Almería是一個背山面海的城市，東北邊有一個相當有名的「卡沃德加塔」(Cabo de Gata)，這是一座自然地質公園，因為當地延伸到地中海的火山地形，結合了海岸邊的濕地和港濱的海洋生態，形成特殊的野生地理環境，這裡一次看得到候鳥的遷徙、火山地形生態和海洋環境。而Almería城在西元955年開始成為一座要塞城市，雖然後期歷經阿爾卡薩巴的摩爾人的征戰，仍然是安達魯西亞(Andalucia)地區被公認摩爾人管轄的第二大城，事實上，Almería在阿拉伯語的意思就是「明鏡之城」(City of Mirror)。而這裡還有一個世界最有名的地方，就是位在El Playazo的歐洲最大天體營海灘。
Almería在環西大賽總共出現過15次，最近的一次是在2006年，Igor Antón(2, Euskaltel-Euskadi)慶祝他在這第16站的勝利；至於終點的the Alto de Velefique，則是首次在環西大賽中經過。比較特別的是，這一站一起就要走兩次，第一次的爬坡是1級坡，但第二次再上去時，則變成了超級坡(an Especial rating)！顯然，環西主辦單位就是有辦法讓同一段路出現不同的變化。
這一站從起點開始，就馬上爬坡，一直到第一個登山積分點的起點為止，就有40公里。這一段路直接往the Sierra de los Filabres方向的內陸行進，會經過Rioja和Tabernas兩個城市。由於城市背山面海的地形，所以一開始就是在山路間行進，光是一開始的40公里，賽段就從起點Almería的海拔80公尺，爬升到登山起點的810公尺高。
這一站的第一個登山積分點－the Alto de Velefique，起點從賽段的第43公里處開始，這個1級坡的爬坡路程13.3公里，爬升到1810公尺的山頂，平均坡度7.5%，其中卻有多達2公里的12-13%斜度，這一段大概在比較前面的路段，最後6公里則轉為6.5-7.5%的坡度，看來只有真正頂尖的登山型車手在這一段才笑得出來。其實提到環西大賽的爬坡強度，如果和環義大利大賽相比，會稍微類似，不過通常爬坡距離比較長；而若和環法大賽相比，顯然就陡得多了。看來，這第一個爬坡已經削弱不少車手的力量，不過別忘了，後面還有3個爬坡在等著！
過了第一個登山積分點後的陡下坡，路上會經過設在Bacares的第一個衝刺積分點，這是一個位在70.1公里的小爬坡處，不過路段還在the Alto de Velifique的下山路段。這一段真正下到最低點是在賽段的第88公里，標高670公尺，這兒同時也在本站的補給點。接著6公里的上坡後，再來到第二個登山積分點的爬坡起點。而在經過Becares之後，路線會來個180度大轉彎，向南方走，這時的路線位在the Sierra de los Filabres的靠海岸的山路上。
標高1980公尺的1級坡the Alto de Calar Alto，從賽段的第94開始，車手們要爬28公里才能到達the Sierra de los Filabres的主山峰。這一段爬坡的前5公里，斜度在4-5%左右，到了第5公里之後，大約在第10公里處，最大坡度來到10.5% ；而15公里處也有9.1%，最後的8公里，也有6.5-9.5%。由於地處安達魯西亞的乾旱地形，這一段爬上Calar Alto的山路，也因為沿路的火山岩地形，而顯得非常貧瘠，路邊完全沒有遮蔽物，而間歇的風雨更增加了這個爬坡的難度。大概還是只有登山車手樂在其中吧！
目前為止，這一站已經通過了the Sierra de los Filabres的南麓，再經過15公里左右的下坡後，路線又會轉一個彎，然後經過El Tallon Bajo，這一段是難得比較平坦的一段。過了這裡之後，又是另一個爬坡，位置在賽段的第144公里。
在第三個登山積分點the Alto de Castro de Filabres的爬坡路上，還會看到第二個衝刺積分點設在Oula de Castro。這一段爬的是3級坡路段，只有6公里的爬坡，上到1250公尺的高點，看起來是比較輕鬆，不會對車手們造成太大困擾的爬坡。The Alto de Castro de Filabres的山頂離終點還有29.3公里，不過剩下的賽後有一半以上是爬坡。
在10公里的下坡之後，賽段開始再轉為爬山，從賽段的第166公里開始，大約有6公里的爬坡距離。這次是本站第二次爬上the Alto de Velefique，而這次被列為超級坡。車手們首先會經過山下的小鎮Velefique，這一段13.3公里的山路，平均坡度為7.5%，當然吃香的又會是登山型的車手，不過也期望看到一些GC車手可以在這連續三個山地站的第一站最後，先來個決一生死。
評論者說，這一站應該會看到Euskaltel-Euskadi、Xacobeo-Galicia和Andalucia-Cajasur等車隊，一開始就有車手脫逃而出，挑戰山路；而
David Moncoutié(71, Cofidis)和David De La Fuente(103, Fuji- Servetto)也可能加入脫逃者的行列，不過他們的目標會是登山王座之爭(目前Moncoutié是登山王)。由於接下來還有兩個登山站，擁有GC２車手的車隊，可能傾向讓脫逃者拿下單站，只要差距的時間掌握住即可。
當然，GC車手們也將會因為個別的時間差距，在終點前出現彼此爭奪的畫面，至少也在爬坡的痛苦中找到一點點刺激自我的力量。這其中，包括Alejandro Valverde(51, Caisse d'Epargne，目前GC領先者)、Ivan Basso(131, Liquigas，GC第5)、Robert Gesink(154, Rabobank，GC第3)、Tom Danielson(111, Garmin-Slipstream，GC第四)、Samuel Sánchez(1, Euskaltel – Euskadi，GC第6)，以及Cadel Evans(161, Silence-Lotto，GC第2)等這些排名在前的車手，可能需要在最後的終點前多用點腿力，尤其是力保黃金衫在身的Valverde，面對這些威脅者，看來更得加把勁。
而爬坡高手方面，Ezequiel Mosquera(211, Xacobeo-Galicia)也被認為有機會；GC排名第7的Damiano Cunego(121, Lampre)在第8站的山地站拿下勝利之後，這位義大利車手在把近程目標放在不久之後的世界公路車錦標賽的同時，評論者會擔心他到底會花多少心思在環西的GC排名上。這倒是讓目前GC排名第7的Tadej Valjavec(11, AG2R-La Mondiale)，有機會靠這一站的成績，使他在三大賽的GC名次，可以更前面一點。
第12站路徑圖
http://www.bikemap.net/route/307634
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