大約7000年前，史上號稱第一個會從狩獵和採集的種族，來到了現今的阿里坎特(Alicante)一帶，接著在西元前1000年左右，腓尼基人(the Phoenicians)也移居到西班牙南部的地中海岸地區，他們帶來了鐵器、陶製的車輪，而且有了自己的書寫文字。Alicante這個名字大約出現在西元後8年左右，當時來自北非和阿拉伯半島的摩爾人(the Moors)取代了羅馬人統治南歐的伊比利半島，所以這個名字的意思是阿拉伯語的「光亮之城」(city of lights)。現在的Alicante已經以當地的白色海灘和溫暖的氣候，成為一個重要的度假勝地。城鎮旁的the Monte Benacantil有一座相當有名的「聖塔巴巴拉古堡」(The Castillo de Santa Bárbara)就座落在險峻的山崖邊。
Murcia 則是座落地中海內陸的塞古拉河(the Segura river)沖積河洲上，城鎮的周圍環繞著南部山脈的地嵎(the Cordillera Sur)和地中海岸隔開。由於是內陸地形，因此Murcia在夏天經常帶來高溫。而自古形成的河流沖刷後所帶來的肥沃土壤，使得這座城市有著相當豐富的農業發展。至於Murcia在環西大賽上，有著相當重要的地位，今年已經是環西大賽第25次造訪這裡了！第一次要到最早的1935年，那一年同時也是西班牙國家公路賽冠軍的車手Salvador Cardona，在這第一屆的第9站拿下了冠軍；而最近一次經過這裡是在2002年，Mario Cipollini 慶祝在第三站的勝利。
路線的一開始向西北方向走，是一段大而緩的爬坡地形，在經過Monfort del Cid、 Aspe、和Novelda等小鎮之後，再從Aspe開始的25公里，慢慢形成向海拔250公尺左右高度前進的緩爬坡。因為坡度很緩，所以不困難，而第一個衝刺點也將設在第56公里的Sax。
過了Sax的衝刺點之後，路線繼續向西南方向走，同時在高度500公尺左右的崎嶇高地上行進，到了El Pinoso之後，路線再轉往南走，開始一段長下坡來到Fortuna，接著避開the Sierra de la Pila，從東邊的山下繼續前進，這裡有另一個衝刺積分點，大約在118.9公里處，過了這裡，離終點只剩50公里了。
路線繼續向南往終點的Murcia方向去，大約在148公里左右，來到Murcia的外圍，這時大約只剩20公里了，衝刺車隊應該開始在這裡開始布陣，同時開始向前追趕先前脫逃的「兔子」們。
接著，一段短而陡的爬坡在倒數16公里左右開始，看來可以減緩一些主集團追趕的速度，也製作前方車手攻擊的時機。這段爬坡是爬上the Alto de la Cresta del Gallo 的2級坡，距離4.6公里，從70公尺處爬到海拔370公尺的山頂，6.5%的坡度，在這一站已經是很硬斗的一段了。接下來一段不太順的下坡，也為脫逃車手製造另一個緩衝的機會，不過也給車隊為衝刺車手再次布陣的機會。而從the Alto de la Cresta del Gallo的頂點開始算起，距離終點還有11.6公里。
經過這一段不太順的下坡，接著順勢滑向終點，終點線設在Murcia東北邊的英度蘭大道(the Avenida Miguel Indurain)上，而最後1公里的兩個彎度，對於衝刺車手來說，也是個不小的挑戰。看來這一站最後應該是衝刺車手間的競爭，不過先前在爬坡上取得優勢的車手，也有機會。
經過連續兩個山地站之後，衝刺車手們應該覺得這一站可以發揮了！André Greipel(171)和他所屬的Columbia-HTC車隊，在環西大賽第一周已經展現他們的衝刺前布局實力，至少如果Greipel沒能拿下單站，負責幫他開道的隊友Greg Henderson就會接著把這項任務完成。倒是Borut Božič(202, Vacansoleil)在第6站的奪冠，被視為是成功地破壞了Columbia-HTC車隊在終點前的布局，不過其他衝刺型的車手，至少到目前為止，還沒能從破壞Columbia-HTC車隊在最後1公里的戰術布局中得到好處。評論者列出了包括Tom Boonen(141, Quick Step)、Daniele Bennati(132, Liquigas-Doimo)，以及Tyler Farrar(113, Garmin-Slipstream)，希望他們能在Columbia-HTC的衝刺列車之中，找到一個改變自己命運、拿下一個單站冠軍的缺口。.
