昨天的第4站, 大家親眼目睹了自行車賽中, 參賽車手們為在比賽中不幸喪生的車手, 在下一站所進行的哀悼方式: 所有的車手在起點先進行哀悼儀式, 接著開賽後, 由各車隊輪流領騎, 車手們不發動個別的攻擊, 並在最後的5公里, 交給Leopard-TREK車隊排成一列帶領大家, 而在生前和Weylandt算是至交的Tyler Farrar(Garmin-Cervelo), 則是和Leopard-TREK車隊一起, 率先進入終點, 後方的車手, 則由粉紅衫的David Millar(Garmin-Cervelo)帶領下, 在20公尺以外騎進終點, 兩旁的觀眾也以掌聲支持車手們這樣的哀悼行動, 說真的, 看了大概沒有不哽咽的吧, 因為就連車手都禁不住流淚了, 相信大家也是有血有肉, 不感動也難吧...
雖然只是透過畫面, 不是親臨現場, 還是感受得到這樣肅穆的氣氛, 和先前從youtube上, 看著1995年義大利車手Fabio Casartelli喪生後, 包括壯哥在內的Motorola車隊在下一站一字排開通過終點的感覺的確不同...
當然, 這樣的事情, 體會一次就夠了, 下次就不要再發生了吧...
Rest in Peace, Wouter Weylandt!!
Wouter Weylandt(1984-2011)
肥油貓他家公司出版的2011年單車月曆(5月)
接著來看今天的第5站, 車評一開始就說了, 這一站和去年的Montalcino賽站有關, 初看了一下, 並不太了解相關處在那兒, 所以上了01回去搜尋去年的開版文, 原來Montalcino是當時第7站的終點, 而車評的意思, 正是去年第7站和今年這一站其中的一段, 是最近自2007年開始, 每年10月在Tuscany 地區舉辦的strade bianche自行車賽中的一段white roads, 去年剛好天氣很差, 所以比賽時搞到大家一身泥濘, 肥油貓大還把這樣的慘狀拿來當成今年5月的月曆照片(上圖)。而或許去年的那一站很刺激, 也成為近年來環義的經典, 所以今年的這一站, 最後的40公里會經過這一段(請看高度圖後段第二個3級坡附近的虛線部分)。這是一個塵土飛揚的路面(dirt Road), 還有一段達到15%的陡坡, 不但有上, 還有下。不過好消息是, 今年的天氣預報說, 第5站的這一天, 會是好天氣, 看來車手不會再搞得全身髒兮兮的, 但還是免不了得要吃飛灰了…。
去年搞得大家一身泥濘的"white roads"
山頭上的古城-Orvieto
而在這一站跑完之後, 環義已經來到翁布裏亞(Umbria)省區西邊的高地終點Orvieto(奧維特), 這是一個號稱從史前的古羅馬時代就佇立在山頭上的城鎮。從高度圖上看, 終點前這一個爬坡, 短短3公里左右, 卻在最後的2公里之中, 有著一處12%坡度的600米上坡, 還好最後的500公尺倒是平緩許多。而在2002年, Orvieto也曾經是環義大賽第8站237公里的終點, 當時, 來自Kelme-Costa Blanca車隊的西班牙車手Aitor Gonzalez Jimenez贏了這一站, 而他是在一群包括不少GC車手在內的40人大集團中, 好不容易脫穎而出。
而在今年, 雖然天氣不至於搞死大家, 不過對於GC車手來說, 這最後的40公里是要好好跟在集團中, 才不至於像去年一樣, 在總成績上被拉開差距(去年第7站, Alexandre Vinokourov, 從前一站落後粉紅衫33秒, 結果這一站拿下第三, 而且穿上粉紅衫, 更和GC第二名的差距拉大到1分鐘以上)。當然, 擁有爬坡能力的勇腳車手, 在最後終點前的小段爬坡, 還是會佔到一點點便宜的。
