Xàtiva座落在西班牙瓦倫西亞(Valencia)地區的南部，靠近地中海的內陸地帶，在古羅馬時期，這座城市還因為精湛的絲綢紡織技術，被當時著名的詩人Ovid(奧維德, Publius Ovidius Naso, B.C.43?-17)公開讚揚；到了第12世紀，在當時一群北非人隨著軍隊進入到中歐時，將造紙技術帶進了伊比利半島，使得Xàtiva也成為歐洲造紙的重鎮。現在，它則是在Albaida river東岸和Monte Benisà南邊一處樹木林立的現代城市。城市當中最著名的一座城堡－the Castillo de Xàtiva，就建在Monte Benisà的高處，當時的任務就是負責監視城外的一舉一動，維持這裡的安全。
起點後的前30公里一路平坦，先往東北方向進行，會經過Carcaixent和Alzira，而在Alzira之後，路線轉而向西行進，在L’Alcudia之前的路線，都是平緩道路，到了第40公里開始，路面轉而慢慢往上，準備迎接第一個登山積分點－the Alto de Muela。這段爬坡在長度9公里內直升360公尺，換算的坡度大約4%，越過大約是本賽段第111公里處的山頂之後，就是一段急下坡，很快地會通過Dos Aguas。這第一個登山點，應該是脫逃集團車手會率先通過，但是還不保證他們最後會搶先到達終點。
過了Dos Aguas，賽段會通過the Riserva Muele de Cortes(看起來像是一個山間的河道地形)的外圍，來到它的最北端，接著再轉向南走。其實在離開Dos Aguas之後，立刻又開始爬坡，因為又要面臨第二個3級坡登山點。而在這一段爬坡路上的Milares會有一個衝刺積分點，這在環西大賽是個慣例，因為他們都會把衝刺點設在上坡處。
過了衝刺積分點，接著又來到第二個3級坡－the Alto de Milares，這段路長度4.5公里、坡度5%。評論者認為這段路硬斗到考驗車手的腿力了，還好不會帶來太多的麻煩。在到達580公尺的最高點之後，仍然有10公里的路程在這座高地上頭，不過仍是高低起伏不斷，還是對車手形成考驗。
在過了第100公里後，賽段是一大段緩下坡，一直到143.7公里、位在Xàtiva外圍的第二個衝刺積分點，中途會經過Nevarrès，再來，車手們就開始在Xàtiva附近繞一大圈總長24公里的賽段後，衝向終點。這一段路開始於本站第3個3級坡－the Alto de Benigànim的爬坡，4.5公里的路程，要從120公尺海拔殺上325公尺，平均坡度大約5%，評論者說，如果有人想拿下勝利，這裡應該可以開始準備了，不過這一段剩下24公里的路程，車隊或許可以提早準備戰術，而要真正做什麼決定似乎又太早了。
雖然是最後的20公里，這一段還是上上下下，從最後的3級坡下來到終點之前，車手們還得面對兩個未分級的爬坡，這兩個坡都在最後10公里之內，所以如果有激烈的競爭，應該從這裡開始了！最後一個坡的高點，剛好是們數5公里處，接著就是一路下坡，在最後1公里成為平緩路段，最後應該是小集團的車手在終點前一決高下。
評論者再次推薦像是Xacobeo-Galicia和Fuji-Servetto等本土車隊，預料他們的車手將會一開始就有脫逃動作；另外，Pierrick Fédrigo(41, Bbox Bouygues Télécom)這名字又出現了，評論者一直看好他的脫逃能力。還有像是Garmin-Slipstream的Ryder Hesjdahl(114)，也別忘了Euskaltel-Euskadi也會有車手表演脫逃絕技，也許會是Amets Txurruka(9)。而被評論者說成「志不在GC」的幾位車手，像是. Philippe Gilbert(165, Silence-Lotto) 或是Damiano Cunego(121, Lampre)也可能會在這一站有「驚人演出」，特別是如果最後是一群車手集體衝線時。評論者最後的結論是：「這種高高低低的地形賽段，奪冠的機會人人都有…。」
(With its hilly terrain, this stage is wide-open.)
