2010環義大賽第六站，Fidenza →Marina di Carrara，全程166公里

50年前，來自法國的車手Jacques Anquetil(上圖)，贏得他的第一個環義大賽冠軍(另一次是1964年)。事實上，他先前更拿過5屆環法冠軍(1957, 1961-64)和1963年的環西大賽冠軍。而環義大賽的第6站，正是紀念這位法國車手在當(1960)年環義大賽的2公里個人計時賽中，和另一名西班牙衝刺車手Miguel Poblet，同時拿下該站的冠軍。當時的比賽，就在著名大理石產地的Carrara進行。而在進入今年環義賽，在本站the Passo del Brattello的第一個大爬坡，拿下登山積分點之後，預估會有車手開始攻擊，不過接下來的再上坡，則是增加了比賽的不可能性，因為對於衝刺型車手來說，這絕對是他們的弱點。

而環義大賽也正式進入到第一個星期了，這一站從Parma附近的Fidenza出發後略向南方前進，正式進入到山區，同時也出現今年環義大賽的頭兩個2級坡。而這個賽段也將正式離開了艾米利亞(Emilia)地區，進入到托斯卡尼(Tuscany)地區，並在77公里處上到亞平寧山區頂端，標高946公尺的Passo del Brattello，這裡是第一個2級坡登山積分點；至於第二個2級坡，則是在144公里處的Spolverina，最後在一路下坡之後，再經過一個3級坡，最後滑到終點的Marina di Carrara。在不少GC車手於先前的荷蘭賽段，出現落後粉紅衫車手達到8分鐘以上的之下，加上部分車隊在第4站的團隊計時賽成績也普普而已，看來這終點前的最後兩個下坡路段，會讓部分衝刺車手想要藉此機會，能夠拉近和前方領先車手的差距。

即使撇開衝刺型車手不談，而把重點放在爭奪粉紅衫的主要競爭者身上，或許他們更可能把眼光放在周日的比賽，因為當天的第8站，終點可是在1668公尺高的the summit of Monte Terminillo，車手們在最後的17公里，是要從500公尺一直上去啊！所以也有專家認為，GC車手們在保留體力的情形下，儘量在其他隊友的護送，一起以大集團的方式，在這一站通過終點。