Lars Bak抓住時機用力一噴, 加上小集團沒有抓住時機跟著噴, 就噴出了一個領先11秒的單站冠軍..
以昨天的第12站為例, 最後4公里, 小集團還在互相觀望, 也做試探性的攻擊, 但結果大部分都被尾隨, 看來是沒什麼機會拉開差距單飛；而關鍵在1.4公里左右, Lars Bak突然的一噴, 後面的集團卻沒有立刻追上, 而是在觀察身邊的其他車手有沒什麼動靜, 等到進入到最後一公里內, 大家要追, 當然來不及了...。
曾經聽過早期從場地車出身的單車選手說過, 攻擊的成功與否, 就是那麼一瞬間, 因為往往就是那一股氣是不是順。氣一順, 爆發力源源不絕, 一下子就出去了；而後面的對手是否抓得住緊追的時機, 也是關鍵, 就像開車時的突然退檔加速一樣, 一個動作不流暢, 就只能看著前方的車漸行漸遠了...。
歐洲不少小城鎮, 都是這種新舊建築交替, 但看起來就不會突兀...(這是起點的Savona)
從Savona出發的第13站, 已經來到了義大利西北部的地中海岸。這一站仍然是上上下下的一站, 雖然只有一個4級坡的登山積分點, 不過整個比賽已經來到阿爾卑斯山區的東邊, 也等於是預告接下來, 真正的山地賽站終於要來了...。
這一站全長只有122公里, 確定是今年環義大賽最短的公路賽站, 雖然整個路線還是屬於起起伏伏, 但是最後約7公里卻是一路平坦地進到終點Cervere。這個"小鎮"真的要介紹一下, 因為這是個只有2000人不到的小地方, 也是它第一次主辦環義大賽的終點站。
最後5公里...
據說, Mark Cavendish今年來環義大賽的目標是拿下6個單站, 而他目前已經完成1/3, 可是接下來的比賽開始往高山地區跑, Cav如果不好好把握這一站的機會, 看起來只剩下第18站了；另一方面, 雖然Cav搶回了積分王紅衫, 不過分數領先前隊友Matt Goss(Orica GreenEdge)只有12分(77-65), 實在不保險。看起來, SKY車隊絕對要加把勁, 至少幫助這一位世界冠軍的隊友, 目標過半。
加油, 不要讓寶妹妹失望啦....
而這一站的終點也來到每年十月, 當地一個半古典自行車賽"Giro del Piemonte"的舉辦地點, 因為它總是在自行車賽季最後一場的Giro di Lombardia classic比賽之前, 所以也被車手們當成前哨戰來練習。
明天, 第14站, 車評期待西班牙的"巴斯克電信車隊"(Euskaltel - Euskadi), 要有所作為了...
