Bradley Wiggins顯然雄心勃勃...
去(2012)年在環義TTT拿下單站的GARMIN車隊, 今年沒跑好, 只拿了第7(+25秒)...
Blanco車隊還是沒跑好, 可惜了；結果Lampre-Merida(下圖)的名次還比較高, 這下好玩了...
這是最新的防護??(誤), 原來是第一站摔車的Laurent Pichon(FDJ), 下巴和兩肘包了一大層..
第一站很會衝的Mark Cavendish, 這一站車隊跑了個第17(+48秒), 他累得跟狗一樣...
果然最後是SKY車隊拿下這一站的勝利, 不過粉紅衫卻不是頒給義大利國家計時賽冠軍的Dario Cataldo(左三, 頒獎妹不算)身上, 而是穿在另一位隊友Salvatore Puccio身上(下圖), 好啦, 他也是義大利人...
Wiggins：坐船回義大利再拚嘍...(看起來很淡定嘛...
)再來說我第二站曾說的, 為何我不是很愛看TTT, 因為每個車隊9人一起上, 隊員之間難免在TT能力上有些落差, 加上大會以車隊第5個成員進入終點的成績為計算, 雖然今年這一站的里程數不算長, 但也還是看到後半段路程中, 有人掉隊, 甚至被後面的車隊集團在終點前追過的窘境。"No man leave behind"的這一句話, 顯然只能用在力保主帥身上了, 所以看來幾乎每個車隊進入終點時, 都是2266的, 甚至還有前四個在終點前放慢速度等第5名隊友的糗態...(是Lampre-Merida嗎?)
BMC車隊, 就是很典型的"5人"騎法....
好了, 來看今天的第三站...
本站起點的Sorrento和終點的Marina di Ascea(下圖)
第三站回到義大利本土, 不過還是在拿坡里附近地區的Campania省區來進行, 起點是人口不到2萬人的臨海觀光小鎮－Sorrento, 路線則是向南幾乎沿著海邊, 來到終點的Marina di Ascea(其實就是"Ascea的海邊"之意), Ascea是另一個臨海的"社區型城鎮, 人口更少, 不到1萬人。南北相望的兩個小鎮, 比賽路線就由幾乎是沿海的道路來行進。前1/3的路段有些小起伏, 對車手來說不是問題；而第二個1/3則是幾乎一路平坦, 所以關鍵就在最後的1/3了。
位在第153公里處的"San Mauro Cilento", 是本站的第一個登山點, 這是一個標高551公尺的2級坡, 爬坡距離8公里, 平均坡度6,5%；接下來, 第二個爬坡位在202公里處, 3級坡的Sella di Catona的爬坡距離20公里, 比較長一些, 而且還是兩段式。其實兩個爬坡加起來的平均坡度, 經過計算, 只有4%左右而已, 但是車手們還是會在接近頂峰時, 遇到7%的爬坡(好像也還好嘛...)
而最後接近終點的路段也很詭異, 因為同樣是兩段式的下坡, 而且最後5公里一路下滑, 再以平路直達終點；而據說在終點前400公尺有個90度的左彎, 也讓終點前充滿了不確定性。不過車評以為, 這種被定義為"中等山地站"的賽站, 像是Cavendish, Francesco Chicchi(VINI FANTINI), Elia Viviani(Cannondale)等這些衝刺型車手, 應該早在爬坡時就掉隊了, 即使後來能夠利用其他有利因素跟上主集團, 應該也沒什麼搞頭, 這種地形, 早早就會有人脫逃出去, 而且順利的話, 搞不好會有人單飛成功, 至少也會是小集團回到終點...。
結論是, 依照大家多年的收視習慣, 車友們大概要到後面1/3的路段才會開始有熱烈回應, 在此之前, 要做什麼事就快去做一做吧...。
