最後50公里真是一路平坦啊...
133公里開始爬的1級坡, Puerto de Urkiola, 全長5.5公里, 平均坡度9.2%, 最大10%
我們從高度圖來看, 這一站號稱"山地站", 所以會有一個3級坡、一個2級坡, 和兩個1級坡, 一共4個登山積分點。可是呢, 它們通通是在本站的前面2/3就跑完了。登上最後一個1級坡Puerto de Urkiola之後, 接下來的50公里, 就在500-600公尺左右的高度下一路行進到終點。所以不要說對Froome, 其實對有意想要在最後一個決勝點拉近時間的Bradley Wiggins(Sky), Bauke Mollema(Rabobank), Denis Menchov(Geox-TMC, 他也想上頒獎台吧...)和Vincenzo Nibali(Liquigas)來說, 應該都不是一件容易的事, 反而是這最後50公里的平路, 又要擔心是那個車手可以脫逃成功。
Vitoria的Virgen Blanca廣場
這一站從上一站的終點, 也就是巴斯克地區最大城的畢爾包開始, 一路向東南邊蜿蜒再轉回來之後, 接著就一路往南到Vitoria, 這是巴斯克地區的第二大城, 所以也有車評說, 這一站基本上就是典型的單站"巴斯克自行車賽"(typical of the Tour of Basque Country)。繼18站的Igor Anton之後, 巴斯克本地的Euskaltel-Euskadi車隊, 勢必在當地民眾的"熱情支持"下, 會想辦法連莊, 再拿下這一站的冠軍(會是Anton連莊嗎??還是Mikel Nieve??)。
Nieve, 這一站看你了！還是Anton要再噴一次??(下圖)
(這一張我還真的不知道要怎麼下圖說....
)回顧到1972年的環西大賽, 當時來自於西班牙北部亞士都里亞(Asturian)的車手José Manuel Fuente, 是那一年的冠軍得主。其實他在那一年只贏過一個單站, 關鍵是在庇里牛斯山區占的一站, 讓他取得了9分鐘的領先。好玩的是, 後來在接近尾聲時所發生的事：當年的倒數第二站, 同樣是在Vitoria, 那一站同樣是有幾個爬坡, 那時候GC第二名的Miguel Lasa, 是Fuente的隊友, Lasa在這一站the Orduña的爬坡, 遭受到法國車手Désiré Letort的威脅, 這時原本是待在大集團內的Fuente, 竟然衝了出去, 那後面當然也會跟著一堆車手, 所以這個集團就趕上了前面的脫逃集團, 當然也追上了Letort。也就因為Fuente這麼一攪和, 不只整個GC的排名大洗牌(當然他自己除外), 連帶地也保住了Lasa總成績第二名的地位。
聽起來, 算是有情有義的José Manuel Fuente, 他的生涯一共拿過環西大賽的2次總冠軍(1972, 1974), 和連續四年(1971-1974)的環義登山王
