好快, 又5月了！又是到了要看環義的日子。經過百屆之後, 今年的101屆, 5/4正式開跑, 這幾年EUROSPORT不管在有線系統台還是MOD, 看來已經站穩腳步, 網路的串流分享似乎也慢慢趨於穩定, 自行車賽迷真的福氣啦！
EUROSPORT TW是不是該付我一些廣告費...
然而今年的環義在邁入下一個100屆之際, 仔細看一下, 第一年當然也會有些不一樣, 這些不一樣的地方, 有的卻是來自外在的因素, 其實可能是舊聞了, 只是影響性不容小覷, 值得聊聊！
這真的是一張很有設計感的海報, 不知道有沒機會搞一張來收藏...
三大賽首次觸及亞洲
今年環義在耶路撒冷的海外首站海報
今年環義最大的話題, 就是近年來幾乎每兩年一次的「海外首站」(Big start), 第一次向南發展, 跨過地中海拉到了屬於亞洲的以色列, 雖然從距離來說, 其實不算最遠, 但卻是三大賽第一次來到亞洲當成正式首站。這在去(2017)公布時曾引發不小的話題性, 包括加薩走廊一帶的政局不穩定性, 甚至是否又有恐怖攻擊的陰影等等…, 但現在看來, 應該就是等著開始騎了, 所以萬一真的發生什麼事, 就再說啦…(當然是不要啦…)
在以色列除了首站的9.7公里耶路撒冷(Jerusalem)計時賽之外, 另也安排2,3站在以色列境內, 跑完後休息一天暨移動日, 第4站從黑手黨故鄉西西里島出發, 再跑三站之後, 回到義大利半島漸漸向北行進。
除了耶路撒冷的首站計時賽之外, 第2站從海法(Haifa)到特拉維夫(Tel Aviv), 以及從巴爾什巴(Be’er Sheva)到埃拉特(Eilat)的第3站, 也都在以色列境內
由於造訪以色列, 主辦單位的RCS sport當然也來個順水人情, 在今年的四支外卡車隊中, 邀請了在地的「以色列自行車學院」(Israel Cycling Academy)車隊, 其實這支車隊, 今年也來台灣跑過環台賽, 當然他們去跑環義, 層級一定不一樣, 陣中的Ben Hermans、Guillaume Boivin、Zakkari Dempster、Rubén Plaza、Kristian Sbaragli, 都是跑過三大賽的車手, 搞不好會在第2,3站拿下個單站冠軍也說不定！
不算首次曝光, 但卻是首度進軍三大賽的「以色列自行車學院」(Israel Cycling Academy)車隊(上圖), 他們為這次環義選出8名參賽車手所設計的廣告, 很吸晴(下圖)
Ben Hermans早期待到Radioshack, BMC等一級車隊, 前不久的Tour of Alps最後總成績第13名, 仍然值得注意
今年每隊減為8人
其實車迷如果今年固定看比賽注意訊息, 會發現今年大部分的WorldTour一級比賽每隊的人數都少了一人, 像法國的Paris-Nice、義大利的「雙海賽」(Tirreno-Adriatico), 以及Tour of Flanders、Paris-Roubaix等重要古典賽, 都從2017年的每隊8人今年減為7人。這其實是uci在去年為加快各項比賽進行速度, 所決定的瘦身計畫之一, 其中和參賽人數有關的, 是將比賽人數的上限下修到176人(以往是198人), 然後再依規模來決定每隊參加人數, 所以前述的無請單日賽或小規模的多日賽, 每隊人數就只能7人, 而今年從環義開始, 包括接下來的環法和環西班牙, 以往每隊的9人, 今年就開始少了一員。
這是以Fabio Aru為首的UAE車隊, 今年環義的8人參賽成員
而據說, uci在決定這項措施時, 還訂立了附帶條款, 就是任何主辦單位不得任意依自己的想法變更比賽規定, 而且還特別針對三大賽及比利時古典實的主辦單位, 其實很明顯, 對象應該只有ASO吧…
環義冠軍衫換了贊助商
今年的環義粉紅衫
這是我前幾天才知道的消息, 而且還是經過國內代理商告知, Santini今年起已不再是環義冠軍衫的贊助製作廠商, 而是換成了「蠍子」(Castelli), 當然這本是品牌和主辦單位之間的商業往來, 只是有好事者如我立刻就會聯想, 這是不是等於讓某人在今年環義有可以湊足「黃、紅、粉」三大賽冠軍衫的機會；倒是車迷如果有興趣, 再去年入手百屆環義冠軍衫系列之後, 或許也可以考慮再收集一件不同品牌的環義粉紅衫…
以往Santini的環義粉紅衫暫時走入歷史, 也還好我去年有搶到這一件...
今年比賽的特色
今年環義的21站路線總集
這有點臨時抱佛腳之後寫的, 看了一下除了以色列以外的義大利本地路線, 山頂終點站(Summit finish)不算少, 而且爬坡看來都是又臭又長, 倒是山頂的終點幾乎都是滑雪中心來看, 以往環義在高山爬坡時, 還能看到賽道兩旁厚實白雪的景色應該還是賣點。今年的Cima Coppi(環義最高峰獎)在第19站的Colle delle Finestre, 位於西阿爾卑斯山區的Cottian Alps山區, 海拔高度2,178公尺, 這是繼2015年後再次將Cima Coppi設置在這兒, 那一年首位越過的車手是Mikel Landa, 他今年沒來, 再看是誰拿下這個獎和最高的45分積分。
第19站的坡度路線圖, 四個坡, 超級, 1級, 2級加3級, 通包！
如果說要看重點, 綜合歐洲主要幾個網站的預測, 主要還是集中在幾個高山站, 特別是山頂終點, 但其中夾著的第16站的34公里個人計時賽(坡度路線如下圖), 仍然會是另一個對粉紅衫排名具影響力的關鍵賽站, 仍須注意。
值得關注的車手
去年Tom Dumoulin終於拿下環義冠軍, 連帶讓台灣車迷繼2009年之後再次瘋狂, 捷安特看起來「乘勝追擊」的作法也進步多一些些了！今年Dumoulin要再衛冕, 爬長坡的實力是否仍能穩定發揮, 我倒沒仔細地看, 但面對來勢洶洶的Chris Froome, 感覺起來今年的環義有可能會是他倆為主的對戰戲碼了。
至少我覺得Dumoulin(上)和Froome(下)的對決, 對所有車迷來說, 應該是好戲
不過以今年來說, 如果把環義的前哨戰定位為Tour of the Alps, 今年前幾名的各隊車手, 包括前三名的Thibaut Pinot(Groupama-FDJ), Domenico Pozzovivo(Bahrain-Merida), 和Miguel Angel Lopez(Astana) , 以及不小心只拿到第6名的Fabio Aru (UAE Team Emirates), 這幾位也是爬坡見長的怪咖, 偶而搶個鏡甚至站穩排名也說不一定。
今年Tour of the Alps的總成績前三名, 從左到右：第二名的Domenico Pozzovivo(Bahrain-Merida), 冠軍的Thibaut Pinot(Groupama-FDJ), 以及第三名的Miguel Angel Lopez(Astana)
Fabio Aru, 永遠都是那麼有喜感...
倒是另一個很刺激也受關注的平地賽站, 看了一下, 也許Quick-Step Floors車隊的Elia Viviani, 可以爽爽地至少拿個3-4站勝利沒問題吧…
看了一下, 這次環義的平地終點衝刺, 應該沒幾個人衝得過Viviani吧...
接著, 就祝大家觀賽愉快, Dumoulin加油, Froome也加油...
感恩屁大!讚嘆屁大!
