<桶後越嶺> 輕鬆騎 7/24

小曾本週六(7/24) 安排 "桶後越嶺" 路線, 在此揪團, 嚮往桶後林道的車友請
備妥輕便好扛的登山車/零用錢/早午餐(可於7-11臨時購買), 來一起享受桶後古道
美麗的林道騎乘與山路扛車的樂趣。此揪團只是想輕鬆騎, 因此離開桶後越嶺淋到之後, 進入
宜蘭市坐首都客運回台北。根據賢拜車友的資料, 此路線性質為輕鬆探索古道,
並非極限下坡挑戰, 約有2K長度的扛車並不輕鬆。安全考量: 若週六或週日山
區下雨, 行程就取消, 因為林道泥寧越嶺風險增加, 情況將不再允許 "輕鬆騎",
只好下次再來享受, 青山依舊在。

7:00 新店捷運站
8:00 烏來
8:30 孝義檢查哨
10:00 台電吊橋 (桶後林道的終點)
=> 進入桶後越嶺(7K)
10:00 -> 1k-6k 鞍部 -> 6k-7k 小礁溪 13:00
14:00 宜蘭首都客運

====== "<桶後越嶺> 輕鬆騎 7/24" 參加車友自行剪貼 ============>
1) 小曾 (長相如附件照片, 方便相認)
2)
3)

<桶後越嶺> 輕鬆騎 7/24
2010-07-16 9:50 發佈
文章關鍵字 7/24
有興趣的車友, 一起來拜訪桶後古道吧 ... 加油!
由於7/23 今天下雨西北雨下很大, 預料山路可能有影響, 明日桶後行程雖然照舊,
但是進入台電吊橋之後的越嶺路線, 降視情況是否繼續前進, 安全第一, 青山依舊在。
linux.wince wrote:
7:00 新店捷運站
8:00 烏來
8:30 孝義檢查哨
10:00 台電吊橋 (桶後林道的終點)
=> 進入桶後越嶺(7K)
10:00 -> 1k-6k 鞍部 -> 6k-7k 小礁溪 13:00
14:00 宜蘭首都客運...(恕刪)


7/24 今天挑戰成功, 詳細時間誤差修正如下
7:00 新店捷運站 8:00 烏來 8:50 孝義檢查哨
10:00 台電吊橋 (桶後林道的終點, 越嶺起點) 12:00 鞍部
13:30 宜蘭首都客運 14:30 台北市信義區公所
今天只是慢慢騎, 並未趕路, 林道以及越嶺都一路拍照, 這一定要得,
只是每一個點都沒有久停, 從宜蘭端離開越頂道進入陡下坡的產業
道路小心慢慢騎, 最後進入員山的鄉下道路也同樣慢騎。
請問扛車的距離有2公里那麼長嗎?小弟的車G牌的boulder很重,有14公斤多,車胎也改成1.25.在考慮是不是要為了騎桶后再買一台輕一點的車款.另外請教如果去騎桶后,外胎要改回原來的巧克力胎嗎?謝謝.
kk4706 wrote:
請問扛車的距離有2公里那麼長嗎?小弟的車G牌的boulder很重,有14公斤多,車胎也改成1.25.在考慮是不是要為了騎桶后再買無言一台輕一點的車款.另外請教如果去騎桶后,外胎要改回原來的巧克力胎嗎?謝謝...(恕刪)


嚴格講, 即使昨天這樣最好路況, 沒有雨, 沒有新的山漰破壞, 桶後古道從5K - 7K
之間都不是安全可騎, 即使勉強騎, 一下子也需狼狽下車。說詳細, 5K-6K 之間純粹是
原始山路, 沒有人工建設, 一路挺升到7百多公尺, 過了6K進入鞍部, 雜草很高很長,
步道只能往前看一兩公尺, 看不遠, 外加山谷懸崖就在步道旁幾十公分遠 ...

所以, 結論: 扛車的距離 > 2K

關於車胎, 1.5光頭胎甚至更窄的胎, 這些都普片用來提昇公路騎乘的效率, 很明顯
的大大地幫助你從山下騎到烏來, 甚至更快速的穿越烏來到台電吊橋之間的林道,
但是, 接下來進入桶後越嶺的1K-4K, 都是原始的碎石子路呀, 光頭胎恐怕容易破胎
,我知道之前有車友好像有人騎類似城市車胎(我猜想應該接近1.5光頭胎)。我
自己也有多組胎, 但是上桶後越嶺, 我就會先換上我的 1.95 巧克力胎。這樣安心些。
謝謝你,我會把車胎換回巧克力胎.請問既然扛車的距離>2k,那車子輕一點,是不是會比較好?!對需要挑戰這種山路而言.
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