倒是今年的環法狀況不少, 而大家各自支持的車手也因此表現大起大落, 有人認為這讓一些意料之外的車手撿到便宜, 或是像坎叔率領大家在第二站對賽事的不滿進行抗議等等, 讓包括肥油貓大大也發文抒發一下。在小弟認為, 各人都有各人的看法, 這本來就是個自由言論的地方, 對於每個人自己支持車手的擁護, 以及對其他車手的不滿, 大家都應該以尊重的心情來看待；言語之間的來回攻擊, 只是強化自己的支持而已, 其實對改變對方想法和整個賽事的發展, 並沒有任何幫助, 因為說穿了, 一個賽事出現的任何狀況, 包括賽道的設計, 車手因應賽道所作的反應(石板路旁的水溝蓋…), 爆胎或是機械故障等各種意外, 選手對於賽程安排的不滿而有所行動, 甚至是事後發現某車手又作了不當的作弊小動作, 以及某車手只跟不輪, 終點線前才奮力衝出, 然後開心地捶胸張臂等等, 或許有人欣賞, 有人不屑, 但這都是比賽的一部分, 也就看看就好, 就算是有人忍不住, 上來不吐不快一下, 引發正反兩方的意見, 大家都應該尊重發言者的權利, 總之, 各人心中都自已支持的車手, 也希望他能在今年的環法賽事中有突出表現, 但是很多狀況連車手都無法掌握了, 更別說是在地球另一端的電腦前看比賽的我們了, 所以, 就平常心吧…。
倒是昨晚小弟的電腦出了一些狀況, 網路的收視不是很順, 太太就很好心地把她的筆電借我, 就全程看了來自愛爾達的環法轉播, 說真的, 雖然仍有改進之處, 但對於在國內算是剛剛起步的自行車賽轉播, 有壽生兄和幕後的肥油貓大的推動, 大家還是應該站在鼓勵的立場, 先不要說是不是有總比沒有好, 至少有平台願意提供播出, 而且有主播願意在一無所知的情形下, 涉入這個在她來說是全新的運動領域, 光是這一點, 就值得對她拍拍手了…
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
今天的第四站, 是真正全程在法國境內的比賽, 雖然不算是很平坦的路段, 全程還有一個4級坡的登山積分點, 不過1.6公里爬到158公尺高, 坡度3.9%的數據, 車手們應該不會太在乎, 倒是起點後的第12.5公里處, 就有第一個衝刺積分點, 這使得搶綠衫的車手應該一開始就得積極一些。
事實上, 本站的起伏不算太大, 賽段距離又是除了TT賽和最後第20站之外最短的一站, 再加上先前在荷比兩國以及進入法國北部之後的狀況連連, 看來GC車手們應該會在這一站以穩定騎完為目標。當然, 不管是想多多露臉, 還是志在單站的其他車手, 仍會在一開始巧妙扮演兔子的角色, 只是最後能不能被追回來, 端看自己的造化, 和主集團車手們有沒有發動追擊的意願, 倒是終點前的衝刺戲碼, 今年還沒開張, 大家或許會希望終點前有不同於前幾站的演出方式。
從平面圖來看, 本賽段一路從北法向東南方前進, 路線尚稱筆直, 這是因為在早期, 法國北部鄰近荷比兩國的地區, 本來就是廣大的平原地形, 自古以來就是歐洲大陸的重要通道, 以及農業集散地, 所以無論是中古時期法國境內各領主的畫分勢力範圍, 或是後期歐洲各個野心國家的爭權略地, 從大戰略的考量上, 北法區的這個地帶都是兵家必爭之地, 而當地現今也成為重要的香檳產區。
也正因為開闊的平原地形, 海風從西北長驅直入, 不過對於往東南方走的車手們, 不再是如前幾站的惱人側風, 加上平原地形的寬廣路面(至少和前幾站比起來), 在這炎炎7月, 又是不太傷腦筋的路段, 大部分的車手們都能集結一起, 共同享受著從背後吹拂而來的溫暖海風。
接著就來大略介紹起點和終點的城市吧…
本站起點的Cambrai, 正是在著名的香檳產區當中, 在中古時期和文藝復興時代, 也是宗教音樂的重要根據地, 而正因為它的周圍地形的一望無際, 所以在戰爭史上也有它重要的記載, 那就是第一次世界大戰時的1917年底, 英軍為了對抗德國步兵和當地的戰濠地形, 在這裡第一次使用了坦克車, 並且成功幫助英軍向前推進, 不過因為當時坦克車的發展未臻成熟, 故障頻頻, 英軍最後還是不敵德軍, 倒是使得Battle of Cambrai這場戰役在歷史上留名, 有趣的是, 大家可以不知道, 坦克車最早的設計手稿, 竟是出自大師達文西(Leonardo da Vinci)之手…。
史上首次出現的英軍坦克車(看來是拋錨中..
)
達文西的坦克車設計手稿..
對不起, 好像離題了…
Cambrai 市政廳中央, 紀念2004年環法在當地舉行的黃衫大布幕
Cambrai是第二次出現在環法賽, 前一次作為起點, 是在2004年的第4站, 65公里的團體計時賽(TTT), 當時拿下冠軍的是美國郵政車隊(U. S. Postal Services), 而壯哥也因此取代了先前的Robbie McEwen, 將黃衫穿在身上。而提到McEwen, 他和本站的終點也有很大的關聯, 因為更早一點的2002年, 當時第3站從Metz到Reims的174.5公里賽段, 就是他拿下了單站, 這是他從1999年參加環法賽以來, 12個單站冠軍中的第二個, 而當年, 他也是澳洲的國家公路賽冠軍。所以有車評押他, 顯然是希望他能繼2007年的第1站之後, 再拿下他生涯第13個環法單站。
R. McEwen在2002年第3站拿下冠軍..
其實, Reims在2002年, 只是它在環法賽做為終點最近的一次, 它在先前更有9次成為環法賽的終點, 最早一次在1958年, 而且每一次都是以衝刺收場。這個城市同樣也是香檳產區的重要集散地, 更是12世紀開始法國各個王朝的重要據點, 所以在這個作為終點的城市, 屆時應該可以從畫面上看到這幾個重要的建築景點。
聖母院大教堂(Notre-Dame cathedral), 1991年被UNESCO(聯合國教科文組織)列為世界遺產之一
the Palais du Tau, 當地大主教住的"行宮"...
the Basilica of Saint-Rémi, 當地另一個大主教堂...
2007年, 法國的TGV高速列車在Reims設了一站, 讓它和巴黎的連結只要45分鐘車程, 這也使得每年有成千上萬的大學生來到此地, 進行中古時期宗教的研究。看來, 這也會是法國北部一個重要的文教據點。
