由於小弟有一些原因, 所以並未向大家宣布, 只是希望大家能夠去參與, 同時也因為當時忙著進行講評, 雖然電腦在手邊, 卻無法即時和大家在版上交流, 在此向01的車友們致上歉意。希望明年有機會, 台灣仍有環法賽的轉播, 而且有這樣的直播大會。
好了, 經過第19站最後的競爭之後, 今天進行最後一站回到巴黎, 並在香榭麗舍大道上進行最後頒獎。這一站總長度只有102.5公里, 是今年環法真最短的一站。早期會將賽站的距離設率成這麼短, 是因為擔心可能遇上惡劣天氣的影響。而近年來環法賽站距離最短的一站, 是在1989年的第18站, 從Bourg d’Oisans 到Villard-de-Lans, 只有91.5公里, 那一站贏得冠軍的是Laurent Fignon, 他同時也穿上黃衫, 並以50秒的差距, 領先第二名的Greg LeMond。結果到最後一站(第21站)的25公里計時賽, LeMond反而贏過了Fignon8秒, 最後在巴黎穿上黃衫, 而這8秒, 也成為目前環法賽最後黃衫得主和第二名之間最小的差距。
車手們今天在昨天的計時賽之後, 要從終點的Pauillac回到起點的Bordeaux, 因為他們要坐上法國TGV的高速列車, 前往巴黎近郊直線距離約20公里的LONGJUMEAU, 開始環法最後一站的賽程。一開始的50公里, 大致會經過一大段有一點坡度的路段, 接著在進入巴黎前的平地路段, 開始進行傳統的黃衫車手慶視儀式, 包括飲香檳、接受隊友和其他車手的祝賀, 大會的黃色重機, 也會在平時寫上時間差距的黑板上, 寫上祝賀話語等等。主角當然是黃衫的康弟, 不管你喜歡與否, 今年的冠軍就是他了；另外也有很多鏡頭的, 當然還有白衫小弟Schleck, 他和SaxoBank隊友間的互動, 或許坎叔會再來個搭肩的鼓勵；當然還有今年號稱最後一次參加的壯哥, 他這次不算順利的完賽, 或許對今年的環法來說, 也是個大話題。然後就開始這一站最後的重頭戲－最後單站冠軍之決戰。
傳統的巴黎香榭麗舍大道繞圈賽, 一共8圈, 路線應該還是在羅浮宮(Le Louvre)和凱旋門(the Arc de Triomphe)之間。以這最後大約5公里的賽段來說, 車手們在經過協和廣場(the Place de la Concorde)後再經過一個車行地下道, 準備最後衝刺的車手應該會在這一帶儲備能量, 一出地下道, 車手一個左轉回到協和廣場, 再一個沿著大噴水池的小左彎, 再向右進入到香榭麗舍大道, 再衝個500公尺就是最後終點線。稍微的上坡, 和大道上光滑的鵝卵石路面, 這是衝刺車手更要小心的, 萬一遇上下雨的話。
這一站被認為是最高聲望(prestigious)的一個單站勝利, 看來Mark Cavendish沒有意外的話, 仍將會和去年一樣, 享有這最高的榮譽。
所有的獎項大體上已經確定, 除了Contador衛冕黃衫冠軍, Schleck在挑戰黃衫失敗, 也衛冕了白衫, 而這將是他最後一年可以穿白衫；另外, 登山王也早在第17站就確定了, 是來自BBOX車隊的Anthony Charteau, 而車隊總成績也由今年第一次參加的RadioShack車隊奪得, 所以大家還是可以看到壯哥站上頒獎台。唯一還有得拚的只剩綠衫了, 目前噴射機Alessandro PETACCHI(Lampre)的衝刺積分, 只以213分小小領先Thor Hushovd的203分, 而在最後巴黎8圈繞圈賽裡, 還有2個衝刺積分點, Hushovd會不會最後又伺機衝下2個積分點, 再次幹掉噴射機, 站上最後的巴黎頒獎台, 不是沒有可能。當然以我個人來說, 當然希望噴射機加油, 雖然單站最後可能拚不過曼島飛彈, 至少不要丟掉綠衫, 為什麼呢??因為Hushovd沒有特別的外號。
最後感謝大家7月每天和我一起關注環法, 也向許多在本版上協助提供許多環法知識及訊息的大大們, 致上最高謝意, 也同時向今年忙於為環法大賽轉播奔走的肥油貓大, MOD上負責轉播的壽生兄和曉茜主播, 以及提供最大資源的捷安特與中華電信等單位致上最大敬意, 從今年的盛況來看, 明年環法雖然沒有了壯哥(也許??), 不過後壯哥時代的新進車手已慢慢站穩腳步, 看來在台灣仍有繼續轉播的大商機, 也希望能吸引到更多的廠商贊助。
再次感謝大家…
