昨天的第六站, 應該是今年環西以來最刺激的一站。我在約10:30上線, 看到Tony Martin, 以為他只是兔子群其中的一隻, 結果再開了cyclingnews.com的live coverage, 這才發現兔子也只有他一隻！感覺他根本就是用公路車在練ITT。原本以為, 大集團應該在10公里左右就會將他吞噬, 當時也一度將秒差拉近到個位數, 不料一個上下坡, 秒差又拉開到15秒以上, 而且4公里前竟然沒法趕上, 這時私心地開始幫Martin加油了, 也覺得以他的ITT能力, 有希望拿下這個從頭到尾獨推的單站, 結果….
應該是終點前的最後一個彎道前, 當時還有7秒的領先...
可惜了, 最後是Michael Mørkøv(Team SAXO-TINKOFF)搶下單站, Martin第7...
幾乎從頭領先到尾, 敢鬥賞絕對是要頒給他的啦, 只是他的心情, 應該像下圖一樣吧...
倒是單站冠軍的Michael Mørkøv也值得介紹一下, 這是他今年第二個冠軍, 而第一個就是他的丹麥國家公路賽冠軍。這位丹麥車手同樣是場地賽起家, 2004年再跨足到公路賽, 2005和2008年還兩次拿下計時賽國家冠軍頭銜。而如果大家還有印象的話, 他在去(2012)年的環法1-6站, 還是暫列的登山王呢, 而且還兩度拿下單站「敢鬥賞」(Combativity award Stage 3 and 13)。
單站冠軍Michael Mørkøv...(為什麼頒獎的妹還是這兩個...)
2012年, Mørkøv在環法短暫當過登山王, 也二度拿過"敢鬥賞"(下圖, 2012年第13站)
今天的第七站, 又是一個由北向南騎的平地站, 也和昨天一樣, 在高地上騎完2/3的路線之後, 再下到平地, 完全沒有登山積分點的一站。由於下一站(第8站)又要在最後的終點爬山, 而且里程數不少(14.5公里), 看來今天集團仍會像昨天一樣地保守騎, 到後面再衝, 反正一定要把兔子抓回來就是了。
最後5公里的平面路線圖...
那今天換坎叔練一下ITT如何…
至於今天會是誰拿單站？猜這個實在沒有意義, 因為如果我猜得到, 我早去國外網站下注了…。倒是以昨天單站前10名來看, 除了可憐的Martin淪落到第7之外, Lampre-Merida車隊的Maximiliano Richeze, 再一次當老二, 坎叔第三、Farrar第四, 拿過單站的Michael Mathews第6, Martin的隊友Gianni Meersman第8…, 看來, 今天這一站的最後, 應該也差不多就是這些人在前面衝吧…。
