前言：
2010 環法將於這個禮拜六 7/3 舉行。 今年賽事為紀念 1910年 賽事進入庇里牛斯山 100週年。 因此路程的特色為在第16及17站，會經過環法著名的路線 圖瑪列山（Col du Tourmalet）二次。
國外單車網站CyclingNews.com 也專文撰寫了一篇30 facts about the Col du Tourmalet 因為自已本身覺得還不錯。就把它做了一個簡單的翻譯，讓更多人可以看到今年環法背後所代表的歴史意義。英文程度及文筆均不佳。有錯誤也歡迎提出。
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30 facts about the Col du Tourmalet
中文簡譯：
今年第十六，十七站會經過二次的圖瑪列山，首次在1910年環法的第10站出現後，現在已為環法的一部份。 它與Col de Peyresourde, Col d'Aspin, 及 Col d'Aubisque.被稱為 「死亡循環」(註：這四個山今年就是第十六站的內容)
當年七月21日的 59位英雄啟程征服了這個怪物等級的關卡，也是圖瑪列山傳奇的開始。接下來30個關於圖瑪列山的事件，說明在過去環法扮演的角色。也期望它再為我們帶來下一個百年傳奇。
1 1910年首次出現在環法，慶祝第100年，也是今年環法的一部份。
2 Octave Lapize 是在1910環法賽第一個征服它的車手，在走過了許多泥巴路，Lapize最後拿下了該站及該年的冠軍黃衫。
3 Octave Lapize 在征服了圖瑪列山後，比賽還沒有結束，就咒罵環法舉辦單位的人是“殺人兇手（assassins）“
4 1910 首次經過 圖瑪列山，第10站長度326公里，且需爬the Peyresourde (1,569m), Aspin (1,489m), Aubisque (1,709m) 及 Osquich (390m).四座山。最不可思議的是，該站還不是該年環法矩離最長的一站。 第14站的矩離為 424公里，而該站也是由 Lapize 於14小時 38分拿下。
「男人與山」 1930年環法的圖瑪列山
5 今年2010的第17站，僅是它環法的歷史中，第二次把登高點設為終點（Summit Finish），首次出現在1974年
6 坐落於 圖瑪列山東面下方 4.5公里的 La Mongie, 為其中三站的終點。
7 圖瑪列山頂有二個雕像， 分別為 Jacques Goddet 紀念雕像 及 圖瑪列 巨人像.
圖瑪列巨人像（Le Geant du Tourmalet，自已亂翻的）
P.S. 原來巨人就是 Octave Lapize，感謝肥油貓大大指正
8 圖瑪列山高度 2115公尺，為今年環法的最高點
9 今年有二站經過圖瑪列山，但不是第一次 1970及74的比賽都曾這樣子幹過
10 圖瑪列山是最常出現在環法的山，環法的歴史中，已經出現了73次。
11 上次首位征服圖瑪列山並拿下該年黄衫的是1969年的 Eddy Merckx
(註：這是在提示只要是首位征服圖瑪列山的都拿不到該年黄衫？？）
12 壯哥2002年曾贏得 La Mongie ，也拿下了黃衫。但該比賽並沒有走到 圖瑪列頂峰。
13 壯哥2003年拿下穿過圖瑪列山的第15站 ,這站最有名的是壯哥上 終點 Luz Ardiden 的最後爬坡因旁邊觀賽者而摔車，但他最後仍拿下該站
2003 環法 Jan Ullrich (Team Bianchi) 後面跟著 Lance Armstrong (US Postal-Berry Floor), Haimar Zubeldia 及 Iban Mayo (Euskaltel-Euskadi) 在爬圖瑪列山.
14 Jacques Goddet 獎，是頒發獎金給第一個穿過圖瑪列山的車手，今年會在第16站頒發。
15 Henri Degranges 獎，是給第一個穿過環法最高峰的車手，由於今年的圖瑪列是最高峰，預計在第17站第二次登上圖瑪列山的終點頒發。
16 第十七站將從西面的 Luz-Saint-Sauveur 上圖瑪列山，長18.6km 爬升高度 1,404m 平均坡度 7.4 ﹪ 且在最高點前 有個最大 10.2 ﹪的坡.
17 第十六站將從東面的Sainte-Marie-de-Campan上圖瑪列山，長17.1km 爬升高度 1,268m 平均坡度 7.3 ﹪ 最大坡度 10﹪.
18 1913年，Eugène Christophe 原本有機會拿下該年的環法賽，原領先其他車手有 18分鐘，但在下圖瑪列山，前叉斷了，但依當年賽事規則是不得取得其他協助，只好花了數個小時走下山，最後找到了一家位於 Sainte-Marie-de-Campan 的鐵工廠，自已修理他的前叉。最後他的總合成績為第7名
19 去年 （2009）的圖瑪列山，由Franco Pellizotti (Liquigas) 帶著 Pierrick Fedrigo (BBOX)擺脫主集團。二人最後衝刺，由 Fedrigo 拿下該站。
Franco Pellizotti (Liquigas) 騎在 Pierrick Fedrigo (BBOX Bouygues Telecom) 前面
20 西班牙 “托雷多之鷹” Federico Bahamontes，4次環法為首位征服圖瑪列山的車手，為所有車手最多的一位。
1936年環法在圖瑪列山頂觀賽的民眾
21 圖瑪列山是中庇里牛斯山路高度最高的公路。
22 上次拿下終點為圖瑪列山登高點 (Summit finish) 的車手，是法國人 Jean-Pierre Danguillaume 於1974年環法的第17 站，119KM以 3:58:44 的成績獨走拿下。
23 1974年第18站，也是由 Jean-Pierre Danguillaume 連續拿下二個單站，路程也是穿越 圖瑪列山，雖然是由西班牙的 Gonzalo Aja 先過頂峰，但 Aja 最後只拿下該站第十八名， Jean-Pierre 以領先他 4:49 成績拿下該站 。
24 今年2010環法第16站的設計，是向 Eddy Merckx 致敬，他在1969年的第 17站，獨跑了120 KM，最後成績還領先其他車手快 8分鐘。今年該站的比賽路線與 41年前 Eddy 比賽的路線相當接近，而經過四座山 Col de Peyresourde, Col d'Aspin, Col du Tourmalet 及Col d'Aubisque 順序也是一樣。
1969年 環法 Eddy Merckx 帶領著隊友 Georges Vandenberghe
25 1922年的圖瑪列山，原是該年環法的規劃路線，但因大雪堆積而取消。
26 上一次第一個征服圖瑪列山且最後拿下該站的車手，是 1995年第15站，由法國人Richard Virenque 拿下，他戲劇性地一個人拿下所有六個分級坡，然後獨跑至終點，不幸的是當天 Fabio Casartelli 則因為 Portet d'Aspet 下坡摔車而喪生.
27 Robert Millar 是唯一一個首位征服圖瑪列山的英國人，1989的環法第十站，在終點衝刺時，打敗了 Pedro Delgado，拿下了個人生涯第三個，也是最後一個環法單站冠軍。
28 對Millar 來說，1989環法的第十站，一定似曾相識，因為在1983環法的第 10站，他騎了 201km 經由Aubisque, Tourmalet, Aspin 及 Peyresourde 穿越庇里牛斯山，同樣打敗了Pedro Delgado。拿下自已生涯首座環法單站。
29 1952年的環法，傳奇的Fausto Coppi 是第18站時首位征服圖瑪列山的車手，該年他也拿下黃衫，這也是他最後一次拿下黃衫。
30 義大利人 Ottavio Bottecchia1924年環法第一站就穿黃衫到最後一站，最後以 35分半的差距，打敗 盧森堡的 Nicolas Frantz 。而他最為人津津樂道的則是326公里的第六站，Aubisque, Tourmalet, Aspin 及 Peyresourde所有登山坡道都由他領先通過。 最後以領先第二位 Lucien Buysse 18：58秒的成績，拿下該站。
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