不過其實我也沒真的在休息, 因為一早就把第15站史列克弟弟在上坡時為何落鍊的原因重新看了好幾次, 看不出有上坡時進退檔的問題；也重看了第16站壯哥老當益壯一直當兔子, 直到最後衝線時鳥掉, 結果還把氣出在媒體身上的畫面, 然後預先開始寫了第17站、第18站, 甚至是第19站的賽前介紹。反正沒事嘛！
而昨天上午, 也終於和肥油貓先生見到面了！事實上, 我們在網路上聯繫許久, 應該至少神交一年了吧, 剛好他的住處在我公司附近, 所以當貓大和我約見面時, 我就邀請他來"喝咖啡, 聊是非"。1個小時的交談, 互動非常愉快, 果然我也從他這兒得知不少"八卦內幕"
, 至於到底是什麼消息, 看看貓大在環法賽後會不會再專文分享。然後現在是暑假, 小朋友們去台中我弟弟家玩去了, 所以晚上就和太太來個難得的約會。不過也沒什麼, 就是陪她吃她愛的辣物, 然後再殺去西門町國賓看＜全面啟動＞(Inception)。不錯的創意, 但是很複雜的情節, 留了伏筆的結局, 真的要全程腦筋緊繃隨著思考, 不然真的就和散場時很多人說的…
看不懂！！！
那算了, 來看今天的環法吧！
話說, 在環法歷史上, 有3個在法國境內以超硬斗出名的大山：一個是Alpe d'Huez, 還有馮杜山(Mont Ventoux), 最後就是今年第16站和17站都爬到的圖瑪列山(Col du Tourmalet)。
從南邊半山腰上看遠方的Alpe d'Huez(山下的城鎮是Bourg d'Oisans, 標高730公尺)
坡度表
馮杜山
坡度表
從西邊看Col de Tourmalet(坡度表在文章後段)
環法第二個休息日之後, 車手們在Pau也休息夠了, 將準備他們的最後一場決戰。車評給了一個標題：GC大咖的最後決戰？(The last big battle?), 看來至少應該是這樣。這也讓他想到去年第20站的馮杜山站, 原本期望GC領先的車手之間(也是Andy Schleck和Alberto Cotador), 會不會有個正面對決, 結果卻像個濕掉的爆竹一樣, 什麼火花也沒有
(台語叫奧砲啦)。倒是在今天這一站, 因為接下來的第18站是平地站, 第19站是個人計時賽, 安弟和康弟兩個人又只差8秒, 看來安弟想拿回黃衫, 又要爭回第15站的那一口氣, 今天是真的得拚一下才行。所以Saxo Bank應該也會傾全力地幫忙, 就連安弟自己也放話, 會在這一站攻擊("I will attack on the Tourmalet"), 看來這會是環法史上值得紀念, 以後也會被車迷拿來茶餘飯後閒聊的一站。
這一站被稱為the 'queen' stage of the race, 應是指今年第二硬斗的比賽吧！一開始的4級坡不算, 總共3個大爬坡, 而且是一個接著一個, 沒有任何平地的緩衝。 第一個1級坡的the Marie-Blanque climb(Col de Marie-Blanque)這次從北面的道路上去坡頂, 雖然不高, 1000公尺出頭而已, 不過因為爬坡距離短, 9.3公里, 平均坡度7.6 %, 不過最後4公里的平均坡度達到10%, 也算硬。倒是車評認為, 早先的脫逃集團, 在這裡應該還會存活下來。
越過the Marie- Blanque之後, 一路下滑到山谷, 在87.5公里的Asson用完餐,
立刻又是另一個1級坡–Col du Soulor, 算一算只有3公里左右的平路而已。這第2個爬坡長達25公里,
會經過前一站最後一個爬坡的the Aubisque pass附近, 而且爬這個坡的山路又是最陡的一段。
Col du Tourmalet爬坡每公里坡度表
而本站的最後高潮, 就是再爬一次Col du Tourmalet的超級變態坡, 同時以今年環法賽最高點(2115公尺)的山頂, 做為本站最後終點。有人曾質疑同樣的登山路線, 在第16站爬過了, 這一站是否還要再一次, 為何不選另一邊？其實Col du Tourmalet在第17站作為終點的感覺, 一定和第16站不一樣。但無疑地, 不管是那一邊, 還是陡到扣八。看著吧, 18公里多的爬坡, 平均8-9%的坡度, 坡道的兩旁一定又是一堆觀眾在夾道歡迎, 因為車手的痛苦就是他們的快樂, 尤其最後1公里, 10.5%的坡度…。
車評倒是提到了, 大會在終點時, 將會頒發Henri-Desgrange的紀念獎盃：
Henri Desgrange(1865-1940)
Henri Desgrange是環法賽的主要催生者之一, 當年他是汽車報(L’ Auto)的體育記者, 接受了另一位同事Géo Lefèvre的建議, 在1903年辦了第一屆的環法賽。Desgrange也曾是一位單車選手, 保有12項場地賽的世界紀錄。
正好本站的起點Pau就是第16站的終點；而終點的Col du Tourmalet則是第16站的中段, 所以有關Pau和Col du Tourmalet的介紹, 請參考第16站的小弟開版文, 在此不再贅述。倒是我在網路上找到一段由versus電視台所剪輯有關Col du Tourmalet在環法賽的介紹和回顧, 可以分享給大家。
http://www.steephill.tv/players/versus4/?title=tdf-2010-preview-tourmalet&id=lTuH1PA7alZcISKV1F7cOa80nXvaRBWX/500/720/
另外, 也整理有關Col du Tourmalet在環法賽的一些相關歷史資料：
Col du Tourmalet是環法賽最常爬的山, 先前已經出現79次了, 第二名的是Aubisque(72次)和Aspin(70次), 都是庇里牛斯山區的大山。
上一次Tourmalet作為山地終點站是在1974年的第17站, 不過和這次不同的是, 當年的爬坡是從東邊上來的(Saint-Lary-Soulan - La Mongie)。羸得單站的是法國車手Jean-Pierre Danguillaume(1970年代的車手, 曾拿過7次環法單站冠軍)。
在環法歷史上, 二次大戰之後, 只有3名車手, 在Tourmalet這個山頂率先通過, 最後也在巴黎穿上黃衫。他們是Jean Robic(1947)、Fausto Coppi(1949)和Eddy Merckx(1969)。
至於率先通過Tourmalet頂峰的車手中, 有18人在同年因此在最後成為環法登山王(KOM), 包括去年的義大利長髮帥哥Franco Pellizotti。
而今年環法的5個山地終點站(2級坡以上陡度), 是2002年以來最多的一次(當年也是5站)；近幾年來, 2009年只有3站、2008年4站、2007和2006年各為3站, 2005年也是3站。
最後在RadioShack的FB, 看到Levi Leipheimer的休息日介紹Trek新車的耍寶影片, 也分享給大家。
http://www.livestrong.com/teamradioshack/video_levi-leipheimer-introduces-his-new-trek-bike/dbdbc9a9-bbca-455a-ab1b-ecd6e7f03a31/
