格瑞那達座落於內華達山脈西側的內陸地區，長期接受來自內華達山區的雪融水，同時也是the Beiro、Genil和Darro三條河流的匯集處。 而在城市的東南側高地上有些指標性的紀念建築物，就是著名的「阿罕布拉宮」(the Alhambra，或稱為「紅堡」)，這是摩爾人在西元14世紀時所建造，這座充滿伊斯蘭風格的宮殿式建築物，位在廣大面積的高地上，高牆林立，裡頭的公園還有19世紀初，威靈頓公爵(the Duke of Wellington)所帶來的英國小型灌木。而現今的格瑞那達，則有著西班牙境內規模最大的三所大學之一，同時也以它的夜生活聞名。
其實，格瑞那達這座城市的意思是「石榴」(pomegranate)，所以評論者說，或許因為有了新贊助商－Poms的關係，the Garmin-Slipstream有可能拿下這一站的冠軍。(Poms是一家以石榴提煉的機能飲料公司，見下圖，取自車隊官網)
終點站的the Alto Sierra de la Pandera成為環西賽的一站其實只是最近的事。標高1870公尺，成為西北邊連接內華達山系的the Sierra Sur de Jeán山脈的主山峰，而先前共有三位車手在這裡慶祝過他們的單站勝利，分別是Roberto Heras(2004, 第12站)、Andrey Kashechkin(2006, 第18站)和目前在今年環西總成績領先的Alejandro Valverde(51, Caisse d'Epargne, 不詳)。評論者說，或許Valverde會希望在這裡拿下他的第二個單站冠軍。
從格瑞那達出發後，路線向北行進，雖然這一站只有三個分級坡，不過往the Sierra Sur de Jeán的路上卻是一路上上下下。38.7公里處會先經過Piñar，接著就一路往上，從38.7公里到55.6公里的路段要爬升400公尺，來到位於Torre-Cardela的最高點，接著下滑到Guadahortuna，這不是分級坡，只是爬辛酸的，因為路線就是經過這裡，而且在第76公里前，路線還是起起伏伏，不過終於來到本站的第一個分級坡了。
這是一個3級坡，the Alto de Huelma要爬7公里到達1170公尺高的山頂，也就是第83公里處，爬升的直線高度約250公尺。過了登山積分點，接著又是一段長下坡，雖然中間有一小段爬坡打擾到這輕鬆的大段路，不過總長30公里中才一小段，夠本了！下坡的盡頭是賽段第113公里處的到達La guardia Jaén外圍，下一個爬坡也開始了。
這裡也會看到位在本站第122.5公里的第一個衝刺點，然後路線沿著the Sierra de la Pandera的北邊，繞著Jaén城的外圍走，同時會在Jaén之後左轉向南開始往終點的一路爬坡。而在經過一段非分級的爬坡後，在下滑到Jaén南方的Los Villares，第二個衝刺點也來了，而且要爬的高山也愈來愈接近了。
後面的路線有點像前面的第13站，兩個分級坡連在一起，只有一段高地路段來區隔。The Alto de Los Villares是一個2級坡，高度1190公尺，車手要爬平均坡度5.5%的10公里上坡，雖然還不是最硬的一段，不過已經夠削弱部分車手的體力了。評論者認為，大概只有少部分的車手會在這裡持續領先，同時為本站的最後一個爬坡作準備。接著有一段大約4公里的較平緩道路之後，就是本站的最後一個爬坡開始。
The Alto Sierra de la Pandera的山路實在是短而陡，所以又是個超級坡，當然也是因為又斜又難爬。有多難爬呢？第一公里就是12.5%的斜度，酷吧！而總長8.4公里的爬坡，最大坡度13%，平均也有8%。雖然看光來一開始就硬斗，實際上最難爬的是在中段，從第4-7公里處，尤其是第5公里和第6公里的的標示點，正好都是13%，超級登山好手可以應付自如吧！其實，這一段路也不是一路硬斗地上，過了第7公里後，其實會有一段小下滑，不過到了終點前約500公尺左右，又是一段8.3%坡度的上坡。所以大概又是小集團，甚至可能是獨走的車手，在這最後的終點線前慶祝勝利！
經過前兩個山地站的洗禮後，大概有很多車手在這一站會出現疲累的狀態，雖然比起前兩站，這一站確實輕鬆一些些，不過評論者認為，GC車手應該會在這一站完了之後多花費了不少時間，而且看來，這一站會是個對GC排名影響的最關鍵，看來有意在GC排名上表現的車手，還是要有一雙勇腳才是，也或許這一站完了之後，GC成績仍然會有小小的變動。
