這一站是在環西大賽少有的東向西賽段, 起點到終點之間, 跨過海拔300公尺左右的中央高原地形, 這樣的賽站形式, 和2008年的第11站, 從Calahorra到Burgos的平地賽段很像, 除了本站後段有兩個3級坡之外。而在2008年那一站, Óscar Freire在最後贏了Tom Boonen, 拿下單站冠軍(下圖)。
看起來, 這一站又會是個脫逃車手一路領先到終點拿下單站, 或是主集團追上兔子之後, 大集團齊進終點, 衝刺車手最後壓軸的雙選結局。如果衝刺車手們不好好把握這一站, 而讓先前噴出的兔子脫逃成功, 那接下來的機會可能是6天後了(第18站)。至於今年這一站的路線, 車評也認為, 如果Óscar Freire有參加的話, 雖然多了兩個3級坡, 他應該更有機會再拿一個單站, 因為比起像是Mark Cavendish和Juan José Haedo(SAXO BANK, 204)這些人, Freire比他們還多了點爬坡能力。而如果最後真的是大集團進終點的結果, 整合的時機應該是在第二個3級坡爬完後, 距離終點大約36公里處。
也因為中央高原的開闊地形, 風的因素多多少少影響車手的表現, 大體說來, 小集團的行進還是比不上大集團來得順暢, 所以這也會是最後大集團一起回到終點的有利因素之一。
2009環西第15站頒獎
另外, 車評也提到了去年環西的第15站, Rabobank車隊的Lars Boom, 在領先集團中率先噴出, 最後以領先第二名1分多鐘的差距一拿下單站, 這其中提到了當時還在Team Milram的Martin Velits(詳見第4站之第9頁, http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=1730899&p=9, freerider大有介紹),這位斯洛伐克國家計時賽的冠軍車手, 今年加入了HTC-Columbia車隊, 也成為今年該車隊環西的主力；加上他的雙胞胎兄弟Peter Velits也在同一個車隊, 可惜Peter因為在6月的小環法(the Criterium du Dauphiné)摔斷了鎖骨, 而失去了參加環法賽的機會, 不然, 他的強大衝刺能力, 一定會早早被注意的啊！！
Martin(上圖)和Peter(下圖) Velits, 兩個果然很像....(廢話....
)不過看起來, freerider大比較厲害, 因為在第4站的時候, 就因為Peter衝出個單站第3, 而早早就注意他了。
Stage 13 climbs
Km 131 - Alto de Padrilla - 5,9 km at 5,59% - Category 3
Km 156 - Alto de Valmala - 4,0 km at 5,0% - Category 3
.... Rabobank快醒醒吧~~~
