由开元旅业集团主办的台湾“环岛骑”活动行程已经确定。按骑行计划，从4月11日至4月18日，萧山的16位勇士们将用7天的时间，从台湾的淡水出发，依次骑行至鹿港、高雄、满洲、台东、花莲、礁溪、逆时针环骑台湾一圈，再回到淡水，整条线路约骑行1200公里，几乎每天都要骑行近172公里，他们也将成为自台湾与大陆“两岸三通”以来，首支去台湾骑行的自行车队。
圆梦宝岛 陈妙林率队环岛骑行
本次骑行的16骑手中，有13人是去年参加萧山到北京的“迎奥运、骑北京”的勇士，拥有86亿资产的萧山企业家陈妙林也将率队出行。记得去年骑行到达北京时，陈总在北京接受记者的采访时说过，今天我实现了骑行北京的梦想，一年后我们将实现骑行宝岛的梦想。如今，骑行台湾即将出发，也一如圆了陈总骑行台湾的梦想。
年近60岁的陈妙林，一直以来热爱运动，喜欢挑战极限，曾经参加过铁人三项（游泳+跑步+单车），在自行车项目上是职业玩家，他多次参加自行车俱乐部长途骑行活动。另外，此次骑行成员都是业余的自行车爱好者，他们的年龄平均在46岁左右，来自萧山的各行各业，他们骑历丰富，曾向北骑至漠河，往南骑至海南，台湾优美的风景，适合自行车骑行的地形，成为很多自行车爱好者向往之地。
行程路经风景名胜 骑行有惊有险
据了解，此次行程中，每天都将路过不同的风景名胜，淡水金色海岸、高雄爱河、东源村水上草原、三仙台、八仙洞、苏花公路等，都在此次骑行的延路风景当中。一边骑行，一边可以欣赏美景，对于每天要骑行172公里的路程压力来说，或许是个不小的意外收获吧。但是，骑行也有一定的困难，便如骑过位于悬崖边苏花公路，十八拐爬坡路线，穿越13个隧道，会耗费了你大半的体力，相对的非常危险。
大兵博客每日发回骑行动态
此次自行车骑行队伍的成员之一楼忠兵，也是萧山网的网友“大兵”，继去年发表的《我的奥运之路》，今年，他将再次每日以博客的形式，通过网络，发回大量的图文，分享骑行的经历，带来宝岛的风情。届时，萧山网也将推出专题报道，全程报道此次骑行台湾活动, 由开元旅业集团主办的台湾“环岛骑”活动行程已经确定。按骑行计划，从4月11日至4月18日，萧山的16位勇士们将用7天的时间，从台湾的淡水出发，依次骑行至鹿港、高雄、满洲、台东、花莲、礁溪、逆时针环骑台湾一圈，再回到淡水，整条线路约骑行1200公里，几乎每天都要骑行近172公里，他们也将成为自台湾与大陆“两岸三通”以来，首支去台湾骑行的自行车队。
圆梦宝岛 陈妙林率队环岛骑行
本次骑行的16骑手中，有13人是去年参加萧山到北京的“迎奥运、骑北京”的勇士，拥有86亿资产的萧山企业家陈妙林也将率队出行。记得去年骑行到达北京时，陈总在北京接受记者的采访时说过，今天我实现了骑行北京的梦想，一年后我们将实现骑行宝岛的梦想。如今，骑行台湾即将出发，也一如圆了陈总骑行台湾的梦想。
年近60岁的陈妙林，一直以来热爱运动，喜欢挑战极限，曾经参加过铁人三项（游泳+跑步+单车），在自行车项目上是职业玩家，他多次参加自行车俱乐部长途骑行活动。另外，此次骑行成员都是业余的自行车爱好者，他们的年龄平均在46岁左右，来自萧山的各行各业，他们骑历丰富，曾向北骑至漠河，往南骑至海南，台湾优美的风景，适合自行车骑行的地形，成为很多自行车爱好者向往之地。
行程路经风景名胜 骑行有惊有险
据了解，此次行程中，每天都将路过不同的风景名胜，淡水金色海岸、高雄爱河、东源村水上草原、三仙台、八仙洞、苏花公路等，都在此次骑行的延路风景当中。一边骑行，一边可以欣赏美景，对于每天要骑行172公里的路程压力来说，或许是个不小的意外收获吧。但是，骑行也有一定的困难，便如骑过位于悬崖边苏花公路，十八拐爬坡路线，穿越13个隧道，会耗费了你大半的体力，相对的非常危险。
大兵博客每日发回骑行动态
此次自行车骑行队伍的成员之一楼忠兵，也是萧山网的网友“大兵”，继去年发表的《我的奥运之路》，今年，他将再次每日以博客的形式，通过网络，发回大量的图文，分享骑行的经历，带来宝岛的风情。届时，萧山网也将推出专题报道，全程报道此次骑行台湾活动, http://blog.19lou.com/13419905/spacelist-blog.
今天是充满挑战和充满凶险的一天。我们从花莲出发，战胜了环岛车友公认最危险的苏花公路，抵达以温泉出名的宜兰县礁溪镇，行程145公里，累计达982公里。
早上陈总等很多队员5点就起来看日出，可惜云层太厚，没有如愿。
今天的美丽魔鬼行程主要分为两个部分，第一部分是连续穿越10座隧道，路窄、车多，灯光昏暗，充满危险；第二部分是雨中翻越三座总计高度达880的高山，高度考验我们体力的极限。
我们是在晨雨中出发的，雨不是很大，偶尔还有一丝阳光，空气清冽，非常舒服。穿越花莲市区时，看到人行道和墙面铺满了大理石，感觉花莲人这么奢侈，就问了本地人，才知道由于盛产大理石，在花莲本地，大理石非常便宜。途中我们还骑过一个酒厂，我在半里外就闻到酒香了。
我们是在9点左右骑到苏花公路的。苏花公路沿着海边峭壁开出，曲折惊险，但山海交界的壮阔气势，摄人心弦，是东海岸最漂亮的地段。但由于是沙石车辆通往基隆和台北的唯一通道，车流量非常大。
9点20分，我们到达苏花公路的第一个隧道：崇德隧道，接下来将有连续10个可怕的隧道，我看到成队的沙石车不时呼啸而过，令人心寒。我们在崇德隧道口的空地处集合，领队再次反复强调了穿越隧道的危险性，为了保证安全，我们都摘掉了有色防风眼镜，并分为一二两个队，依次穿越。同时，为保证安全，杀一儆百，对稍前骑行中双放手脱雨衣的沈翔当场罚款200元的处罚，这是第一笔也许是唯一一笔的罚款，沈翔确实是一个创记录的，本次骑行破胎第一人也是这位美食城的老总。
我被安排在第一队的第六位，属于“保护”对象。出发的哨音响过后，我们第一队小心翼翼地鱼贯进入隧道，隧道里非常狹窄，只有双向各一个车道，感觉很压抑。没过多久，就听见了巨大的轰隆回响声从后面传来，一会儿，一个重型沙石车队从我身旁驶过，我和沙石车之间距离不会超过半米，心差点蹦了出来，前面的队友不得不手忙脚乱地停下来让车队通过。我们这时的心理压力，如果没有亲身体验，实在无法体会。后勤车里的兄弟们也为我们把心提到嗓子口了。
好在10个隧道相距不远，半个多小时后，我们心惊肉跳地穿过了最后的和平隧道进入休息点， 好长一段时间，我的心都狂跳不已。不一会，二队也平安穿越，但二队还是出了点事，骑在最后的徐国龙，在躲避小坑时摔了一跤，骑在他前面的金晓明大声喊住了前面的队伍。真危险啊！幸亏这时没有沙石车队通过，否则在这么昏暗的隧道里，后果实在不堪设想。徐国龙伤倒没有伤着，只是被吓出一声冷汗，一路不敢再有声响。
有惊无险地通过隧道后，接下来就是翻越三座大山，开始体力和意志考验了。首先是翻越一座海拔250米的山头到南澳吃中饭，有10几公里的陡坡。这一路段依海岸线修筑，悬崖峭壁、地势险峻，山光海色、景观壮丽，像巧夺天工的空中走廊，环绕于高山峻岭与断崖海岸間。在一段埋头苦骑的奋战后，我终于骑到山头。回望来路，群峰环绕，苏花公路就蜿蜒在层层青山怀抱之中，很难想像我刚刚是如何骑上来的。从山顶俯视汪洋大海，湛蓝的海水，美得超凡脫俗，纯洁地让人想到原始。苏花公路真的无愧于台湾第一景观公路美称。
我被第一方阵的10个队员拉在后面。当我经过一个很长的下坡骑到南奥镇预定的中饭点时，却发现只有几个后勤人员，一问才知第一方阵已经骑过头了。后来不得不改换就餐点，没有准备的饭店突然从天上掉下这么大的生意，开心得手忙脚乱了好一阵子。
中饭后，马上开始征服后两座大山，一座高280米，一座高350米。我无法用文字来形容当时攀爬的艰苦了，只记得雨下得很大，1个多小时的时间里，我的挡位都打在最小挡，头根本不敢抬，嘴里只是不停地从1到1百的数数，坚信只要不停地踩，一定能踩到山头。还记得当时雨水、汗水还有一丝被山风吹出的鼻涕聚成一股水流，通过下巴，像瀑布一样洒向地面。当终于到了山顶开始下坡后，却发现下坡很陡，不得不狠狠地捏着刹车，手被震得剧痛，心里祈祷，千万别刹车失灵冲到太平洋去了。还不停地为了躲让沙石车队，而无奈的停车。
我是第十一个完成翻越的。第一当然还是陈总领骑的开元五虎和队长等牛人，爬坡最差的叶舟当然在最后，但今天只落后了17分钟，比骑寿卡时进步多了。
翻越了三座大山后，接下来的四十公里路就是一马平川，一会儿，我们就到了终点礁溪。
今天还有一个非常凶险之处就是我们的自行车。捷安特提供给我们的这款车，是适宜于台湾骑行的平把公路车，没有避震，车轮细而且光滑，这种车胎在雨天的下坡中非常容易打滑，因此，在今天大雨中长下坡时，我非常紧张，不敢有一丝小差，紧紧地捏住刹车，虽然手腕震得很难受，还好，安全地到了终点。
今天的确是个魔鬼路程，我们有三个队友摔了。除了徐国龙外，金晓明在一铁轨处滑倒，此时距离中午就餐的饭店不到100米了，下午不得不敷着冰袋骑行。前一天上车休息的何文华，今天也勇敢地征服了苏花公路，但在避让沙石车石摔了一跤，膝盖处流了不少血。好在三个人都摔得不重，没有大碍。
完成了今天的艰苦路程后，明天将迎来环岛骑行的最后一天。从地图上看，明天的路程相对简单，因此，今天就是环岛骑行的胜利序曲，队员们晚上也喝了不少酒，开始预祝明天的胜利了。
6天骑下来了，我和大家的身体状况感觉愈来愈好，我们身体的各项机能已完全适应了这种节奏，相信一定能胜利到达终点。队员们唯一感到不适的是，屁屁几乎没有一个是完好无损的。
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