職業車隊2023年流行窄的彎把380mm+長的龍頭140mm??

今年環法的器材趨勢,就是長頭窄把的盛行
使用更窄的把、更長的龍頭要的當然是更好的空力效果。
大多選手使用380mm的把寬,400mm已經不多見,400mm以上幾乎絕跡,360mmr居然有增多的趨勢。這些當然不計把手內翻後又更窄的實際騎乘寬度。
龍頭130mm長算正常?!,將來若看到150也不不會太意外!!,車友常用的110長十分罕見

好奇在爬坡抽車時~~~將變得很難施力吧??!!


職業車隊2023年流行窄的彎把380mm+長的龍頭140mm??
潛水500年浮起來還是綠蛆一樣綠,白鳥一樣白,藍狗一樣藍!沒辦法改變甚麼只好繼續潛水去!
2023-07-31 10:38 發佈
我騎 XS車架 超扁型空力PRO VIBE EVO 一體把
把手寬度 400 mm, 龍頭 9 cm

這些手長腳長的選手
居然用380 mm寬的把手
難怪煞變把會往外撇
龍頭還加長...為了讓姿勢更趴 更空力
我記得GCN曾經介紹過,職業車隊的選手使用龍頭幾乎是 120mm 開始,主要是職業選手選的車架都是小一號,所以搭配長龍頭也很合理。而車隊120以上的龍頭是 120,121、123... 這樣遞增上去,尺碼很齊全。

至於窄把,要看車手的靜態fitting才能知道這樣的改變是不是相對變窄。

個人是覺得把真的不需要太寬。抽車主要是拉的動作,健身房的拉背把手越窄的通常會越好施力,所以,窄把其實更好拉,只是控制要更細膩。

基本上彎把的握法包括上握把、變把、下握把。fitting本身很難設定到三種握法都很舒服,上握把在單車有變把後,可以相對被犧牲。更何況握平把時,是不需要大輸出,就算握平把會稍微影響到姿勢跟胸腔,其實反而影響不大。
絕大部分的職業車手選長龍頭的原因再於比較aero

主要是因為車選太小,用龍頭補

選小號的車則是因為頭管比較短,會比較空力

也就是說跟龍頭疊成長頸鹿的凡人半點關系都沒有


另外樓上提到健身房中越窄越好拉,真的是這樣?只能說有練胸的人就不會是這回事
deleted
自行車狂熱份子

無框勾的胎壓有規範喔 要看原廠胎的說明 通常比正常有框勾的低一些

2023-08-05 16:44
jcchiou

deleted

2023-09-18 12:49
jcchiou wrote:
長龍頭窄把已經不是什...(恕刪)


不是說寬胎不能上台..就是超低壓胎衝線吃虧一點
寬胎跟超低壓胎 意義不同...
看今年環法使用hookless 應該也就
Movistart 使用zipp
跟Jayco alula 使用 cadex
比例上用超低壓胎的應該也不多
而成績 應該也都查的到我就不PO了.


另外我覺得單日賽 多日賽 裝備上的考量
也值得考量一下....
以單日賽來說 榨乾就對了..極致性能.才是首選
多日賽就不是這種考量了.贏一兩次.不見得能笑到最後
也有不少選手單日賽很強多日賽gg的

而我覺得以一般人來說 單日賽設定是比較合適的...因為輸贏頂多也就2天
禮拜一還不是一樣要回到現實
chachaping

Pogačar 用 32c, 的確上不到第一台階, 只拿到第二 !

2023-08-01 20:11
jcchiou

deleted

2023-09-10 19:47
利口貝爾 wrote:
不是說寬胎不能上台....(恕刪)



胎壓的設定真的不再是120psi
神奇的hookless姑且不論是否有啥不便(目前可用外胎就那麼幾種!)
CADAX只要75~80psi就夠了!!
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