第11站後, Vincenzo Nibali再次搶回領先紅衫...
昨天的計時賽, 果然再次看到紅衫換人；不過每次的計時賽, 不論環義、環法還是環西, 都因為坎叔或是Tony Martin的GC排名在後, 依照「後面先跑」的順序, 電視轉播時, 我們沒法全程看到這兩位TT高手的較量, 實在可惜…。
坎叔和Martin的對決, 也是TREK和"閃電牌"的對決....
又因為卡在美網(U.S.Open), 我們也看不到賽後的頒獎典禮....
坎叔和Martin的對決菁華, 看為何坎叔會贏...
倒是Domenico Pozzovivo(Ag2R)拿下單站第三, 讓人意外...,
(車子看起來也不像正統計時車, 像是公路車改的...)
今天的戰場拉到西班牙西部, 是本周唯一的平地站, 雖然如此, 出發後的前49公里, 還是在500公尺左右的山上行進, 接下來是一段近16公里的平路, 然後又是爬坡！這一站有一個3級坡在90.5公里的Alto del Collet, 標高560公尺, 實際爬坡距離約7公里, 平均坡度3.6%。過了3級坡之後, 一路下滑, 100公里之後, 再一些小起伏, 慢慢接近終點…。
終點前5公里平面路線圖和高度表(下圖)
所以這一站在終點前會是一場集團大混戰無誤。終點的Tarragona是個10多萬人口的小城, 而在路線進入最後5公里時, 路線的設計上, 當然要有一些「巧思」, 所以幾個直角彎, 過圓環是必要的；而在最後約1.5公里的那個迴彎, 再加上一點起伏, 在集團高速行進之下, 確實會讓人擔心會不會有意外(當然希望不要啦)…。
在接下來連續4個山地站(其中3個山頂終點站)之前, 就先看看那一位衝刺車手有機會率先露臉一下…。
(抱歉, 近日事忙, 今日開版文較簡略, 請見諒…)
