若有意再參加該活動者，強烈建議務必請先行參閱以下網站資訊（快速懶人包）：
http://blog.xuite.net/cathy.tsai0531/blog/84711956
http://velobleu.blogspot.com.au/2013/08/the-truth-about-randonneurs-taiwan.html
溫馨提醒，切勿以本遊記做為是否參加該活動之唯一考量因素。
若個人經驗與各位實際騎乘感受有落差，在此先向各位致上十二萬分歉意！
xxxxxxxxxxxxx這是分隔線xxxxxxxxxxxxxx
什麼樣的單車騎士才令人尊敬？
騎的快﹑站上頒獎台嗎？
隨著國內相關賽事與活動的日益增多，我一直在想著這個問題，官方的資料發人省思！
PBP 的競賽面 (譯自2007 PBP官網)
2003年,法國主辦單位ACP有史以來第一次在 Paris--Brest—Paris完成儀式上,冷落了那些最快完成的男性騎士們.雖然這些騎士以破紀錄的時間完成,但是每人都被ACP以不同名義施以2小時的加時懲罰.大會官員之一Gilbert Bultes列出一些犯規項目:” 在檢查點推擠大會官員,在城裡面隨地小便,闖紅燈,非法以支援車照明,不讓汽車超越,當我表明是大會官員時不尊重我.” 大會組織官員Robert Lepertel告訴新聞界說”從來沒有這麼多參予者和旁觀者對於這12到15位騎士不遵守大會規章感到不能容忍.大會是要慶賀那些堅毅不拔完成這困苦的騎乘精神.而這幾位騎士完全不配做為一個Randonneur騎士.因為他們完全不懂自我獨力完成的意義.
話說得很重.特別是那幾位受到懲罰的騎士完全不認為自己犯了什麼大錯.他們雖然沒有完全照章行事,但他們覺得那些作為在比賽時是稀鬆平常的事.大會也指出,這些騎在前面的騎士受罰不是只為了某一單一事件,而是他們不尊重規章中的精神.很顯然騎士與大會之間對PBP所要表達的意義的認知差距很大.
大會所想強烈表達PBP不是一個競賽的運動,而那幾位騎士的行為會威脅的這個特質.但是什麼才是”Randonneur”精神?依照BRM規章,裡面清楚的寫到”Brevet不是比賽”.但是為何大會要記錄每個人的時間?又對每一組最快的騎士頒發獎盃?對於那些想騎快的騎士難道這不是一場競賽?難怪那些想搶先的騎士寧願快也不管規則了.
要檢驗這種獎勵領先者和”非競賽活動”之間的矛盾,我們必須回顧Paris-Brest-Paris的歷史.從1891年開始,PBP就是一個職業賽事,到1950年代其他的單車比賽的里程開始縮短,由於PBP的訓練與眾不同,很多騎士不願只針對PBP訓練而放棄其他賽事,所以PBP的職業競賽就死亡了.變成了一個Randonneur的挑戰運動.
職業騎士是靠比賽為生,Randonneur騎士是為了興趣來參加,他們喜歡騎車,對自己是業餘騎士而自豪.他們雖然仍然喜歡創造自己的記錄,但是他們卻不是想和別人比快.他們終生參予這個活動,擔任志工.前面的那位官員Gilbert曾在1956年以協力車創造該年的最快紀錄(比單車還快),還有一位Roger Bauman在1956年得到第一後,共參加了10次PBP活動.而他在今年,則參予志工的工作.
PBP組織的成員很顯然了解競賽的精神,但他們並不是要比賽.這之間的差異是很微妙的,而這與文明內涵有關.比賽是一場戰爭,只有一位贏家.Randonneur則是一場文明的,歡愉的單車活動.有人說,Randonneur是一場單車騎士追求完美的路程,不管多遠,不管情況多惡劣,都能自給自足.
這不是說你就應該慢慢騎,或者你不能競賽,終就PBP講求的是表現,你必須在規定的時間內完成你才有獎章.對許多騎士來說,那就是一場90小時的競賽,要挑戰自己或者創造佳績,甚至要超越其他騎士並沒有錯.完成PBP的每一個騎士都是勝利者,獲得最快獎盃的那位騎士不能說他”贏”得PBP.因為每一位完成的騎士都有獎牌.觀眾也了解這點,所以他們對最後完成的騎士歡呼遠超過最快的那一位.
所以,這明顯的不是比賽,比賽是偏向最快的那位騎士的,就像在繞圈賽時,慢的騎士不能擋住贏家.但PBP就不一樣,每個人都一樣重要,快的騎士不能在檢查點要求先通過,最快的騎士對同行者,觀眾和大會工作人員都必須有禮貌,舉止也必須符合文明的水準.
Randonneur騎士也講求自我支援,因為很難禁止有支援車,所以允許支援車在檢查點停靠,但是它的精神還是要求騎士要自我準備挑戰這段長路.
Randonneur運動也有一些不成文規定:
1:為了你代表的車隊,俱樂部和國家,要以禮對代所有的人員.成為一位”單車大使”.
2.假如你和一群騎士共騎一段時間,就應該盡量想辦法和大家一起騎完全程,除非有人因為用了舊胎一直破胎,不然應該停下來等他修理好再一起上路.
3.攻擊並不符合這運動的原則.假如有人跟不上隊伍就由他去吧.但是在隊伍前忽然加速是不禮貌的.所以在結束前並沒有衝線的動作.所有在同時間到達的一群騎士不管先後都算在同一時間到達.
4.避免陷入一個”不正常＂的情況,意思就是要遵守交通規則,只和參加者一起共騎,遵守紅綠燈.假如你看到一輛汽車跟在你這一群騎士後面一段時間,就表示有不尋常的事正在進行,因為PBP的工作人員的巡邏車只開小燈,以避免幫前面的騎士照明,假如發現你正在和一群接受非法支援的團體一起共騎,最好趕快脫離,因為一但被工作人員發現,你也會遭遇到相同的加時處罰.
5.對志工和大會人員有禮貌,只需花幾秒鐘的時間就可以謝謝他們,因為沒有他們的協助,這個精彩的活動沒辦法舉行.
6.在自己當時所處的情況下盡力騎完全程.若一開始騎得很快然後力竭退出,是最大的失敗.
對Randonneur騎士來說,這些不成文規定並不是只用在PBP.我們想要騎的快,願意挑戰自己和他人就盡量去做吧,但是要記住最重要的一點:”這不是比賽”.
在忙完公司的南區慶功宴後，週五晚直接前往屏東睡個飽，週末一早前往熟悉的屏東體育場報到！
簽下同意書！
找到自己的374編號
今天要參加的這場號稱有始以來最難的400K，光看路線就很吃力！
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一 口 氣—堅持完成瘋400K---屏東、高雄縣騎乘活動辦法
主 旨：倡導環境保護概念，促進正當休閒健康，並挑戰極限、毅力、耐力騎乘活動。
指導單位：行政院體育委員會
主辦單位：LES RANDONNEURS MONDIAUX--AUDAX CLUB PARISIEN-- RANDONNEURS TAIWAN、
台灣超級鐵人三項協會
活動日期：2010年6月12、13日【星期六、日】限時27小時 ；AM8:00出發
活動路線：活動路線：屏東縣立體育場 (起點)→大連路→長治→台24線→三地門→右轉上、下三德
檢查哨→水門→涼山→泰武鄉→沿山公路→水底寮→加祿堂→枋寮→枋山→
楓港→車城→四重溪→牡丹水庫→東源制高點→旭海→南仁湖→滿州→新莊
→港口→風吹砂→龍磐公園→鵝鑾鼻→小灣大停車場7-11原路折返
屏東縣立體育館(終點)OBS請吃大餐
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趕快把車子組裝起來。
車友開始聚集
許多老面孔也都到了…[黑心團長]與[老大幫車隊]。
這位女勇腳實力驚人，上回300K在分水嶺時還承蒙她提醒前方路況，二個月不見，不知是她變的更強，還是自己退步，此行成績竟差她很大一截！
E-MA的高腳！
世良大哥遠從台北而來，上週才從天祥騎上武嶺而已，連續三週參加全國最陡與最長的賽事，真是一尾活龍呢！
麻吉的則是去年11月花蓮400k和我同時從知本相互打氣騎回花蓮。
(你的電池還留在我這，要想辦法還給您喔)
自家[陸客單車聯隊]來了不少人，幾乎是300K的原班人馬。今天特別穿了第二代車衣來，還有人穿第一代車衣，總之我們是一個團隊。
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來自台南的藍魔鬼車友小A。
北高雄貓頭鷹眼鏡
北高貓頭鷹來不少人呢！
阿科﹑國平兄與我是去年400K的戰友！
林家妹子安妮當然不能缺席，她來自高獨團。
名雲：建葛格，這邊啦﹑我在找你！
唉…知道啦，就是要拍照嘛！我換了新相機，夠正了吧！
[CNN]也到了，今天全身的[歐噴匠]造型可炫的很呢！
[海豚]這回可不能像300K那樣海放我喔！
這…算是情侶裝嗎！
[岡山山林團]的[小乖]。
幸福天使團
在武嶺碰面的志文大哥當然不會缺席。
這位老大哥暨300K完成後又來挑戰400K！
300K裡七小福之一的老大哥今日再來，應該全場最年長的吧…這種毅力和精神令人欽佩！
小戴爸
有朋自遠方來不亦樂乎之大文山車友！
等待出發哈啦打屁中…
OBS：恁祖媽今年升官當婆婆，從八點起到明天十一點的關門時間，不論風吹﹑日曬﹑雨淋﹑爬坡，你們這些
[蕭查某﹑蕭查埔]…不﹑是俊男美女，都要給我平安的回來，老娘餐廳訂好了請大家吃飯！
依慣例大合照時間來囉！
Final count down準備出發了，大家明天見！
一出發就碰到紅燈，沒關係﹑守法是我們瘋車友一定必做的啦！
有停紅燈的通通減十秒大家說好不好啊！
依規則先沿著大連路行進。
有停有減秒…自己去向OBS要！
單車美型女票選要選六號…不是我啦﹑是我右手邊的追風！
工商服務時間…
大家說單車美型女要選幾號啊？
六號凍蒜﹑六號凍蒜…請投六號[追風]許凱君乙票。
http://www.cycling-update.info/cugirl2010/girl.asp?glid=cu090003
連日的大雨似乎即將放晴，真是太棒了！
你不是亂長堤嗎？
真是來亂的，都沒有在看文章，還不知道我是誰？亂長堤也只參加過一場瘋系列而已。
黑眼喬巴加一小時啦！
CNN這身裝扮統一高董應該付費給您才對。
自家的蔡頭哥與阿原二枚勇腳！
老大哥一開始還穩的很呢！
經過南二高下！
有停的有減秒…
有入鏡的才算！
車隊劃出一道美麗的圓弧線！
小桃紅是吧…今天在我身邊出現的鏡頭可多了。
疑﹑和我一樣的KUOTA版車衣。
這部小摺真是太炫了。
遠方的山頭就是我們要攻克的目標。
只要在時限27小時內完賽，每個人都是金牌。
水門到了！
都騎超過三遍了，往左邊走不會有人迷路。
望著溪水，山上雨勢應該不小。
從台24線21K爬升至26.5K，要爬5.5公里到三德檢查哨！
我應該還在算前面的位置，許多車友還在下面努力著！
建葛格…
看﹑名雲又從我身邊刷卡而過，又在討照片。
沒問題，新相機容量夠大，來張孤獨的背影！
電視上常看到的三地門鄉我又來了。
感謝熱心車友為我留下紀念…
阿禹在這個坡便已中箭落馬用牽的，沒辦法啊﹑三位數的體重對他而言是甜蜜的負擔！
反過來自己56公斤的體重搭配ALEX630爬坡輪組讓我在爬坡時佔了不少優勢。
愈來愈高囉！
這回終於可以把原住民的雕飾好好拍個清楚。
疑？露點穿幫了啦！沒辦法，天氣熱到這位大哥要去弄溪水來冰涼一下。
蕭醫師今天變身成神力女超人，一路狂飆不踩煞車。
忽然一陣冷風過境，安妮從我身邊抽車刷卡而過，和名雲一樣，一點面子都不給。
啥米？此時有人下山了？老規矩，騎太快沒照片啦！
感謝葉師父權充攝影師。
花了34分鐘爬到山頂，比上回慢了約二分鐘。
依序等候蓋章。
北高貓頭鷹美女又心今天擔任志工。
建葛格你來了啊…餐券是在折返點小灣使用的喔！
方大今天也很辛苦呢！
黑心團長今天騎OBERA與KUOTA組成[OK]連線，可惜沒有成功！陪美女打情罵俏太久了啦！
轟的一聲！腦筋一片空白！
啥米代誌﹑啥米代誌！許多人包含我在內都嚇了一大跳，因為超大的爆聲，原以為是我車上的零件脫落，仔細一
看是爆胎！
經過的BARRY連忙停下幫我換內胎，但一看可慘了，是壓到落石後，割破外胎，只帶了內胎沒有帶外胎，難不
成這下要殘念了嗎？
問了很多下山的車友，幸好有位車友惠賜外胎，連忙再推車回檢查哨，請出我們的隨隊技師…龍哥，不愧是車
店老闆，三分鐘內搞定它，再借用三德檢查哨的打氣筒把氣打滿，我才能繼續上路，但如此一來又擔擱了不少
時間，索性和車隊一塊前進。
沒想到小桃紅也爆胎了…
下滑至山下的水門小七，做了一趟補給後，大家決定不停來義小七，準備一路殺往44公里後的加祿堂小七…
也是第二檢查點。北高貓頭鷹的車友也在此集結等待其它人到齊。
感謝龍哥的巧手讓我迅速回到比賽裡。
如果我也有這種美女級後援團應該會騎的更快。
和車隊形成一個輪車集團前進！
涼山隧道應該不陌生了…
忽然間前方來了一陣冷鋒，心覺不妙時地面已轉溼了，因為冷熱交會開始下起雨！
過大雨勢大家決定穿起雨衣，浴帽則是下雨時的秘密武器。
嘿﹑新敗的相機號稱防水﹑防震，就在雨中拍攝一下大家的英姿吧！
凡事豫則立﹑不豫則廢。這位車友看來做了不少功課，這是正確的態度。好樣的，拍個照留念，大家要多學著點。
行經萬金營區…大雨大雨一直下。
岡林團的小乖也出現了，騎在樹蔭下加減少淋點雨。
今天敢來參賽的女生都是勇者。
CNN：穿雨衣也溼﹑不穿也溼，乾脆不穿了。
沿山公路這段是大家遭遇到的第一波雨勢。
終於雨勢變小進而停了。
終於騎到縣185(俗稱沿山公路)的終點。
接回台一線往南
遠處的氣候依然不太好
當業務的每天嘛都在吃龜苓[歸零]膏。
加祿堂小七，準備做長休息了！
方大完成三德的任務後跑來這QK了。
天啊，騎太慢以致要排很久。
二位老兄弟已早到了很久在等我了！
午餐以高熱量﹑高澱粉為主，外加一項秘密武器。
一人一個剛剛好。
發票要認證用。
北高團已休息很久了。
[就甘心A]的弟弟現場發送BCAA。
感覺沒啥休息到，卻發現身邊車友一個一個出發才警覺停了快一小時，連忙走人，相機又忘了帶折返去拿又耽擱
了一些時間。不小心又跟到岡林團，小乖來一張吧！
為這位受傷仍堅持下去的勇者加油！
小戴爸出現了。
我對小乖說：我體重只有56公斤，所以爬坡有優勢。
小乖：我和您一樣，但體重是反過來的65公斤，所以下坡有優勢！
全國最長的公路台一線全長461k，終點在楓港小七，隨即進入台26線路段。
好景不常，快到車城又是一陣傾盆大雨，乾脆躲進車城小七休息兼補給。
CNN因為穿了歐噴匠車衣，榮獲店長惠賜黑輪乙份。
[黑心團長]這是啥怪東西，看來像是擋雨的東西。回來後發現因淋雨過頭，呈現燒襠現象，這個東西應該是用來防止下半身淋雨的吧！
這才是正港的[愛台灣]啦，夠屌！
小乖不是堅持不穿雨衣喔，而是她根本不想帶雨衣在身上。
啊﹑咱姑娘的腳被你們看到，這若是在古代，小女子就非您莫嫁了。
無奈啊…但還是要繼續騎！
這種路面算是玩off road嗎？
由車城轉往縣199的四重溪出發。
為什麼大家都有美女補給團…抵達第三檢查點四重溪小七。
女騎士也有？
由於在車城有補給到，在四重溪小七補了巧克力隨即蓋章走人。
雨勢仍沒有停歇的跡象。
車友從台北來，真是不容易。後輪有裝了土除，一開始有人在笑，等到被後輪濺到車褲溼透時，很多人開始想裝這個東西了，我也是啊！
到牡丹鄉囉。
今天適逢地方選擇，公所前熱鬧的很。
第一次看到牡丹水庫大壩。
目標是東源，天啊﹑還要爬16公里喔。
這段長坡又陸續刷了不少人，感覺並不會很陡，不知是否是輪組的關係，騎起來並不覺得特別累。
阿禹又不敵地心引力停下來了。
這一秒比YA！
沒想到下一秒有狀況。
整個後爪鈎彎成這樣子，只好忍痛棄賽了，恭喜您可以回去好好休息，有可能是換檔不慎造成的。
鋼管車喔。
CNN的小摺也力拚了一百多公里，真不簡單。
陸客加油…
追上了在四重溪休息後先出發的隊友，他們都嚇了一跳，就說我爬坡有優勢嘛！
原住民小學。
不知不覺竟爬到了東源
沒帶相機沒關係，我有…
等我中威力彩頭獎再招待全體瘋車友來住這間！
準備再轉縣199甲線下滑至旭海
由東源至旭海基本上是下滑居多，途中有好幾個髮夾彎，差點我也打滑而摔出去，但滿是雨水的路面加上被泥
水沾滿的輪框，怎麼煞車還是無法發揮原有的煞車力道，只能握緊下把，提醒自己放慢速度，同時再拿出秘密
武器…哨子，提醒隊友路況與來車！
很快的我們來到了旭海
四月份300K走這段路時是夜晚，今天雖是雨天，但總算是可以看清原貌，原以為這裡有秘密檢查點，但竟沒有，繼續往前進，車友們也紛紛在此把車輛稍微清洗。
有機會日後再來好好泡溫泉。
這﹑這﹑這…唉﹑跟著前車走就對了！
台26線旭海路段號稱全國最小的省道(小到沒有分道線)
但也號稱全國最美的省道，雖然騎到這已快一百多公里，總要好好的欣賞一番。
陸客加油…為隊友打氣。
很久沒有來個自拍了…證明我真的親身參與這場賽事！
海角七號場景
累了就真的下來休息，不要逞強。
一直覺得這地名很有香港仔的味道。
小徑能騎到這裡，基本上也算是勇腳一枚了。
由港仔往南一連串的上坡，也許是隊友的相互打氣，竟也慢慢的爬到了分水嶺。
啥米，對向車道已有領先集團折返了，我已騎了170公里，意味著他們領先我們長達60公里，騎這種原路來
回的路線，看到有人已折返時那種心情最沮喪。
但往好的地方想，這也象徵著我們離折返點也愈來愈近了。
這路段有四段施工情形，路面柏油被刨除，有不知名熱心車友在旁好意提醒，不然天雨加下坡恐怕很多人會摔
的人仰車翻。
抵達滿洲小七，蕭醫師以女子組暫居第一名之姿折返了。
自家的蔡頭哥與阿原也不遑多讓，也是前段班。
E-MA高腳也到了。
其實當時我很想放棄，因為雨太大了，而且從滿洲只要爬座小山，就可以直抵恆春，搭車回屏東，但望著遠方
天空，天氣似乎慢慢轉好，於是我下個了決定…
如果到小灣還是下雨，我就棄賽直接從墾丁搭車回去。心想﹑OBS不會知道我們想放棄，故意施法讓天氣轉好
來吸引我們吧！
接著準備往小灣前進，這段路唯一要克服的就是風吹沙那個大爬坡。
97年的挑戰落山風，我在這路面嚴重抽筋，被釘在地面上長達一分鐘多無法動彈。98年2月的瘋200K，雖然
在抽筋邊緣，總算是成功征服。
今日四度再騎這個路段，而且至此已騎了約180公里，更勝以往的距離，老實說心裡有點陰影與恐懼。
但不知是哪裡來的神力，也或許是在滿洲小七補給得宜，在這個路段竟卯起來強力抽車，直攻上頂，甚至自己
都覺得有點意猶未盡的爽感，太不可思議了，信心因此大增。
八點整，我抵達了200公里的折返點…墾丁小灣的7-11，此時雨也停了，天氣似乎也即將轉好。
世良大哥：趕快啦，我們二個等你一個多小時了，晚上天黑，一起騎比較有伴也比較安全！
真是[就甘心A]，眼淚差點掉下來！但更糟的是我發現中變速器故障，無法切換至大盤，雖然經龍哥調整，後來
還是無法恢復，只好用小盤騎，反正也沒力騎大盤了。
即使飄著雨，但我想﹑大家都累了，藍魔鬼的朋友也一樣，但這樣很容易著涼啊！
CNN也到了，新相機還不是很熟相關操作，這是在未開閃光燈下拍的。
由於先前已補給過，停留二十分鐘隨即與車隊﹑世良大哥一行人再度啟程折返，又回到滿洲小七。
先前以為壞掉的槍燈結果是忘了裝電池！
我沒有看錯吧…安妮竟從後方慢慢的抵達，當我們大家都納悶她不是早就離開小灣時，她才說她找個秘密基地
休息洗澡換裝去了，早備足了後段的體能，相較我們身心俱疲，真是差很大，林家三兄妺又在此會合了！
後半班才有的福利，通通來拍照吧。
從滿洲爬升至分水嶺再下滑至港仔，由於太累，趕緊在港仔的活動中心，找到一張桌子準備給它睡個半小時再說。
拿出溼紙巾擦好桌子時，心想看一下黃卡…。
啥米﹑旭海檢查點關門時間是十二點多，現在已十一點二十，要是真在此睡了，搞不好被擋在關門時間前，一下
子睡意全消。
連忙再度上路硬撐了九公里，騎至旭海檢查點。龍哥早已到了一陣子，準備又要離開了！
一整晚的風雨，難得有個遮風擋雨的地方。
還有[床墊]，管他身邊是否有人在打籃球，照睡不誤(這些小朋友體力真旺盛，晚上快十二點了還在打籃球)。
這種天氣有這樣的設備，對我們而言已是超五星級的了。
睡到十二點半，和世良大哥﹑麻吉再度啟程，麻吉的一爬坡人就看不到了。半路上看到一個孤單的影子，竟是
安妮，林家三兄妹就一塊打屁共騎，這時也出現滿天星斗，我們笑著說總算苦盡甘來，這時安妮也因血糖過低，
我緊急拿出攜帶的巧克力幫她補給。
由東源下滑至四重溪時，我們設定不停四重溪，直接到車城小七休息。半路我超越了安妮，但遲遲不見她跟上，
雖然心裡擔心，但相信以她的腳力應該不是問題才對。
凌晨二點半來到車城小七，在四重溪小七被我超越的自家車友這時也到了。
世良大哥也在好好的享受美食，早預測在很多車友會停留四重溪小七，所以我們刻意避開來到車城，位子大東西又多，才是真正可以好好休息。
我的[酷踏]經過一整天的摧殘，回去有的整理了。
離開車城，我告訴世良大哥，不想騎了，因為碰到撞牆期，整個人覺得好想睡，但他還是鼓勵我繼續撐下去。
硬著頭皮再上，一下子我被拋在後面了，三點二十到了楓港小七，我受不了直接進去小七睡覺，還提醒店員二十
分鐘後叫我起來。
我問了問公車時間，他說一小時才一班，而且半夜很少人坐，有時司機沒注意一開就過去了，攔也攔不到。
繼續往前進，四點十五我抵達了檢查點…南北小七，這站的關門時間是五點，自家車友與世良大哥正要離開，
我說真的不騎了，因為離開車城時我告訴自己只要再下雨，我就要棄賽，因為淋雨淋到怕了，偏偏原本轉好的
天氣又開始轉差，從楓港到南北小七，我又被一陣鋒面來襲的大雨給淋的亂七八糟。
妳累了嗎…小桃紅也力撐到關門時間前抵達南北小七，趕緊買瓶蠻牛並蓋章。
看見一輛疑似支援車…你們可以載我回屏東嗎？
不﹑你自己騎回去！
另一部箱型車，車頂上還有置放單車的空間，裡面卻擠滿了人！
看見一部中南客運…司機大哥你有到高雄市嗎，我可否搭到高雄(心想﹑再轉火車回屏東)？
沒有吔，這班車只到林園的烏龍。
看見一對情侶…請問你們要到屏東嗎？不﹑我們要去台東(差一個字差很多)。
看見一部貨運車…司機大哥，請問你要到屏東嗎？不﹑我要去高雄(後座的空間也塞滿了物品)。
再看見一部箱型車…大哥，請問你要到屏東嗎？不﹑我們要去高雄。
看﹑我真的想棄賽，只是叫不到車，心想不如直接騎台一線回屏東市，只要五十公里平路就行了，但剩下還有
約八十里(夾著5.5公里的三地門爬坡)，有點猶豫。
而且我的中變壞了，只剩小盤，下坡時也無法加速爭取時間，一直耗到了五點，算了一下…
沿山公路水底寮到水門有44公里，我從南北小七出發，均速只要20公里，應該可以在八點前抵達水門，休息個
十五鐘，有機會在九點關門時間前抵達三德！
三德下山只要十分鐘，離屏東市不到25公里，要在十一點前抵達應不是問題，算好後隨即出發。
看﹑怎麼又是安妮？
你後來怎麼不見了？
因為累到不行，從東源下滑後就直接找地方睡覺去了。
可是荒郊野外哪有地方休息？
站著睡啊…真是太神奇了。
原本打算在水底寮吃早餐，沒想到一直沒看到早餐店，騎到一半搖搖晃晃快摔車，躲在後方這家精神療養院的車
棚又睡了十分鐘。
七點整與一位車友硬撐到來義，馬上找間早餐店喝下豆漿與芋頭包子，說也奇怪精神馬上恢復，原來是血糖過
低了。
我問了老闆：這裡離屏東市有多遠？有公車嗎？
老闆：還有三十公里，直走就接到台一線再到屏東，有公車但不多！
心想再撐22公里到水門，拚完三德就可以了！同行的車友說，你自己決定吧！
血糖恢復後，體力也來了，僅管只剩小盤，但還是緊盯碼表，照著原有的策略，讓均速維持在20以上。
看到涼山瀑布象徵第二目標也快達成了。
八點五分比預定晚了五分鐘，經過水門小七也不停，因為吃了一天一夜的小七，我很清楚自己此時此刻需要什麼。遠方的天氣看來還可以，正好適合爬坡。
前方看到永和豆漿，沒錯﹑就是它了，再度停下來做最後的補給，血糖夠了，體力自然上來。
8點22分出發，照原定計劃，要在關門時間9點6分前抵達最後檢查點…三德檢查哨，時間應該算充裕。
一過橋頭又碰到安妮了，於是二個一塊準備征服最後這段爬坡。
很詭異的天氣，在三德前一公里半，竟然又下起大雷雨，眼看時間就要逼近，最後五百公尺安妮起身抽車海放我
而去，但我也在大雨滂沱中，於9點3分抵達檢查哨，花了四十分鐘，剩下的路段我很清楚不是問題了！
大文山車友﹑安妮﹑騎登山車的女勇腳和我一樣，見證了這場突如奇來的雷陣雨。看一下他們左後方，似乎還看
的出雨勢。
就說騎的慢才有的福利…為這些奮戰到最後一刻的車友留下最動人的一刻。
小桃紅也到了，真是不容易，妳真的太棒了。
岡林團的車友。
下滑至一半，看見安妮停在一旁，上前問了問，原來是右手無法動了，給她馬殺雞一下後又可以正常動作。
名雲：這一天一夜幫您擔任安妮的保鏢﹑隨身攝影師﹑按摩師﹑補給師…等的費用，找天來結個帳吧！
原想請安妮檢查一下是否可以修復我的大盤，無奈還是不行，只能再度讓安妮海放我而去，而此時才知安妮今
日是騎標準盤的車來比賽！
救人喔…CT盤就已騎的上氣不接下去，她竟然還用標準盤，人家當做是來練車。
10點半，距離關門時間還有半小時，我回到了熟悉的屏東市體育場，歷經多次的比賽，對屏東市的街道也愈來
愈熟悉。
建葛格你回來了啊…蕭醫師可能也很訝異我堅持到完賽吧，她早已在一旁QK了！
北高貓頭鷹團進團出，早已回到起點休息，並在現場為我響起如雷的掌聲…我知道你們想看的是我拍了幾張照
片啦！
總花費時間：26.5小時
總騎乘時間：19.5小時
總騎乘距離：400公里
平均速度：20.5公里/時
瘋系列記錄：200K三場﹑300K二場﹑400K二場，總里程2,000公里。
繳回認證的四張發票…新相機﹑近拍果然很清楚。
以登山車騎完400K真的很厲害。
第二枚400k獎牌。
謝謝大會與支援的瘋志工：葉師父﹑方大﹑北高又心…(如果有其它我認不出請見諒)，因為有您們的付出，讓我
這車齡四年多，車程卻不到一萬公里的肉咖也有機會肯定自己。
謝謝在許多危險路段提醒我們注意與為我們拍照﹑打氣的不知名朋友。
感謝惠借我外胎的朋友(對不起﹑忘了幫您拍照，錢有轉給您了喔)，與協助我換胎的BARRY，以及最棒的技師…
龍哥，台南的車友可以來找他喔。
感謝一路陪我同行的陸客單車聯隊車友﹑世良大哥﹑麻吉A…還有最後段的林家妹子安妮。
比對我的時間，有段故事我不想再回憶…剛退伍幹了三年車險理賠，處理不下百件車禍，甚至是往生案件，原
以為自己早習以為常﹑司空見慣，但真正目睹那一刻的震憾，還久久無法釋懷，難過車友用他的無價，為我們上
了人生最寶貴的一課。
謝謝成功完賽的車友，你們讓我看到堅持到底﹑奮戰不懈的精神。
更要稱讚棄賽的車友，因為那是正確的決定且需要更大的勇氣，我會告訴我的親朋好友，自己在那樣惡劣天氣下
竟然還不棄賽，真是件很危險的事，若再來一次我會棄賽。
根據大會的最新規定，我應該也是符合七月600K報名資格的人之一，但我不報了…
我依然支持瘋系列的活動，也期盼有機會成為志工來服務大家，但很清楚自己的極限在哪裡？在無法確定自己的
強度足以勝任時，我不會參加了！
什麼樣的騎士才令人尊敬？
我想…我期望自己做到能夠保護好自己安全與他人安全。
一如往例，我堅持把卡打車日記PO在賽事區裡，而不是遊記區，因為我覺得那是對自己的比賽，而不需要與
別人比！
賽前還在想主題如何下？男人與自己的挑戰？騎到後來想改成[最痛的殘念]。
這幾天滿滿的情緒…有難過﹑有悲傷﹑有嘆惜﹑有不捨，遠勝過那一點點﹑微小到沒感覺的完賽喜悅。
不知要下什麼標題…所以一切就讓它盡在不言中吧！
祝福每個車友平平安安﹑順順利利的完成每一場賽事！
