12.9公里的登山路段到底多長，查了一下資料，大約是北部的台北市士林至善路進入平等里直上冷水坑；中部的136縣道從一江橋到赤崁頂大約是15公里，其他的就不太知道了，不過再怎麼樣，前兩個大家熟知的路段，或就算是天祥往大禹嶺，或是清境上武嶺的硬斗山路，中間截取一段12.9公里的距離，坡度都沒那麼大，因為這一站可是要在短短12.9公里，卻要從1187公尺直上2273公尺！
從剖面圖來看，一開始的坡度還沒那麼大，4公里前都還有階梯式的爬坡讓車手稍稍舒緩一下，接下來就是直上了。在7.6公里the Passo Furcia的中段計時點之前，會有一段16%的陡坡；過了中段之後有一小段的平坡，再來就是20%的斜坡等著，一路直上的結果，最上方更有一段長達300公尺，最大坡度來到24%的長陡坡，過了這裡之後，距終點雖然已經不到1公里了，但是看起來，坡度似乎也不會低於15%。
環義第一次在Plan de Corones這個賽段進行比賽，是在2006年，當時是第17站的一般山地賽，距離133公里；2008年的第16站，則是進行和今年同樣起點和終點的山地計時賽，雖然距離比今年少了100公尺(12.8公里)，這一年，Alberto Contador雖然在多個山地站，發揮他極致的爬坡能力，讓人刮目相看，同時也拿下了最後的粉紅衫，不過在這一站，康弟卻和其他車手一樣，敗在一位義大利本土車手之下，那個人就是外號"The Dolphin of Bibbione的"Franco Pellizotti(下圖右)。相信常看比賽的大家，對他也不陌生，其實他從2003年開始，一直在環義大賽有不錯的成績，大體上是從10名左右，一路向前挺進，而去年他更拿下第3，再遞補為第2，當然是因為同胞好手Dalino Di Luca的關係嘍，不過他在去年環法賽，從第13站開始一路把紅點衫穿到巴黎的頒獎台上，顯然不能不輕忽他的登山實力。
2009年環義大賽的前三名，由左到右分別是Danilo Di Luca、Denis Menchov和Franco Pellizotti；不過Di Luca後來被驗出使用CERA的禁藥成分而遭到禁賽
至於這樣的比賽，因為是個人計時賽，一個一個車手在爬山時的慘狀，應該都會透過鏡頭歷歷在目，如果屆時轉播單位再配上一個坡度表，一定樂死一堆人了，至少車評就說，觀眾一定會群聚在兩側道路旁，和最後的終點區，或許可以看到很多平時看不到的…(如：牽車??)
事實上，除了坡度之外，過了中段計時點之後，山地的道路是類似硬質的土石路面，加上山頂就算不下雨，光是強風和低溫也夠車手受的了，而看來，這種個人計時賽，應該不會真的還有車手用計時車吧。
圖中車手為Di Luca
順帶一提，Pellizotti在2008年的山地計時賽，12.8公里的距離騎了40分26秒，平均時速是19公里/小時左右，就來看看今年這一站的第一名能騎多少時間吧！
