鬥賞。
衝刺前最後的 5 公里主要是由義大利車隊在做帶領，包括米爾蘭車隊和液態瓦斯車隊。最後 500 公尺凱文帝許被許多車手擋到，但當衝刺車手開始行動並拉開間隙時，他就立刻加速竄出。凱文帝許與麥克伊文做正面的對決，老將不敵新秀，只屈居第二。一度穿上黃衫的法國年輕好手費盧（Romain Feillu, 阿基圖貝爾），則拿下第三名。
各色車衫在本站過後沒有異動，唯拿下四勝的凱文帝許已經開始威脅到弗雷列綠衫的地位。
Cavendish這兩站好像是超人附身~的終點衝刺的加速爆發力實在驚人
但同意樓上的說法
有突出的新秀一出來大家都會很期待表現~但同時也會開始擔心
賽程快進入了後半段了~越來越好看了
昨天的衝刺來不及放出空拍慢動作就結束轉播了，我們後來再留下來看，就覺得凱文帝許的實力真的是遠在他人之上許多。這兩站他都是在後方大約第十個位置先觀察，等到其他人開始行動後，他再決定要跟哪一條列車，一起衝出人群。到了最後 150 公尺左右，他再開始加速超越，速度實在太快了，別人一點辦法也沒有。看他衝刺只有「過癮」兩字可以形容！
前一站他「只」領先第二名 3/4 個車身，他就認為「不具壓倒性，累了」，看來他所定義的「穩勝」應該是超過兩個車身以上。我覺得他的速度一個是來自於場地選手出身，另一個則是隊友全力的支援。他在比賽當中被隊友保護得很好，在最終衝刺階段之前也不必親上火線，讓他保有最多的體力。而且他的技巧有進步，先前還要靠自己隊友的火車，現在不必了，只要隊友幫他接上別人的火車就可以了。看來凱文帝許還可以稱霸好幾年。
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