終點Pontevedra看下去的海邊景色
看完了休息日之後第一個山地站, 環西大賽繼續在加里西亞地區行進, 同時接近西班牙西部的海邊, 成為今年環西最西邊的一站。這一站則是傳統上, 在兩個山地站之間的緩衝過度站。而不論是起點的Ponteareas, 還是終點的Pontevedra, 兩地都是從1980年代以後, 第一次在環西大賽中出現。
雖然大部分的賽後都算很平坦, 不過在前半段的2個3級爬坡-Moscoso和Ponte Caldeas, 對於可能一開始就脫離主集團奮勇向前的兔子們, 是個很好的掩護, 可以再拉開一點時間差距。只不過這樣的地形, 後半段兔子存活的機會應該不大, 加上終點前7公里還算平坦的地勢, 順利的話, 搞不好可以看到大集團的衝刺場面。
說起來, 今年的環西大賽, 在賽站的設計上, 好像對衝刺型車手特別的不利, 雖然這一站除了兩個3級坡之外, 高度有點起起伏伏, 衝刺車手應該會好好把握這一個可以拿下單站的機會。
目前是EUROSPORT自行車賽講評的Sean Kelly
車評帶大家回顧了1980年, 曾經把終點設在Pontevedra的環西大賽第12站。比利時車手Etienne De Wilde拿下了冠軍, 但是當天的風采, 全都被一位來自愛爾蘭的23歲小伙子Sean Kelly搶去了。Kelly在那一年, 總共拿了5個單站, 最後以總成績第四作收, 同時搶下積分王。當年的總冠軍, 是西班牙人Faustino Rupérez, 他在那一年的環西大賽第5站, 庇里牛斯山賽段之後取得領先地位, 直到最後穿上黃金衫；而他在前一年(1979)才剛轉進職業車隊, 就在環西大賽拿下總成績第四。Rupérez在1985年宣布退休, 成為西班牙國家隊的賽事主任, 後來成為KAS車隊的經理。1988年, Sean Kelly在穿了三次的環西綠衫(1980, 1985, 1986)之後, 終於同時搶下了積分王綠衫和冠軍黃金衫, 而當時他就是在KAS車隊, 所以也造就了Rupérez, 成為車手時代和車隊經理時期, 都拿過環西大賽總冠軍的人。
Faustino Rupérez
