2010環義大賽第19站，Brescia - Aprica，全程195公里

這一站的路況，簡單一句話，就是："無情的上坡！"，而垂直爬坡高度4640公尺，也是今年環義第二高的(第一高的就是接下來的第20站，6320公尺)。第一階段約113公里的爬升，坡度較緩，一直到達終點的Aprica，不過這只是第一階段，因為看到平面圖，過了終點的Aprica之後，還要再繞上一圈，這才是整個賽段的重點。而在126.2公里的第一個一級坡爬山路段上的the Santa Cristina，在1994年的環義賽時, 在前兩年已經2連霸的粉紅衫得主，西班牙的Miguel Induráin，因為受到飢餓的影響，就在這個路段遭到Marco Pantani的狠狠攻擊，同時拉開一段很大的差距，這樣的結果，導致他最後無法達成環義的三連霸，最後只拿到第三，當年的粉紅衫得主是年僅24歲的俄羅斯車手Eugeni Berzin，他也同時得到白衫，第二名則是Pantani。

第二階段車手們將繼續征服高度1854公尺的Mortirolo，這裡整個集團應該會分裂，因為這裡的平均坡度接近12%的狀況，只比第15站的最後爬坡the Zoncolan好一點，不過爬坡距離卻多了2.7公里。接下來在陡峭的下坡之後，如果又有脫逃的兔子，撐過最後15公里的這一段，就完成了最後的攻擊，拿下單站勝利。

2006年的第20站，同樣終點是Aprica的賽段，當時還是CSC車隊成員的Ivan Basso，擊敗眾家車手拿下這一站，不過從他禁賽結束回來後，還沒重演這樣的戲碼，今年在環義成為Liquigas車隊主將的Basso，是不是有可能在這一天再次贏得單站，進而讓自己的GC成績也更好，也倍受車評的期待。

對於這一站，Scarponi說："The Mortirolo將是非常恐怖的一段山路，絕對搞死一堆車手，如果有人可以在Mortirolo存活下來，或這麼說吧，誰可以第一個越過Mortirolo，他也應該可以第一個最後到達終點的Aprica，因為先前的經驗，一向是如此的結果。"

The Mortirolo的山頂都是大樹覆蓋著，所以車手們來到這裡，其實是看不出前方的距離，有時到了山下的the Adda valley，經常會忘了右轉往Mazzo di Valtellina的方向行進，因為這個非常微不足道的小路，會讓車手們偏離正常的賽道，所以壯哥Lance Armstrong就曾在2004年時說，這是他騎過最硬的一段爬坡。

在環義歷史上，第一個越過the Mortirolo山頭的車手，是1990年的Leonardo Sierra，他是來自委內瑞拉的車手，當然，他也拿下了當時第17站的冠軍。而4年後，則是Marco Pantani在這一段的領先，最後擊敗了Induráin和Berzin，讓自己從那屆的環義賽受到大家注意；在他2004年過世之後，這一段爬坡被以Pantani的姓氏命名為the Cima Pantani(意謂Pantani的頂峰)，以紀念這第一位登上山項的車手(義大利人吧！)，兩年後，在山頂也立了一塊紀念碑，而Pantani 也仍然保有這個爬坡的最快紀錄－42分鐘。