前言: 瘋系列介紹
瘋系列的單車活動，源於法國，名叫Randonneurs， 是法國 Audax Club Parisien (ACP， 人力傳動長途騎乘協會) 協會舉辦的一個長途單車挑戰活動。參與活動者要從 200km， 300km， 400km， 600km 依序去完成， 才能拿到每四年一次的 Paris-Brest-Paris (PBP， 約 1200km) 的參加權.。PBP 是個深負歷史的國際性單車活動，會員國計六十餘國，每四年各國齊聚一堂，享受這身心靈的單車饗宴;本活動最早是從1891年開辦. 一直續辦到今年第 17 屆剛好滿120 年！台灣於 2007 加入該組織，由鄭老師引進台灣。(以上摘錄至瘋系列官網)
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瘋系列正如其名，的確是要有點瘋又不能真的瘋的人，才會想要參加吧？ 入門的200K只是門票，後來的300、400、600，甚至明年台灣要辦的瘋台灣1200K，是屬於長距離騎乘的單車活動。
瘋系列的精神和其他單車活動很不同，小弟認為，依台灣人的民族性，就是要便宜大碗，最好還奉送一堆東西，單車賽也是一樣，要全程交管，又要補給豐富，還要獎品豐盛，最好有獎牌、獎章、獎狀外加抽獎，而瘋系列反其道而行，主張騎士精神，全程無交管，無路線指引告示，無補給點只有檢查點，對騎士的裝備要求嚴格，開宗明義宣布這不屬於比賽性質，活動不分名次，只有完成與否，規定嚴格，違反規定小則加時，嚴重者取消資格，甚至終身禁賽。
有些車友對瘋系列頗有微詞，因為和其他比賽或活動差異太大，但對我來說，這反而是件好事，因為會來參加的，都是對騎車有熱愛的，就像獨推一日北高，也是全程無交管，路線、補給都靠自己，就是很單純的騎車，而瘋系列，也正是這樣的精神。
今年正好遇到入門的瘋200，想說以後有機會可以騎瘋300、400，甚至是600或1200，入門200是必備的了，想也不想就報名，200K應該是小意思，但規定就是規定，沒完成200後面的不能參加。
活動前一週主辦單位寄來了mail，裡面有很詳細的路線、規定、裝備要求等，除此之外啥都沒有，相較於馬拉松或其他單車活動，還有號碼牌、送衣服什麼的，實在是簡單到不行，就是把裝備搞好，路線記下，當天一早到出發點檢查裝備領號碼牌，一切都很簡單。
說簡單也不簡單，對裝備的要求很嚴格的，前車燈後車燈，連安全帽上也要有燈，還要求燈具的種類和數量，搞的像電子花車一樣，全程需穿反光背心，闖紅燈加時2小時，二段性左轉，闖平交道加時更多，一堆規定倒挺嚴謹。
當天一早檢錄完成後，大會人員簡單地再次說明路線和規則後，拉個布條就出發了，汽球拱門、活動旗幟之類的一概沒有，非常簡樸，我覺得這樣很好，環保又不花俏。
週四剛和高雄捷安特騎一日北高回來，休個二天週日又遇上瘋200，賽前還不確定恢復的狀況，出發後就想著反正200公里而已，應該撐一下就到，一開始就放開速度跟著領先集團，測試一下自己的狀況，不行就慢慢龜吧。開賽時領先集團時速約在36左右，因為沿途紅燈都要停的關係，趁著領先集團停紅燈的時候就可以追上並有短暫的回氣時間。
前二次一日北高，第一次獨推，第二次跟團，知道留在集團中實在是好處多多，前面有人破風，後頭的人可以輕鬆很多，聽說可以省下30%的力氣，雖不知是否真的有那麼多，但省力許多是真的。一開始跟上領先集團時，心中就想能跟多遠算多遠，跟多跟少都是賺，真不行退下來再龜就好啦！
本來沒有預期這趟瘋200要怎麼騎，就是基於要參加後面的300、400什麼的，很無奈地來騎這趟瘋200，開始後咬住領先集團，反而成了件有趣的事，我的車齡很短才半年不到，跟著領先集團是壓根都沒想過的事，也不知哪會是怎樣的光景。一路上就是死咬著前面的屁屁，猛力踩呀踩，一看碼錶都在38~40左右，趁著停紅燈時回氣，倒也沒有想像中困難。
從水上西行朴子，可以感受到強大的側風，畢竟剛出發體力旺盛，咬著牙摧下去也就是了，跟車跟著沒多久就過了朴子轉南行，南行後開始順風，領先集團個個加足馬力開始飇車，整路都在40~45之間，有段還人來瘋飇到50以上，我心中知道一旦掉下來就追不上了，因為掉下來少了破風的優勢，要獨推再跟上集團是非常辛苦的事，XX捏著硬跟，很快地第一個檢查點40K歡雅門市就到了，進了檢查點拿黃卡讓店員蓋章，補了瓶水稍坐一下，集團又要開始出發，趕快收拾一下又跟了上去。
考量到後面還有160K，沿路儘量就是找個大屁股的擋風，在順風又有人破風的情況之下，加上停紅燈能稍微回氣，我居然能一路跟著最前面的集團跑，到了要進永康前，整個領先集團只剩12人。
在第一個檢查點歡雅門市時，看了個人高馬大的車友，嗓門很大，說話腔調一副標準北京腔，想說怎有人那麼奇怪，怎學大陸人講話，那位仁兄腳力很足，一路抽車狂奔，在前頭領騎破風，停紅燈時還和大家有說有笑，我看他講話不像是裝出來的，看來還真的是個大陸人，心中很納悶，怎會有大陸人來台灣騎車.......
過了永康要進台南市區時，集團慢了下來，時速降到三十幾，我趁機回氣心中暗爽，原來他們也是人，本想說若這樣一路40下去，我看不到一百K我就掛了！ 後來有車友用台語說，不要跟著那傢伙啦，跟上了他，他又加速，然後再加速跟上，他又更加速，跟多少加多少，快被他操死了，200K不是這樣騎的，不要管他讓他自己騎好了........ 真是笑翻。
後來還有人提議，找個敢死隊的往前帶他去安平港吃周氏蝦捲，反正他不認得路，然後大伙兒慢慢騎就好了，哈哈！ 還有人說不然乾脆帶他去墾丁或壽峠好了 LOL
後來他發現大家慢了下來，很納悶回過頭來問說，啊怎慢了下來了，現在連三十都不到，再怎樣騎個三十嘛，不然三十五也可以.... 但沒人搭理，笑翻了。
進了台南市要轉炮兵學校西行，過了路口的正忠排骨飯，後頭傳來車友大叫他後胎破了，問有沒有挖胎棒，當下我心中很掙扎，若停下來幫忙換胎，集團先走了那後面就會是獨推，但看他一臉無辜貌又很不忍心，想了想心中一橫，停下來幫忙換胎。沒想到一停下來有五、六個車友也停下來等他，看來台灣人是挺有人情味的，我和另一個車友相互幫忙，火速拆了他的後胎，外胎一剝內胎拉出來，換了條新內胎進去，我發現破胎的那個車友，他自己不會換胎啊!!!!! 難怪他要大叫了，哈哈!! 還好之前有和八達車隊的車友們學過，此行前二天還在楠梓捷安特學怎樣換外胎和內胎，正好派上用場。
換了胎之後大家再往前騎，那位北京來的車友和一些人已不見蛋了，原本集團的12人分散成幾個小集團，沒多遠就到了第二個檢查點新化門市，那位北京朋友很爽快地吃著東西抽煙，我也嗑了飯糰和熱阿華田。此時已過了80K，慢慢地，大家的體力差異就出來了。
在幾年的跑馬練習之下，我的爆發力不是很強，相較之下耐力和心肺還算可以，稍微休了一下再度上路，集團沒了，剩下零星的車友，不管了，就獨推吧！從新化西行後縣道北行，經山上鄉，過東山到白河，沿路強風，過了山上之後轉北，更是大逆風，用輕齒比帶迴轉速拉，整個人像是撞到牆一樣，路上超越了零星的幾個車友，看到速度不錯的就跟上去擋風一下順便回氣。
在山上鄉遇到一個騎SCOTT的車友，身材精瘦，看起來就是一派高手的模樣，和他聊了幾句知道他是嘉義人，對路線蠻熟的，後來我就跟著他，他的腳力十分好，也很好心地幫我破風，真是貴人啊....... 中間我回氣的差不多時，就換我上去幫忙破風，就這樣二個人一組，一路輪車前進。(以比例上還是他破風的時間比較多，有些地方風太大了，我連要跟著他都有困難了，實在是不好意思啊....)
這段路相當辛苦，像是在爬坡一樣，大腿很吃力，但因為彼此輪車的關係，也會有相互鼓勵的效果，後面的要想辦法跟上，速度也不致於慢下來，前頭的就拼命踩用力踩，反正累了可以換手，此時就知道單車實在是個團隊活動，車手之間相互扶持，比起獨推不管是在體力上、精神上和心理上都好很多。
從80K的第二個檢查點，來到138K的第三個檢查點白河門市，58K的大逆風實在令人苦不堪言，路上就是硬撐，頂著強風前進，相互輪車，趁紅燈時回氣再上，這不是筆墨可以形容的辛苦。
到了白河門市，就剩下68K了，心中告訴自己剩沒多少了，白河門市前停著其他4輛單車，加上SCOTT先生和我總共6個，大伙兒在白河稍事整補。過了白河之後進入竹崎到梅山，會有連續的爬坡，我塞了條熱狗，一瓶熱阿華田和熱米漿，SCOTT先生的體力也挺不錯，休息沒多久見其他四位要出發，我們二個也跟了上去。
此後成了二個集團，他們4個一組，我和SCOTT二個一組，過了白河走阿里山公路，到了台3線左轉北上，在阿里山公路時我們6個形成集團，SCOTT先生和我跟在後面，北京先生體力真是好，依然一路領騎，平地速度快的要命，我和SCOTT只能趁停紅燈時追上，直到左轉台3，SCOTT叫我先走，他不跟了，我說我也不跟啦，太累了，後來我們二個大喊bye bye~~ 還把他們嚇了一跳，哈哈！
進了竹崎之後開始爬坡，北京先生和另一個慢了下來，我和史考特便和他倆一起了，路上爬坡時我們一起哀嚎，哈哈，北京先生說他是見坡死，一遇上爬坡就軟了，平地倒是虎虎生風，此時我覺得自己體力還可以，就在前面領騎，這團剩我們4個，另2個神人先往前衝了。
從竹崎到梅山，一路上就是相互哀嚎和彼此打氣，史考特先生偶爾會喇叭一下，說什麼這是最後一個坡了，然後我們爬過那個坡時大聲歡呼，沒想到下滑沒多久，又另一個更高的坡，北京先生有氣沒氣地抱怨: 不是說沒坡了嘛，怎又來了一個........？
就這樣一個接一個，好像有爬不完的坡，真的只能用龜的了，大腿隱約好像有點要抽筋的感覺。
finally，我們到了最後一個檢查點，168K的梅山門市，到達門市時13:35分，裁判說我們14:00才能走，因為那個檢查點的開門時間是14:00，看著剩下38K，大伙兒都想一鼓作氣衝回終點，很悻悻然地坐著等待，後來史考特拿出黃卡問裁判說黃卡上寫著12:40就開門了，裁判和大會確認之後無誤，13:45左右我們就出發往終點前進，過了梅山轉西行，總算沒了大逆風和上坡，接下來只是側風了，過了大林轉台1南下就是順風，接下來不會那麼辛苦了。
剩38K，沒了逆風整個人舒坦了起來，心情特別好，我和史考特一組，北京先生和另一位車友一組往終點前進，到了大林有些迷路，我們4個又集合在一起，索性就一起騎吧，路上有說有笑慢慢騎，和北京先生聊了聊，才知道原來他曾花了六十幾天的時間從上海騎到喜馬拉雅山腳下的big camp，然後來台灣也騎過一日雙塔，才花了20個小時，果真是神人也，也難怪可以一路破風帶頭了。
過了大林經民雄進嘉義，路上愈來愈熱鬧，紅燈也愈來愈多，後面十來K停了數十個紅綠燈，本來二十分鐘可以騎完的距離，硬生生多了一倍多，下午三點出頭回到終點的北迴門市，前二個神人，已在吃關東煮啦，而我們四個去蓋了店章，大會的人還沒來呢。
後續大會的人來了，搭了搭帳篷，我們把黃卡遞交過去，就完成這次的瘋200，相較起原本的無奈，這趟旅程實在是多彩多姿，從一開始的跟團狂催，中間突發的破胎事件，到後來的大逆風獨推，巧遇史考特先生，彼此互助照應，再到爬坡的一同哀嚎一同歡笑，最後回到終點大家交換FB好友，實在是充滿辛苦和歡樂的200K。
南區入門瘋200 GPS軌跡記錄
左起 北京先生、和他一起的車友、小弟本人、史考特先生
後記:
北京先生(王梓)，是大陸前國家田徑代表隊的，為做公益和慈善發聲，曾騎車從上海到喜馬拉雅，來台自由行也騎過環島和一日雙塔，本次來台主要宣傳慈善理念，為雲南大山的小孩們尋求資源。
小弟事後得知他的善行和義舉，幫忙在FB上做了個粉絲頁，各位車友可以前往看看:
48環台為大山，台灣雲南牽暖情
史考特先生，帥哥型男一個，腳力強健(圓點車隊)，謝謝一路的幫忙，小弟衷心感謝~~ 下次瘋系列再見~~!!
最後還是不免俗地要來吃個噴水雞肉飯啦~~
