評論者認為：這一站最重要的將會確定誰真正一直穿著綠衫直到巴黎！
環法進入到第二周, 這一站將以東北方向的行進路線橫越法國中部, 並且愈來愈接近德法邊界。
雖然這一站沒什麼決定性的戰局, 不過中途兩個4級坡, 倒是為這一站比較平淡的比賽帶來了一點樂趣。
而最後抵達終點前仍然呈現下坡, 尤其最後一公里更加明顯, 這顯然又是衝刺型車手的舞台了,
只是在這一站後段所產生的逆風, 不管是對於衝刺型車手、還是綠衫的候選人們, 都會產生詭異性的結果。
不論是起點的Vatan, 還是終點的Saint-Fargeau, 對都是環法賽來說都是第一次(Virgins),
也就是先前從來沒有經過過。Vatan位在雪河流域所形成的平原上, 是法國中部著名的香檳產地之一；
Saint-Fargeau也是規模和Vatan差不多的小鎮, 雖然它曾自認為在第10世紀時是重要的莊園(Chateau),
不管是古早的騎士時代, 還是二戰後期被美軍從德國人的手中解救出來,
無可諱言的是在法國中部的農業經濟社會型態上扮演過重要角色,
此外, Saint-Fargeau也是個水上運動頗為發達的地方。
在法國中部的這一站賽段, 一開始又是崎嶇不平的上下小坡, 不過一點兒也沒有很硬斗的坡,
至少從Vatan一開始的賽段, 路是平的, 這有利於後段名次車隊的車手率先殺出去當兔子,
因為26.5公里就來到位在Quincy這個小鎮的第一個衝刺積分點。
第45.5公里時, 車手們將來到第一個登山點, 1.5公里爬4.5%的4級坡, 不用煩惱, 沒事！
接著一段緩下坡之後, 來到第73.5公里的第二個衝刺點。就算這時綠衫爭奪戰大體已分出勝負,
衝刺車隊仍會帶領著車手積極搶奪這一站的衝刺積分, 當然這得視車手們到底累積了多少衝刺積分而定。
第三個衝刺點在114.5公里處, 這一段會有一個不算小的坡, 但放心！還是不會對車手們造成任何影響。
接著包括140公里處的4級坡, 爬2公里、斜度4.6%, 最後距離終點還有42公里。
值得一提的是, 接近終點的前幾公里, 會有一個很特殊的90度右轉, 然後上到法國的D965號高速公路,
進入到最後終點的Saint-Fargeau。
不用說, 這一站又是衝刺型車手當主角(Sprinters Party!), 雖然仍會有早先脫逃的車手,
加上他們在路上得注意逆風的狀況, 不過他們應該不是終點線前的重要人物,
因為應該還是幾個環法衝刺「大咖」間的競爭。包括Mark Cavendish(71, Team Columbia - HTC)、
Daniele Bennati(92, Liquigas)、Oscar Freire(44, Rabobank)和Tyler Farrar(53, Garmin)等人,
都會在最後一公里進行最後的對決, 當然, 也只有一個人可以在最後終點向大家獻吻,
或是看看某人在今年第四次環法賽的單站首次衝線時, 又會耍什麼不一樣的花招。
註：因原本截取圖片的cylingnews.com網站的圖片不佳, 本站引用le tour.fr環法官網的圖片較小, 請見諒。
