(午休哈拉) C夾還繼續活著

acer

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樓主

2020-09-14 12:25

想不到這一天來的這麼快，看到 C 夾已經變成是一個新聞。

直接賞圖吧。

(午休哈拉) C夾還繼續活著

(Photo credits: Team sunweb)

2020-09-14 12:25 發佈

文章關鍵字 C夾

songbanks

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2樓

2020-09-14 13:19

這幾天看下來
好像車種有C夾的
大部分車手都會選C夾
應該重量占大部分吧

acer

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樓主

2020-09-14 13:22

songbanks wrote:
這幾天看下來好像車種(恕刪)

前幾站，有看到的，幾乎全部都是 D 煞。

好不容易，終於看到 C 夾呢。

我只看了幾站而已，不知道是不是如此，請大大們補充。

cdx

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4樓

2020-09-14 13:38

這邊有說明，很值得看

個人覺得便宜的車優先買C夾，重量輕價格低，貴的車在考慮上碟煞
休閒騎都沒差，比賽用C夾優先

休閒騎注重安全，可以買C夾改SABS的剎車塊，只需要改前輪

唯一問題，不確定碳纖輪組能不能改~(查了2016年的臉書資訊~只能鋁框)
有看到掛捷安特牌的便宜一半

isohera

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5樓

2020-09-14 13:39

acer wrote:
前幾站，有看到的，幾(恕刪)

車商炒啥就提供啥給選手
選手不會跟贊助商過不去
手上有C煞不用急著換
要購入新車再來思考要什麼

我一定是撐到最後一刻的那個

土城加藤鷹

chachaping

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6樓

2020-09-14 14:53

碟剎的優勢, 要看用在什麼賽道
如果有長下坡,
第一, 碟剎比較 C 剎可以較遲剎車入彎 (late brake)
第二, 長下坡按碟剎實在比較省力.

acer wrote:
想不到這一天來的這麼(恕刪)

84865426

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7樓

2020-09-14 15:25

acer wrote:
想不到這一天來的這麼(恕刪)

TEAM INEOS的狗媽好像也是用C夾

acer

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樓主

2020-09-14 15:42

84865426 wrote:
TEAM INEOS(恕刪)

本來期待 INEOS 橫掃全場，拿好拿滿單站，代表 C 夾展現威風，但是他們一直沒有好表現。

瘦的狠

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9樓

2020-09-14 15:49

chachaping wrote:
第一, 碟剎比較 C 剎可以較遲剎車入彎 (late brake)
第二, 長下坡按碟剎實在比較省力.

第一天摔了一堆，就已經證明了胎抓不住地，煞車在好也沒用。
大多選手都在下坡飛鳥還會長按煞車嗎?
5樓比較合理一點，
車廠給什麼就吞什麼，
賽事就是一場裝備展示的秀。

用機車的發展史看自行車，
碟煞一定會發展，
而且會普遍化，
然後輪組變成一體式，
輻條消失輪組更輕量，
再來加裝abs，
搞不好還會裝陀螺儀防倒。

acer

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樓主

2020-09-14 16:02

瘦的狠 wrote:
賽事就是一場裝備展示的秀

你覺得車隊老闆會為了『展示』比較優先，還是拿下『單站』比較優先！

當然是，要有單站，才有展示啊。

因此，今年就是 C 夾的生死存亡年。

到目前為止，並不樂觀，C 夾並沒有傑出的表現。

很可能，今年就是 C 夾上戰場的最後一年。

所以囉，才有這一篇

，以後沒有 C 夾了。