比起自行車
我比較懂籃球
譬如最後五分鐘 差20分 比賽大概就結束了
因為24秒進攻時間 大概就可以算出幾乎要等於我方要全部進球 對方全部不進之類的
換到自行車 剛剛看了一些新聞 說甚麼差了3分鐘
黃衫沒有機會了
大概是用甚麼來計算呢? 為什麼就確定他無望呢?
還是就大概經驗法則?
三分鐘X時速40的概念換算距離嗎?
mobet66 wrote:
平路站來說沒啥機會拉...(恕刪)
山地站有機會拉出秒差的就像這兩天的14、15站，不是一級坡就是HC坡的大山站。
以Pogačar的非常人表現，也才總把他跟Vingegard的秒差從一分零六秒拉到三分零九秒。
後面剩下的大山站只剩下19，20站，其餘丘陵、平地、ITT兩人之間實力相當，
通常都是無秒差前後進站。
而19、20站這兩個大山站，Vingegard要能演出比14、15站的Pogačar更超凡的成績，
才有一點點可能縮小兩人秒差。想要追平或反超，以兩人過往對決的紀錄，
或本屆環法兩人的狀況，或UAE, Visma 兩隊的狀況，根本就是不可能的任務。
上一次Vingegard在2023年第十七站海放Pogačar，是在隊上有現已轉隊到Bora的Roglic,
因Covid 未出賽的Sepp Kuss，和狀況頂尖的van Aert輪番上陣，才拉爆Pogačar的。
所以想要有效縮短時間的話，
就勢必要拉爆所有人。
不然就是和去年的醬爆一樣，一隊拉爆所有人
但目前狀況能拉爆所有人的好像沒幾位，不要被拉爆就不錯了，總之就是沒那麼強勢
大概是這樣。
集圑進站，只要車手間隔不超過1秒都算是同集圑，但平地終點有1公里原則，同集圑進入1公里內，若是發生事故，導致集圑斷開，則同集圑內的車手就和第1個過終點的車手時間相同。
環義有，2018艦長在落後近3分半，倒數第二個高山站。於cima coppi前，發動史詩級進攻，個人獨推80公里，成功追回時差，穿上粉衫。
當年討論串
畢竟要騎完才能算總成績，
如果有意外也能翻轉，
在邪惡一點人為意外也行，
像之前MOTOGP，
99Lorenzo跟46Rossi在爭最後積分，
隱形隊友93Marquez就助攻得很好，
最後46不也飲恨。
ALLEN HO 0302 wrote:
比起自行車我比較懂籃...(恕刪)
今年環法已經大勢底定，第15站就是決勝戰，除了COVID以外，已經沒人能夠打敗Pogacar了。Visma的策略其實沒有錯誤，Jonas確實在這站拉開跟所有其他GC競爭者的差距，只可惜遇上了Pogacar，硬碰硬的結果還是戰敗。但說真的Jonas如果第15站不拼他也沒機會，拼到這樣還輸已經是雖敗猶榮。第15站的決戰，其實Pogacar跟Jonas兩個人都show hand了，結果Pogacar還是技高一籌，單憑實力輾壓Jonas跟整個GC競爭集團。
對UAE跟Visma兩隊來說，大家都知道今年的決勝戰就是14跟15站兩站，因為這兩站距離夠長、爬坡超陡，誰能拿下這兩站，誰就能夠決定環法的最後勝利。到了第三週已經沒有任何其他站像這兩站一樣，有夠長夠高的山能左右比賽的結果。因此今年的勝負就是要在這兩站裡面分出來。
UAE的策略是一開始就全力猛攻，第14站的時候UAE完全是毫無保留、傾巢而出，Pogacar把他所有的副將全拿到這站裡面一次燒完，想要一戰擊潰Jonas，如果UAE成功那第15站比不比都沒差了。第14站Pogacar雖然拿下勝利，但在UAE全隊毫無保留all in的全力猛攻下，Jonas輸了39秒，並沒被徹底擊潰這已經算非常了不起了。
而因為Pogacar的副將已經在第14站全燒完了，所以第15站就是Visma全力反擊，這應該也是Visma賽前就設定的策略，先不要在第14站跟UAE硬拼，而是保留到第15站來跟Pogacar決戰。而第15站Visma的表現其實可圈可點，在該隊毫無保留的全力攻擊下，Jonas確實也拉開了跟其他GC競爭對手的差距，除了Pogacar以外。在第15站裡面，UAE的副將們因為前一站已經燒完了，第15站其實是Pogacar一人對抗Visma全隊。在最後一個爬坡開始時，Visma的Kelderman跟Jorgenson已經帶到Pogacar落單，其他GC競爭者幾乎全掉光了。Jonas在8公里左右發動攻擊， 那已經是他毫無保留最後的全力攻擊了，問題是Pogacar並沒有開掉，就這樣一路跟著Jonas的後輪4公里慢慢回血，然後在後面一路看著Jonas，等他終於面露疲態時發動衝刺，一舉拉開跟Jonas的距離拿下最後勝利，決定了今年環法的結果大勢底定。
整場下來我覺得Visma的策略其實是正確的，以今年UAE全隊強度明顯高於Visma的情況下，第14站跟UAE硬拼勝算極低；不如第14站先守避免攖其鋒，等UAE副將燒完第15站再來反擊，這決定其實很合理。只是看到最後8公里Jonas攻擊時，我的心中不免有點難過，要是Sepp Kuss在的話，現在應該是Sepp Kuss攻擊，Pogacar跟著Kuss後面，然後Jonas咬著Pogacar後輪，一直到最後關頭Pogacar超車時Jonas再咬上去，這樣第15站Jonas就算沒贏最起碼也沒輸那麼多。但Jorgenson畢竟不是Sepp Kuss，他在第15站的表現雖然已經是堪稱完美了，只是以他70公斤的體重比Sepp Kuss重了快10公斤，他注定是不可能做到Sepp Kuss能做的事，最後Jonas只能落單自己攻擊跟Pogacar一對一，一路領騎Pogacar帶到自己被開掉為止。今年Sepp Kuss確診缺席，形同斷送Visma衛冕的最後機會，實在是非常可惜。
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