第三站原則上還是在西班牙的東南地區, 只不過離開地中海的海岸線, 進入到內陸地區。這一站主要會通過當地的Baetic山系, 所以在後段會有兩個3級坡。雖然這一站會在山地上上下下, 不過從地圖看來, 從起點往西南方向行進, 基本上還算是筆直。
起點的Petrer是一個以工業著稱的城市；而終點的Totana, 則是當地穆西亞省區(Murcia region)一個氣候很奇特的城市, 或許是受到高山地形的影響, 夏天熱得要命, 冬天卻又冷得要死, 如果一下雨, 就會一直下不停, 感覺和台灣很像...。
從Baetic山系的高地看到Totana的景色
雖然這一站屬於中等山地站的比賽, 不過終點前的13公里卻是一路平坦。看來, 如果有車手順利從集團裡脫逃之後, 在起起伏伏的山地中保持領先優勢, 這一站應該可以率先拿下單站。
其實, 許多職業車手來到這一站的路線, 應該會有似曾相識的感覺, 因為每年三月, 這裡會有"穆西亞大賽"(the Tour of Murcia), 倒是當時和現在的環西, 因為舉行的月份不同, 氣候的感覺當然也會不一樣。
起點和終點的城市, 都是第一次辦環西, 不過在1966年時, 環西曾在穆西亞這兩個城市的附近地區走過, 當時最主要的問題, 就是主辦的El Correo Español newspaper這家報社, 沒錢啦, 所以比賽辦得2266。雖然後來西班牙政府注入了經費, 顯然為時已晚, 因為國外選手都不來了, 所以那一年由Kas這個西班牙當地飲料公司贊助的車隊車手, 包括Francisco Gabica, Eusebio Vélez和Carlos Echevarría, 包辦總成績前三名。其實當年環西的總成績前20名, Kas車隊就佔了8個, 而前7名, 除了第4名的Luis Otana(Fagor)之外, 都是Kas車隊包了。
因為環法的照片和資料都在家裡, 所以, 容我環法的照片分享再黃牛一次…
