其實在環法開賽前看到steephill上列出的賽程和各站路線高度表時我一度以為第九站的"TTT"是打錯了...，但進官網查證之後發現還真是如此!天啊有夠怪的TTT
為何說今天第九站的TTT"怪"?
首先賽程第一怪: 例年三大賽若有安排TTT多半都排在賽程的前幾天，甚至是第一天，各隊都能以全員九人上場比賽。但今年則安排在經歷了腥風血雨的八站之後作為第一賽段的總結，隨後就是第一個休息日.... 各隊八站下來兵疲馬困，退的退傷的傷，很多隊都無法全員上場，最慘的Qrica GreenEdge甚至只剩下六人，傳統的TTT強隊今天將悲壯出賽。此外如果安排在第一站或前兩站，各隊也都會用持平的態度下去比賽，算計當然也少，大家都用正常的實力來競爭；但今天排在第九站的TTT算計就多了，尤其是那些在GC排位上已無力競爭的車隊，很可能會出現放棄比賽當成休息的情況。
再來路線第二怪: 今天的TTT安排了個登山終點(最後1.7公里平均坡度超過6%)，整個路線裡平的、上上下下的啥子都有，和例年環法的TTT多半安排平地路線很不一樣，等於要把車隊裡各類型車手的菁華全部榨出來。由於TTT是以隊上第五位進站的車手時間計算成績，往年如果專攻爬坡而不擅長平地的車手可能會在跟不上車隊時被"丟包"，反正最後有五位車手在前方衝進單站即可；但這次如果爬坡好手平地落隊了，那最後登山段出現時就沒人可以帶領，大家到時龜成一團成績可能會一落千丈(想想昨天Cavendish, Greipel, Degenkolb在進入最終坡段前的慘狀)... 相反亦然，如果中段的坡出現爬坡好手一不小心"拉爆"自己隊友的話，那後面的情況肯定也會十分淒慘...。
所以今天考驗車隊整體的戰力平衡性，只有戰力健全且團隊合作能力極佳的車隊可以競爭單站 - 當然在八天的生存遊戲之後還能保持團隊成員完整的隊伍本身就具備了一定的優勢。
而今天同時具備這兩項優勢的車隊就是BMC:
所有的賽前預測幾乎一致認為今天的單站就是BMC了，原因很明顯: 車隊戰力在前幾站看下來的確又強又平均(目前車隊總成績排名第一)、全員九人到齊無人傷病、隊上甚至還有第一站ITT的單站得主Dennis!
再者競爭隊伍Orica GreenEdge, Etixx Quick Step等傳統TTT勁旅都損兵折將，更讓人覺得BMC不拿單站就是意外。
當然今天還有一個看點，就是黃衫是否又要換人了... 目前GC排名第三的BMC主將Tejay van Garderen只落後Froome 13秒，如果BMC今天能贏過Sky的秒差大過這個數字的話黃衫勢必換人。不過Sky是今天除了BMC之外戰力保持得較好的車隊，也向來是TTT的強隊，很有實力和BMC一拼高下，而且就算Froome把黃衫讓給了van Garderen也不會在意，因為後面爬大山時就可以逐步贏回來。
Contador所屬的Tinkoff-Saxo車隊目前在團隊總成績排名第二，戰力也完整，這對康康而言是個大利多，今天是否可以咬緊秒差甚至讓排名向前推進呢?
倒是其它幾位GC可能會在今天被拉大秒差... Nibali和Quintana的車隊是否能拼出好成績是關鍵。此外一些沒有GC咖的車隊今天可能會輕鬆騎，保留實力到往後的賽段搶單站，所以今晚或許會出現很懸殊的成績差異。
總之今天的TTT不再像往年那樣平淡無味了，我向來都不太期待大賽中的TTT站，但是... 今晚我頗期待的說!
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