第4站就硬斗了！因為才第4站, 就是高山站, 而且終點還在2000公尺高的山上！這一站從更南邊格瑞那達省區(Granada region)的Baza出發後, 一路再往西南方向行進到終點的Sierra Nevada(要翻成"內華達山脈"嗎...)。所以, 一開賽, 就有個1級坡等著大家, 接著有個3級坡"緩衝一下", 最後23公里, 以5.7%的平均坡度, 上到終點的HC超級坡...。看來, 真的是要讓爬坡車手提早打卡上班。
Sierra Nevada
David Moncoutie
兩年前的2009年, 法國車手David Moncoutie(Cofidis), 就在環西大賽的第11站穿上了KOM的領先紅衫, 而在第13站的山地站, 他更是憑著強大的爬坡能力, 拿下了那一個單站冠軍, 更奠定了他一路把登山王頭銜帶回馬德里的基礎。而他拿下冠軍的那一站, 終點也就和這一站一樣, 在Sierra Nevada。
其實, 1級坡的Filabres Pass, 高度就超過2000公尺, 這一段據說是環西的新路線, 以前還沒走過。不管如何, 才第4站就這麼硬的路線, 尤其是終點前從775公尺, 一路爬到2112公尺的山上, 也難怪車評想到2009年, Cadel Evans一度嘗試在這樣的山路噴出去, 卻搞到最後灰頭土臉, 難道, 這會是他要去美國的科羅拉多, 而不願來西班牙南部的原因嗎...
說到Sierra Nevada, 環西曾在1981年, 在這裡辦過個人計時賽, 想也知道就是爬坡賽。當年, 法國人Régis Clère在Santander的序幕戰個人計時賽拿下冠軍之後, 就一路穿著領先的冠軍黃金衫, 結果過7站之後, 來到格瑞那達地區, 就在大霧的嚴寒天氣下, 義大利車手Giovanni Battaglin在Sierra Nevada拿下了這個山地個人計時爬坡賽的冠軍, 也把黃金衫搶了過來, 第二名則是落後43秒的西班牙人Pedro Muñoz。而這兩個人也因為這一站的突出表現, 就一直到最後的馬德里, 成為那一年總成績的前兩名。更強的是, 當年環西大賽是4月21日跑到5月10日, Battaglin在穿上總冠軍的黃金衫之後的4天, 也就是5月13日, 又接著去跑環義大利賽, 而最後也在6月初, 把冠軍粉紅衫穿回家。
