嘖...., 盤子呢?? 又押錯了....
看完了兩個完全不知道在"衝三小"的站之後, 第14站又將回到高山, 這次是來到庇里牛斯山區。從 Limoux出發之後, 往西行經南部的the Ariege行政省區, 在到達終點的Foix之前, 將通過兩個1級坡的登山積分點, 從地圖上看, 等於是在Ariege地區外圍繞上一圈, 才從Foix的後方進入到終點。第一個1級坡 Port de Lers(11.4km @ 7%)經常出現在環法庇里牛斯山區的路線上, 倒是第二個1級坡 Mur de Peguere(9.3km @ 7.9%)就是第一次成為環法要爬的坡了。
這是第一個2級坡Col du Portel的其中一段, 據說這一段上去的坡度是19%
談一下這首次出現在環法的 Mur de Peguere好了, 雖然它的平均坡度7.9%, 不過最大坡度來到 21%！加上這一段上坡的路面狹窄, 其實非常適合西班牙的車手 Samuel Sanchez(Euskaltel-Euskadi), 車評甚至說, 這一站根本就是為他而設計的, 只可惜他已經在先前的第8站因傷退賽, 不然光是因為這一站的後半段爬坡, 又接近西班牙的邊界, 往往會帶來許多的巴斯克地區車迷在兩旁圍觀加油, 形成壯觀的"橘色人潮"(the fanatic orange Basque Country fans), 應該讓他騎起來更有勁。
到處都是這樣的髮夾彎...
壯觀的巴斯克"橘色人海"!!!
而在GC車手方面, 目前總成績排名第3的Vincenzo Nibali(+ 2:23), 一直都是下坡的高手, 他應該會選在這兩個大下坡進行攻擊；至於黃衫的Bradley Wiggins, 看來只要穩穩地爬就好, 把Nibali嚴加看管, 控制在時間差距內即可。倒是爬上第二個登山點的Peguere, 距離終點Foix的39公里, 幾乎是一路下坡, 沿路同樣是窄得可以, 又是彎來彎去, 以Nibali的下坡技術, 他如果想要拿一個單站, 努力衝一下應該沒有什麼問題才是。當然, 或許在爭取縮小總成績時間的差距上, 不會有太多的作用, 但是在這最後的關頭, 不只會讓其他GC車手緊張, 帶來不小的追趕壓力, 搞不好在對方技術不好的情形下, 會發生一些像是轉彎失控, 甚至是摔車的意外。
這是接近Foix的城鎮(左)和山路, 小鎮裡的路窄到一個不行.....
第14站的登山積分點:
公里數 地點 爬升距離 平均坡度 最大坡度 分級
30 Col du Portel(601m) 5.3km 6.3% 2
126.5 Port de Lers(1517m) 11.4km 7 % 1
152.5 Mur de Peguere(1375m) 9.3km 7.9% 21 % 1
2008年環法的第11站高山站, 終點同樣是在Foix, 最後幾乎是兩個人同時通過終點線, 最後是CSC-Saxo Bank車隊的挪威車手Kurt-Asle Arvesen以一點點的差距, 贏了AG2R La Mondiale車隊的瑞士人Martin Elmiger
， 這兩天怎麼開版都開的這麼早？
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