), 所以就在前幾天早早登記, 並在今早和他們走了一趟。早上6時30分從家裡出發, 7時到北投承德路麥當當和大家會合, 然後一起往淡水方向走, 原本今天的團練是在淡水新市鎮繞圈, 然後再走101轉巴拉卡上二子坪, 結果因為太熱了, 淡水新市鎮的團練取消, 直接走巴拉卡上大屯山。一開始在不太陡的路段, 用大盤加21齒飛輪, 一路尚稱輕鬆自在, 但戰場其實從彎進巴拉卡前就開始了, 因為隊長臨時宣布不在派出所休息, 所以前面的隊員在右轉前就開始抽車加速, 我們一群年紀較大和女性車友雖然還跟得上, 但是差距已慢慢拉大。
這讓我想到昨天環法第7站的中等山地站, 前面的脫逃車手一開始就衝了出去, 而主集團就在後面慢慢地追, 而愈是來到大坡度路段, 看來差距愈大。今早前頭的隊友們到底何時到達二子坪停車場, 我不知道, 我也只能以12-13公里/小時的速度慢慢龜上去, 這期間, 巴拉卡公路上有我們的落後隊友, 也有別的車隊的成員, 還有更多獨騎的「孤鳥」, 而且各式各樣的車種, 都看得到, 有Thor Hushovd騎的Cervelo S3, Mark Cavendish的Scott(不過是addict, 而且這位仁兄還是全套HTC-Columbia的車衣車褲, 結果卻戴個紅色的Giro車帽…), 算一算大概環法車隊使用的比賽單車, 今天早上幾乎都現身了。最後我大約花了45分鐘爬上二子坪, 落後大家多少我也沒問, 因為至少我不落地地上來了, 成績和差距不重要了吧；這時想到原本的環法黃衫Fabian Cancellara, 在昨天的比賽, 落後了Sylvain Chavanel多達14分左右才到終點, 84名的成績, 我想坎叔回來時, 大概也不會去在意了…。
繼第7站的中等山地站熱身完之後, 環法也在今天正式進入山地站, 同時也是山地終點站。不過從剖面圖來看本站的坡度, 其實前面的130公里大體說來不算很硬, 真正的好戲會是在後面1/3的部分, 因為繼第7站的2級坡現身之後, 1級坡也在今天登場
, 而且是連續兩個(其實中間還夾一個3級坡啦…
), 看來在接下來是休息的一天, 具有登山實力的GC車手, 有可能會在這一站, 想辦法將和黃衫的時間差距縮小一些。
這一站的起點是昨天第7站終點的Station des Rousses, 這個地方其實剛好位在法國和瑞士的邊界上, 所以這一站一出發之後的路線, 剛好也是沿著兩國邊界走, 在走出了上一站曾介紹過, 很適合騎車的Jura山區之後, 轉向東方沿著日內瓦湖(Lac Léman)邊的道路行進, 前面2/3的賽段, 幾乎就是在法國瑞士的邊界前進。
起點因為是前一站的終點, 所以這裡同樣不再介紹, 至於終點的Morzine-Avoriaz, 標高1800公尺, 在旅遊界也極富盛名, 不少旅遊者稱之為「太陽閘道」(the gateway to the sun), 不過這本來是在玻利維亞的某地方, 為何會在這裡, 我就不花時間再追查了。
Morzine 似乎一直受到環法賽主辦單位的青睞, 多次成為賽事經過的地方, 今年已經是第18次了！其中的6次(連今年第7次), 環法更是以這個從800公尺高的Morzine開始爬升13.6公里的距離, 平均坡度6.1%的這段路線, 直上到最後的終點Avoriaz。而Avoriaz則是第16年成為環法終點。去年雖然沒有經過, 不過和今年本站有些類似的第15站, 在Verbier作為終點的比賽, Alberto Contador在終點前幾公里的狂噴, 相信去年有看環法的, 應該還印象深刻, 康弟就在這一站奠定了他穩穿黃衫的地位, 同時右手高舉後食指向前的一槍, 也徹底打死了當時還和他同隊, 同時也是他爭搶黃衫的最大敵人－壯哥。
而今年現在這情形, 看起來又和去年有那麼一點點類似。目前尋求衛冕的康弟暫列第6名, 落後黃衫2分26秒；至於壯哥則是第第14名, 落後黃衫3分16秒。尤記得去年的第7站, 當時GC排名第三, 落在坎叔和壯哥之後的康弟, 就是在第7站突然一噴, 雖然沒有噴出單站冠軍, 也沒穿上黃衫, 不過倒是把他的GC排名往前拉進一名, 今天的第8站, 康弟會不會再重演去年拉近他的GC時間與排名的終點前爬坡狂噴的戲碼?? 或許這會是在接下來的第一個休息日之前, 可以讓大家看環法時小小high一下的方式。
