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乍看之下像是要爬四座大山，但其實是兩座: Puerto de Navacerrada和Puerto de la Moncuera，要來回各爬一次所以一共就有四個一級登山點，但奇妙的是今天終點卻不是設在山頂上，讓這站充滿了變數，更難以預期最後的結果。
這四個一級登山點的高度表在先前的變態山地三連戰之後看來真是小菜四盤(當然要我去爬我只能用牽的...)，環西不斷地養大觀眾的味口，也難怪Cavendish之前會說環西賽愈來愈"笨"了
。今天的路線對兔子有利，單站或許又是由兔子去搶，成為"兩頭開戰"的情勢；但整場比賽的焦點當然還是在Dumoulin和Aru的身上，Dumoulin能走到今天這一步不知跌破多少專家的眼鏡(回想一下第16站Dumoulin進站時主播的反應便知)，也更證明個人計時(ITT)能力對當今的GC競爭車手是多麼重要。回想一下外星人Froome和Contador康康都是計時高手，更不要說威鯨Wiggins展露頭角時根本是專攻計時賽 - Dumoulin很多地方都有Wiggins的影子，唯一少的是強力的隊友，但對TT車手而言以一擋百並不稀奇，Tony Martin就是最好的例子，而且他的爬山能力也不容小覷，2009年環法和Garate拼戰風禿山大家仍記憶猶新。
我昨晚有回文提到這一站非常弔詭，對任何一位GC都沒有完全的優勢，也都各有可被攻擊的罩門，而且最後是結束在十公里的下坡和一個短坡上，這種路線對純萃的爬坡車手來說是很糾結的，因為同時需要優異的下坡和短坡衝刺的能力。從第17站的TT結果可看出捷安特隊是真的有要全力悍衛紅衫，除了Dumoulin一人之外其它所有隊友都輕鬆騎，保留體力的策略昭然若揭，就看今天隊友能夠把主子護送到哪兒了。
今天除了紅衫之爭之外也要注意綠衫衝刺績分點之爭，兩位西班牙老將目前比分緊咬，而且都不會被其它GC排頭車手放走，JR小雪茄更同時希望穿上紅衫，因此這兩位之間的比拼也會影響到GC的競爭。
不過從今天的路線看來應該是Valverde最有優勢，AV大叔是出了名的下坡高手，爬坡和TT的能力也很好，很有挑戰馬德里最終頒獎台的實力:
不過隊上的Quintana雖然不是主將但目前GC榜上是排在AV叔的前面，這兩人從環法以來就是亦敵亦友，搞得最後冠軍讓人(誤...)，但攻略今天這種地形老將的經驗就格外重要，這兩人今天過後在GC榜上的位置讓人好奇。
最後今天大家就看Dumoulin今年的"環西GC榜驚奇之旅"會結束在哪個位置了，其實回想今年環法時捷安特車隊搞不好就已經盤算了相同的戰法(環法第二站賽後車評就說到Dumoulin的爬山進化許多)，可惜第三站就摔傷退賽，於是在環西時便伺機再如法炮製一番，而且效果甚好。這一隊從Argos-Shimano時期開始就是戰法靈活，年輕敢衝又有實力，或許就是因為今年Kittel的狀況不佳讓車隊立馬轉念改攻GC? 若真是如此的話那也不得不佩服車隊經理和教練的深謀遠慮。
到底是爬山高手勤練TT有勝算還是TT高手猛K爬山能稱王? 今晚Eurosport在八點15分就會開始轉播，大家就邊看邊猜吧!
)，後來大家就比較少提到他了....
