同時沿著法國和瑞士以及德國的邊界前進。由於全長199公里的賽段只有2個3級坡,
對任何車手來說應該不太困難, 終點在貝桑松(Besançon)的西大道(the boulevard Ouest)上,
前面的幾公里又是一段平路, 最後應該是以衝刺收場。
Besançon歷年來在環法比賽中出現17次, 最近一次是在2004年第19站的個人計時賽(ITT),
當時壯哥贏得了那一站, 也是他當年的第5個單站, 使得他大幅領先Jan Ullrich和Andreas Klöden。
由於這倒數第二站的勝利, 讓他在最後進入巴黎的第20站, 得以慶祝他在環法的第六連霸。
至於最近一次在這裡的公路賽段, 則是發生在1996年, 在當時不含序幕戰在內的第5站,
荷蘭籍車手Jeroen Blijlevens在這一站拿下了勝利。
Besançon也有其歷史和文學性的地位。大文學家雨果(Victor Hugo)正是在這兒出生；
再往早期一點看去, 西元50年左右的高盧戰爭(the Gallic Wars), 凱撒大帝(Julius Caesar)
也在這裡建立了重要的軍事據點。而對於愛看小說的人來說, 以「史湯達爾」(Stendhal)
為筆名的Marie Henri Beyle, 他的小說「紅與黑」(The Red and the Black),
部分場景也發生在Besançon。
從Colmar出發, 一直到補給區的前87公里一路算是平坦,這期間包含2個衝刺積分點,
分別在34公里處的Pulversheim, 以及67公里處的Dannemarie, 接著就開始一路上升。
第一個登山積分點是一個3級坡, 頂點位在賽段的90.5公里處, 2.4公里的4.4%斜度, 大概對車手來說不算什麼。
接著大約過了10公里左右, 另一個3級坡也緊接而來, 2.9公里、4.9%斜度的賽道,
應該對主集團不會有太多減低速度的影響, 缽是先脫逃的兔子們, 可能就累了一些。
再從過了第二個3級坡的the Côte de Blamont一路到終點, 都是起伏的地形,
其中仍有兩個413公來和270公尺的高坡, 為後面的賽段增加一點樂趣, 而後者正是這一站的第3個衝刺積分點,
但是不管對GC車手, 還是隨時準備上工的衝刺型車手, 應該都不是太難的事。
最後的20公里, 仍然有一個小坡, 接著一路下滑到終點。值得注意的是, 賽段會有一個左彎,
然後就在寬廣的西大道上, 一路到達終點, 這裡更是適合衝刺選手來好好表現一下。
在兩個山地站之間的這個平地賽段, 衝刺型車手當然不能遺漏了這個舞台,
尤其在接下來的幾站慢慢逼近阿爾卑斯山區時。評論者再度看好Team Columbia-HTC在終點前為主力車手
Mark Cavendish的布陣, 而包括Tyler Farrar(53, Garmin)、Daniele Bennati(92, Liquigas)、
Oscar Freire(44, Rabo Bank)和剛搶回綠衫的Thor Hushovd(6, CTT)也都是被點名可能有希望的對象。
其實還有一個人, 就是前一站剛海放大家拿下單站的Heinrich Haussler(5, CTT), 評論者這一站才提,
不知道會不會太晚了些…。
