配合第一張的本站高度表, 在1級坡到高點前約8公里的一段虛線, 對照這一張照片, 又是一大段碎石子路
(前方是Gilberto Simoni, 後面的是今年環義拿下第13站的委內瑞拉"小巨人"Jose Rujano)
總長242公里的這一站, 從Verbania出發後的190公里, 幾乎是一路平坦, 但是考驗就在最後的50多公里, 因為要走完今年環義大賽最後的2個登山積分點。首先是Colle delle Finestre (18.6公里, 坡度9.1%)的1級坡, 然後就是終點Sestriere (10公里, 坡度5.1%)的2級坡。Colle delle Finestre的第一次出現在環義, 剛好就是100年前, 而終點的Sestriere通常安排在當年環義最後一個山地站(高山終點站), 往往也有機會對GC的排名有重大的影響, 甚至在經過這一站之後, 可以產生新的GC領先者(不過, 這一站會嗎？
)。
這平面地圖現在好像很多餘~~~
車評提到, 環義的主辦單位會在今年設計這一站的這一段路線, 顯然是希望重演2005年環義大賽時, 粉紅衫領先者從落後到最後拉回領先秒數的經典賽段, 至於那一站有多經典, 待我好好研究之後, 下幾段會配合當年的事事影片, 再好好告訴大家。只不過, 那時的場景,看起來似乎不適用於現在, 因為目前無敵的(insurmountable)Alberto Contador, 已經靠著可怕的爬坡能力, 領先第二名的Michele Scarponi五分鐘以上, 所以接下來的戲碼, 變成兩個義大利人Scarponi和Vincenzo Nibali如何在這最後兩站搶下真正的第二。
2005年的第19站, Rujano(左起), Simoni, Di Luca三個人, 差一點把當年的領先粉紅衫扯下來...
原來, 2005年當時, 終點同樣設在Sestriere 的第19站。原本在18站跑完, Discovery Channel車隊的義大利車手Paolo Savoldelli, 還以至少2分鐘, 穿著粉紅衫在GC排名領先, 卻在這一站被GC第二名的Gilberto Simoni和第三名的Jose Rujano(今年第13站冠軍)靠著爬坡的優勢拉回不少時間, 還好Savoldelli最後仍然拿下他的第二個環義總冠軍(第一個是2002年)。
驚險保住粉紅衫, 一路穿到最後一站的Paolo Savoldelli
事情是這樣的：2005年的第19站(當年只有20站, 這是倒數第二站, 也是最後一個山地站), Paolo Savoldelli穿著粉紅衫, 帶著2分09秒的領先, 在這一站後段的山路上追著領先集團跑。這個領先集團裡頭包括了Simoni, Rujano, 和年輕的白衫Danilo di Luca。而在粉紅衫集團仍在Colle delle Finestre的碎石子上坡路時, Gilberto Simoni已經在前方, 領先粉紅衫集團多達2分18秒, 等於是虛擬的粉紅衫(the virtual leader)了！這時, 當Savoldelli通過高點時, 開始拿出他的招牌下坡絕活, 在這一段長下坡, 先把差距縮小到1分37秒；然後在跟著其他車隊爬坡好手的後面, 再用力地爬完最後到達Sestriere的上坡。那一站, 委內瑞拉的小巨人José Rujano最後拿下單站, Simoni在25秒之後才回到終點, 第三名則是Danilo Di Luca。Savoldelli最後是第7個回到終點, 落後了將近2分鐘, 結果還是以總成績28秒領先Simoni, 45秒領先Rujano。這段傳奇的賽站, 也就成為了環義大賽的一個經典。
其實, 2005年的環義對Rujano來說, 才是他生涯的高點。那一次, 他除了在第19站拿下冠軍之外, 還在第17站拿下第二, 第13和14站分別拿下第三名, 最後也得到總成績第三和登山王的頭銜。只可惜那一次之後, 他就再也沒有出現在歐洲的自行車賽, 特別是三大賽之中了。直到6年後的今年, 我們才再次看到他在環義大賽中的精彩表現；而那一次的另一位主角Danilo di Luca也在兩年的禁賽之後, 仍然在環義大賽中努力。倒是奪下粉紅衫的冠軍車手Paolo Savoldelli, 在2007年跳槽到Astana車隊, 而且還在2007年的環義第20站的個人計時賽拿過冠軍, 2008年後就退休了。如果大家今年是在網路上收看義大利RAI電視台的環義轉播, 也會聽到Savoldelli的聲音, 因為他今年是這次RAI環義轉播的賽事隨車(重機車)評論員呢！
如果在等今天的比賽轉播開始前覺得沒事幹, 可以看看2005年第19站, 到底是發生了一些什麼事...
爬上Colle delle Finestre的碎石子路上
爬上Colle delle Finestre之後, 加上下坡
Savoldelli和前方領先集團的下坡決戰...
終點前的Sestriere爬坡, Di Luca已經落後了..
回到終點, 最後的單站和GC成績
=_=，這比石板路需要更多的技巧啊！
