JR終於衝了個單站, 不過我沒看到他噴妹(晚一點找影片來看...
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Horner也搶回紅衫, 顯然是Nibali弱掉了...
這一站很短, 只有142公里, 不過你當然知道這不是距離問題。嚴格地說, 這一站有6個坡, 40公里左右是個分水嶺：前面的兩個坡算熱身, 後面開始就是登山積分點, 而且在爬坡之外, 整體斜度也慢慢拉高。第一個是3級坡的 Alto de la Cabruñana, 爬5.2公里, 平均坡度6.6%, 算最輕鬆的, 也算在熱身爬坡吧！不過接下來的2級坡－Alto de Tenebredo, 這就硬多了, 3.4公里, 平均坡度竟然超過10%！不過時間緊迫, 所以我沒去找坡度表來看看究竟是怎麼回事。
Alto del Cordal的1級坡坡度表
爬完2級坡, 衝過衝刺積分點, 來到 Alto del Cordal的1級坡爬坡點前, 距離終點"只"剩26公里左右了。Alto del Cordal被歸為1級坡, 爬5.3公里, 平均坡度也接近10%(9.6%)；再來就是今天最後的主菜了：12.2公里, 平均坡度10.2%, 爬上Angliru...
Angliru的路邊指標(上)和空中鳥瞰(下)
大家最期待的Angliru坡度表....
應該是最後一段的"天堂路"....
這一段經典爬坡是從1999年開始被規畫在環西的路線, 不過今年是第6次, 前面5次有4次是西班牙人率先爬上來, 贏得單站, 包括大家熟知的Alberto Contador(2008), 和最近一次2011年的Juan José Cobo, 剛好那一年他們最後都是總冠軍。
2011年第15站, Cobo率先搶下單站, 同時也從這一站開始, 把紅衫穿到馬德里...
這意味著什麼？羸了這一站, 八成就是總冠軍了！以現在的GC排名, 我們看前4名就好(Nicolas Roche以後的我們不管...), 目前Horner穿紅衫, 領先Nibali有3秒, 他又在幾個爬坡站表現穩定, 如果說他想重溫第10站, 再拿下這一站, 單站冠軍和紅衫通殺, 我不會覺得意外, 尤其是Nibali現在狀況不佳之際, 其實這是有跡可循的：2011年的第15站, 當時Nibali還在Liquigas, 前一站還是GC第7, 和當時紅衫的Bradley Wiggins只差不到一分半, 結果在最後爬上Angliru時, 即便隊友極力幫忙前導, Nibali還是爆掉, 那一站跑完, Nibali的GC排名掉了一名, 時間又多了2分鐘；順帶一提的是, Wiggins那一站雖然有Chris Froome在前面帶, 他也爆了, 單站是Cobo拿下, 而他也從那一站開始穿上領先紅衫...。這樣大家了解了吧！除非Nibali真的是"留一手", 如他先前說的：義大利人比美國人更會爬坡, 不然即使Horner從沒來過Angliru, 他的贏面還是大了些。
2011年, Nibali就是在這裡被拉爆, 看來, 難保歷史會重演...
當時, 就看到了Froome對Wiggins的忠心護主(上), 不過顯然Wigins不爭氣, 也爆了...
至於第3和第4的兩位：Alejandro Valverde和JR, 兩個人秒差不到1分鐘, 雖然"小雪茄"在爬坡路上馬力十足, 常常上鏡頭, 也終於拿到了單站, 不過車評認為這一段其實更適合四平八穩的Valverde, 因為Valverde只是不像JR那麼大鳴大放, 如果這一站看不到Nibali"放大絕", Valverde有可能取而代之, 再加上"Purito"來個適時的小攻擊, 難保最後上不了馬德里頒獎台的, 會是義大利人...。
Valverde(上)和JR(下), 也有可能聯手把"鯊魚"幹掉....
總之, 這一站就是看這4個人, 至於什麼兔子一開始跑了幾隻, 跑了多遠..., 浪費時間...。
希望福隆那兒會有順暢的網路, 晚上在那兒和大家一起看結果...。
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