2009環法1-9站回顧及10-15站預測

就先破題寫結論吧！壯哥還沒那麼快會穿上黃衫，第15站應該也不會，但是，他一定會！

之所以這樣認為，會想像他這次的復出，不是毫無目的地陪幾位公子騎車而已，否則七連霸帶來的名、利都有了，
年紀也不小了，復出如果只是運動，他可以每年繼續在紐約跑馬拉松，
順便親自站台賣他的「LIVESTRONG」T恤。

這一定讓大家想起1992年退休後，在95年再度復出的Michael Jordan，第一次的復出，
再為公牛隊和自己拿了三連霸，MJ志在於此，Lance的復出，同樣如此，
為的是證明自己還能在環法穿上黃衫。

壯哥在環義大賽後段，顯示出他已經回復到當年的身手，雖然可能還是有一小段差距，至少他回來了！
也讓其他車手知道，他是個具威脅性的角色。帶著環義總成績第12名，
壯哥和精實的ASTANA車隊來到了環法，從第一站的個人計時賽就奠定了GC第三名的基礎。
一路來到第四站的團體計時賽，壯哥再以小數點以下兩位的0.22秒爬升到第二，
同時將原本是第二名的隊友Alberto Contador，以不到19秒的差距稍稍甩開，再再證明了他的實力。

或許，ASTANA真的不想這麼早讓自己的車手穿上黃衫，所以從第一站Fabian Cancellara(Saxo Bank)
因為個人的計時賽能力穿上黃衫，同時靠著咬住主集團在第二站起一直到第六站，都一直把黃衫穿在身上，
看起來，從一開始和Cancellara只有18秒的Contador，以及40秒差距的壯哥，都有機會拉近秒差，
甚至把黃衫搶過來穿。不過顯然看的人急、騎的人不急，第四站到底是不是個好機會？
ASTANA有沒有刻意地要靠TTT的單站車隊成績第一，來搶得Cancellara的黃衫？不知道！
可以知道的是，ASTANA有這個能力。

肥油貓曾在去年環法賽期間，寫了一篇有關黃衫的文章，其中一段內容可以道盡穿著黃衫者的心態：
「黃衫理論上是每一站都有可能換人穿，所以得到黃衫的人，多半會努力去捍衛黃衫！
但這是一件苦差事，會搞得全車隊精疲力盡，所以在第一個禮拜，拿到黃衫的車手多半是爽幾天就好，
就急著把黃衫丟出去了，免得戰力消耗，使更重要的目標無法達成。」
(見http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=677551&r=21&last=6960748)

不知道Cancellara在黃衫上身時，他和Saxo Bank有沒有這樣的心態？

當然，Cancellara可能也知道，他的黃衫一定會在第七站的山地站開始，會拱手讓出去，
而大家也期待只和他相差那麼0.22秒的壯哥能順利接下，孰不料，在西班牙境內的第七站，
在地人的Contador顯然想要在本地展現他的能力和享有他自認為應該有的榮耀，
事後也證明他在接近終點時的衝刺攻擊，就是想早日享有黃袍加身的快感，
或至少，向每一個期待壯哥穿上黃衫的車迷宣告：他才是真正該穿黃衫的人！

這一點，看來，壯哥聰明的多了，畢竟是環法七連霸，老謀深算誰能甲他比？
或許是賣老搭檔的車隊經理面子，也算準Contador應該還拿不到黃衫，壯哥就在第七站穩穩地牽制住對手，
雖然和黃衫的差距拉大到8秒，同時也讓Contador以6秒之差來到第二，壯哥就是不急。

倒是蚌鶴相爭的結果，Rinaldo Nocentini靠著第七站的登山衝刺能力，在混亂中搶得了黃衫，
這位在第六站還以3分13秒落後的義大利車手，第七站騎出了領先Cancellara9分鐘以上的差距，
不知道是不是連自己都料想不到。

料想不到的恐怕還有Mark Cavendish(THR)，在連拿第二和第三站冠軍之後，
本來也有機會在跳過第四站的TTT之後，在第五站再搶下一站，不管是車隊間因為頂風問題而有些小杜爛，
還是車手自己追兔子的時間推算錯誤，但接連讓Thomas Voeckler、Thor Hushovd
爭得山地站前最後兩站的冠軍，接著在山地站中完全沒有發揮的舞台，進而最後只能把綠衫拱手讓出。
看來，第10站之後，看看有沒有他再發揮的空間。

台北時間13日開始的第10站，將先進行兩個平地站，13、14和15站則是山地、平地和山地站交錯。
如果Cavendish恢復元氣，還可以再多蒐集一站的冠軍，至於山地站，看來又會是另有人出頭的機會，
而大家期待的壯哥，說真的，我覺得他會穩穩地騎，沈得住氣，畢竟接下來的6站，只要穩當地在GC前三名，
再經過7/20一天的休息，第三階段後段的賽段，才會是壯哥真正亮出底牌的時候。
因為如果ASTANA明年真的要以Alexandre Vinokourov及Contador組成全新的車隊陣容，
那壯哥其實可以無拘束地執行自己的意願－再拿下一次環法總冠軍！